मारुति सुज़ुकी एमडी ने एंट्री-लेवल कारों को सस्ता रखने के लिए उत्सर्जन नियमों पर उद्योग एकता का आह्वान किया

रतन टाटा और ओसामु सुजुकी की विरासत का जिक्र करते हुए, मारुति सुज़ुकी इंडिया लिमिटेड के प्रबंध निदेशक, हिसाशी ताकेउची ने उद्योग लॉबी सियाम (SIAM) के अध्यक्ष और टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के प्रबंध निदेशक, शैलेश चंद्रा से आग्रह किया है कि वे किफायती कारों पर कॉर्पोरेट एवरेज फ्यूल एफिशिएंसी III (CAFE III) के आगामी कड़े मानदंडों के प्रभाव को संबोधित करने के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण अपनाएं। ताकेउची ने चिंता व्यक्त की कि इन मानदंडों की कड़ाई, विशेष रूप से छोटे वाहनों के लिए, मारुति सुज़ुकी को अपने एंट्री-लेवल कार मॉडल बंद करने के लिए मजबूर कर सकती है, जिससे दोपहिया वाहन उपयोगकर्ताओं का कार स्वामित्व में परिवर्तन बाधित होगा।

उद्योग के मतभेदों को दूर करने के लिए, ताकेउची ने एक 'क्विड प्रो क्वो' (quid pro quo) प्रस्तावित किया: मारुति सुज़ुकी, CAFE III मानदंडों के संदर्भ में छोटे वाणिज्यिक वाहनों (CVs) का समर्थन करने के लिए टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड के सुझावों का समर्थन करेगी, बशर्ते कि वे बदले में सुपर-स्मॉल कार सेगमेंट के लिए राहत का समर्थन करें। मारुति सुज़ुकी वर्तमान में लगभग दो-तिहाई हिस्सेदारी के साथ छोटी कारों के बाजार पर हावी है, जबकि टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा छोटे CVs में अग्रणी हैं। इन विशिष्ट खंडों पर मारुति सुज़ुकी और टाटा मोटर्स के बीच अलग-अलग विचारों के कारण सियाम 25 सितंबर को जारी किए गए सरकार के मसौदा CAFE III मानदंडों पर एक एकीकृत प्रतिक्रिया प्रस्तुत करने में असमर्थ रहा है।

ताकेउची ने इस बात पर प्रकाश डाला कि CAFE III के तहत उत्सर्जन लक्ष्य बड़ी (लगभग 2,000 किलोग्राम) की तुलना में छोटी कारों (लगभग 1,000 किलोग्राम) के लिए असमान रूप से कड़े होते जा रहे हैं, जो स्वाभाविक रूप से ईंधन-कुशल होने के बावजूद उन्हें भारी दंडित कर सकते हैं। उन्होंने सवाल किया कि क्या इन आवश्यक वाहनों को बंद करना समाज और अर्थव्यवस्था के लिए फायदेमंद होगा।

प्रभाव: इस समाचार का भारतीय ऑटोमोटिव क्षेत्र पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। सख्त उत्सर्जन मानदंड छोटी, किफायती कारों की निर्माण लागत में वृद्धि का कारण बन सकते हैं, जिससे उनकी कीमतें बढ़ सकती हैं और वे कम सुलभ हो सकती हैं। इससे निम्न-आय वर्ग के परिवारों के लिए चार-पहिया वाहनों को अपनाने की गति धीमी हो सकती है और इस खंड पर अत्यधिक निर्भर निर्माताओं की बिक्री मात्रा प्रभावित हो सकती है। सरकारी नीति पर उद्योग की प्रतिक्रिया में देरी भी अनिश्चितता पैदा करती है। रेटिंग: 8/10