भारत सरकार कॉर्पोरेट एवरेज फ्यूल एफिशिएंसी (CAFE III) मानदंडों के तहत छोटी कारों के लिए समर्थन पर विचार कर रही है, उद्योग में मतभेद के बीच

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Updated on 16 Nov 2025, 05:02 pm

भारतीय सरकार आगामी कॉर्पोरेट एवरेज फ्यूल एफिशिएंसी (CAFE III) मानदंडों के तहत छोटी कारों के लिए समर्थन का प्रस्ताव कर रही है, जिन्हें 1 अप्रैल, 2027 से 31 मार्च, 2032 तक लागू किया जाना है। अधिकारी पेट्रोल वाहनों के लिए 3 ग्राम/किमी कार्बन-डाइऑक्साइड (CO2) की अतिरिक्त कटौती पर विचार कर रहे हैं जो विशिष्ट छोटी कार मानदंडों को पूरा करते हैं: 909 किग्रा तक वजन, 1,200 सीसी तक इंजन क्षमता और 4,000 मिमी तक लंबाई। इस पहल के पीछे भारत में किफायती एंट्री-लेवल वाहनों की महत्वपूर्ण मांग और लागत की बाधाओं के कारण कई दोपहिया उपयोगकर्ताओं की बड़ी कारों या इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) में सीधे परिवर्तन करने में असमर्थता प्रमुख कारण हैं। सरकार को डर है कि छोटी कारों के लिए अत्यधिक कड़े उत्सर्जन लक्ष्य निर्माताओं को इस सेगमेंट से बाहर निकलने पर मजबूर कर सकते हैं, जिससे उपभोक्ताओं के लिए ऊपर की ओर गतिशीलता प्रतिबंधित हो जाएगी और संभावित रूप से देश के विकास लक्ष्यों में बाधा आ सकती है। हालांकि, छोटी कारों के लिए यह प्रस्तावित राहत 'मामूली' मानी जा रही है, जो केवल लगभग 1 ग्राम/किमी का वास्तविक लाभ प्रदान करती है क्योंकि मारुति सुजुकी और हुंडई जैसे निर्माताओं के उत्पादन का केवल एक हिस्सा ही छोटी कार की परिभाषा में आता है। इसके विपरीत, EVs को लगभग 13-14 ग्राम का बहुत बड़ा लाभ मिलने की उम्मीद है। सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) ने ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी (BEE) को अपनी प्रतिक्रिया प्रस्तुत की है, जिसमें उसके सदस्यों के बीच विभाजन सामने आया है। छोटी कारों पर ध्यान केंद्रित करने वाले निर्माता, जैसे मारुति सुजुकी, टोयोटा किर्लोस्कर मोटर, होंडा कार्स इंडिया और रेनॉल्ट इंडिया, छोटी कार-अनुकूल प्रावधानों का समर्थन करते हैं। इसके विपरीत, एसयूवी और बड़ी कारों में मजबूत उपस्थिति वाले निर्माता, जिनमें टाटा मोटर्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा, हुंडई मोटर इंडिया और किआ इंडिया शामिल हैं, अपने बड़े वाहनों के लिए वजन-आधारित छूट का पक्ष लेते हैं जो स्वाभाविक रूप से अधिक उत्सर्जन करते हैं। SIAM ने सख्त वार्षिक अनुपालन लक्ष्यों के बजाय पांच वर्षों में एक संयुक्त कार्बन-क्रेडिट तंत्र अपनाने का सुझाव दिया है, जो अंतिम उत्सर्जन लक्ष्यों का विरोध किए बिना उद्योग के लचीलेपन की इच्छा को दर्शाता है। एक अंतर-मंत्रालयी बैठक से प्रस्ताव को आगे बढ़ाने की उम्मीद है। प्रभाव: यह नीतिगत निर्णय भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग के लिए महत्वपूर्ण है। यह छोटी कारों की प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण को बनाए रखने में मदद कर सकता है, जिससे आबादी के एक बड़े वर्ग के लिए सामर्थ्य सुनिश्चित हो सके। निर्माताओं को इन मानदंडों के आधार पर अपने उत्पादन और अनुपालन प्रयासों को रणनीतिक रूप से तैयार करना होगा। यह बहस पर्यावरणीय लक्ष्यों और जन परिवहन के लिए सामाजिक-आर्थिक विचारों के बीच संतुलन साधने के कार्य पर प्रकाश डालती है। छोटी कारों पर ध्यान केंद्रित करने वाली कंपनियों के लिए बाजार में प्रासंगिकता बनी रह सकती है, जबकि बड़े वाहनों में भारी निवेश करने वालों को ईंधन दक्षता या विद्युतीकरण में नवाचार करने के लिए बढ़ते दबाव का सामना करना पड़ सकता है।