IRFC ने हैदराबाद मेट्रो का ₹13,527 करोड़ का कर्ज किया रीफाइनेंस

हैदराबाद मेट्रो को रीफाइनेंसिंग का बूस्ट

इंडियन रेलवे फाइनेंस कॉरपोरेशन (IRFC) ने L&T मेट्रो रेल (हैदराबाद) लिमिटेड के साथ ₹13,527 करोड़ के टर्म लोन एग्रीमेंट पर साइन किए हैं। यह डील मेट्रो नेटवर्क के लिए एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है, जो अब पूरी तरह से तेलंगाना सरकार के स्वामित्व में है। महंगे कमर्शियल कर्ज को कम लागत वाले, लॉन्ग-टर्म इंस्टीट्यूशनल फंडिंग से बदलकर, सरकार ने एसेट के लिए वित्तीय जोखिमों को कम कर दिया है। नए लोन की अवधि 20 साल है, जिसमें तिमाही भुगतान होगा और इस पर कोई फीस या प्रीपेमेंट पेनल्टी नहीं लगेगी, जो पब्लिक ट्रांसपोर्ट को मजबूत करने की राज्य की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।

PPP से पब्लिक सर्विस की ओर बदलाव

हैदराबाद मेट्रो ने अपने पिछले पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडल के तहत वित्तीय चुनौतियों का सामना किया था, जिसमें भारी नुकसान और अस्थिर यात्री संख्या शामिल थी। L&T के प्रोजेक्ट से बाहर निकलने और उसके बाद सरकार द्वारा लगभग ₹15,000 करोड़ के अधिग्रहण के फैसले ने शहरी मोबिलिटी को एक पब्लिक सर्विस के तौर पर प्रबंधित करने की ओर इशारा किया है। IRFC के लिए, यह इंडियन रेलवेज को फाइनेंस करने की अपनी पारंपरिक भूमिका से परे एक नई दिशा है, जो महत्वपूर्ण राज्य-समर्थित शहरी ट्रांजिट प्रोजेक्ट्स में विस्तार कर रहा है। IRFC का मजबूत वित्तीय प्रदर्शन, FY2026 में ₹7,009 करोड़ के नेट प्रॉफिट के साथ, इसे पावर फाइनेंस कॉरपोरेशन जैसे अन्य लेंडर्स के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए ऐसे इंफ्रास्ट्रक्चर का समर्थन करने में सक्षम बनाता है।

संरचनात्मक जोखिम अभी भी बाकी

तत्काल वित्तीय राहत के बावजूद, हैदराबाद मेट्रो अभी भी ऑपरेशनल बाधाओं का सामना कर रहा है। सब्सिडी वाले किराए के कारण रेवेन्यू शॉर्टफॉल को कवर करने के लिए प्रोजेक्ट को राज्य से लगातार फंडिंग की आवश्यकता हो सकती है। बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स में अक्सर लागत में वृद्धि और देरी का सामना करना पड़ता है, और एक राज्य-नेतृत्व वाले मॉडल से ये जोखिम समाप्त नहीं होते हैं, न ही भविष्य में किराए में समायोजन से जुड़े राजनीतिक मुद्दे। चूंकि राज्य सरकार अब प्राइमरी गारंटर है, मेट्रो की वित्तीय स्थिरता तेलंगाना की राजकोषीय सेहत से closely tied है।

विस्तार का रास्ता साफ

फेज-I के कर्ज के निपटारे के साथ, अब ध्यान फेज-II विस्तार पर है, जिसमें 76 किलोमीटर से अधिक नए कॉरिडोर शामिल हैं। राज्य सरकार ने इस ₹24,200 करोड़ के विस्तार के लिए प्रोजेक्ट रिपोर्ट को मंजूरी दे दी है। लीगेसी डेट के मुद्दों को सुलझाने से केंद्रीय सरकार की मंजूरी में तेजी आने की उम्मीद है, जिसका लक्ष्य हैदराबाद की बढ़ती आबादी के लिए एक व्यापक, सरकार-समर्थित ट्रांजिट सिस्टम बनाना है।