भारत की ₹10,900 करोड़ ई-ड्राइव योजना में प्रगति: IPLTech इलेक्ट्रिक को मंजूरी मिलने वाली है, टाटा मोटर्स, VECV ई-ट्रकों का परीक्षण करेंगे

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Updated on 16 Nov 2025, 12:13 pm

भारत की महत्वाकांक्षी ₹10,900 करोड़ की पीएम ई-ड्राइव योजना, जिसे इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की गति को तेज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, आखिरकार महत्वपूर्ण प्रगति देख रही है, विशेष रूप से वाणिज्यिक वाहन खंड में। मुरूगप्पा ग्रुप की इलेक्ट्रिक-ट्रक शाखा, IPLTech इलेक्ट्रिक प्राइवेट लिमिटेड, भारतीय परीक्षण एजेंसियों से आवश्यक स्थानीयकरण (localization) और मान्यता (homologation) अनुमोदन प्राप्त करने के कगार पर है। यह विकास योजना के तहत भुगतान (disbursals) की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

इसमें और गति जोड़ते हुए, ऑटोमोटिव दिग्गज टाटा मोटर्स लिमिटेड और वोल्वो आइशर कमर्शियल व्हीकल्स (VECV) जल्द ही अपने इलेक्ट्रिक ट्रकों का परीक्षण शुरू करने वाले हैं। ये कदम सरकार के प्रमुख ई-व्हीकल (EV) प्रोत्साहन कार्यक्रम के तहत वाहनों की तैनाती (deployment) और सब्सिडी वितरण (subsidy disbursement) के आगामी चरण का संकेत देते हैं।

पीएम ई-ड्राइव योजना, जो मूल रूप से मार्च 2026 में समाप्त होने वाली थी, को ई-बसों और ई-ट्रकों, साथ ही इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड एम्बुलेंस जैसे विशिष्ट खंडों के लिए दो साल के लिए बढ़ा दिया गया है। यह विस्तार इन महत्वपूर्ण क्षेत्रों में भुगतान (disbursals) की धीमी गति और शून्य भुगतान के कारण आवश्यक हो गया था। ट्रक निर्माताओं को पहले आवश्यक पैमाने (scale) हासिल करने और सख्त स्थानीयकरण मानकों (stringent localization standards) को पूरा करने में बाधाओं का सामना करना पड़ा है, जिसके लिए भारत-निर्मित घटकों (India-made components) का उपयोग आवश्यक है।

इस योजना में वित्तीय वर्ष 2028 तक 5,600 से अधिक मध्यम और भारी-भरकम इलेक्ट्रिक ट्रकों (सकल वाहन वजन 3.5 टन से अधिक, जिसमें N2 और N3 श्रेणियां शामिल हैं) की खरीद पर सब्सिडी देने के लिए ₹500 करोड़ का प्रावधान किया गया है। ई-ट्रकों को "सनराइज सेक्टर" (sunrise sector) माना जाता है क्योंकि वे वाहनों से होने वाले कार्बन उत्सर्जन में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं - देश के कुल उत्सर्जन का लगभग एक-तिहाई, भले ही वे कुल वाहनों का केवल लगभग 3% हों।

हाल के घटनाक्रमों में आयातित दुर्लभ पृथ्वी चुंबक मोटर्स (imported rare earth magnet motors) के लिए स्थानीयकरण नियमों (localization rules) पर सरकार द्वारा एक अस्थायी ढील (temporary relaxation) भी शामिल है। यह उपाय सितंबर में पेश किया गया था क्योंकि भारी वाणिज्यिक वाहनों में इन चुम्बकों पर निर्भर ट्रैक्शन मोटर्स (traction motors) के विकल्प नहीं हैं, जबकि इलेक्ट्रिक दोपहिया और तीन पहिया वाहनों ने दुर्लभ पृथ्वी-मुक्त (rare earth-free) या हल्के चुंबक विकल्प (lighter magnet options) ढूंढ लिए थे।

वोल्वो आइशर के एक प्रवक्ता ने टिप्पणी की कि यह कदम भारतीय लॉजिस्टिक्स को डीकार्बोनाइज (decarbonize) करने के लिए महत्वपूर्ण है और ईवी घटकों (EV components) के लिए घरेलू सोर्सिंग (domestic sourcing) को मजबूत करने की उनकी प्रतिबद्धता दोहराई।

इन अग्रिमों के बावजूद, महत्वपूर्ण चुनौतियाँ बनी हुई हैं। N2 और N3 श्रेणी के ट्रकों की बिक्री इस कैलेंडर वर्ष में पिछले वर्षों की तुलना में सुधरी है, जो मुख्य रूप से लॉजिस्टिक्स, इस्पात, बंदरगाहों और सीमेंट जैसे क्षेत्रों की सेवा कर रहे हैं। हालाँकि, ट्रक हॉटस्पॉट्स पर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर (charging infrastructure) अपर्याप्त बना हुआ है। इसके अलावा, फ्लीट मालिक उच्च अग्रिम लागत (high upfront costs) और किफायती वित्तपोषण (affordable financing) की कमी को प्रमुख बाधाएँ बताते हैं। एक ई-ट्रक की अग्रिम लागत ₹1.0-1.5 करोड़ हो सकती है, जो डीजल ट्रकों की ₹25-50 लाख की कीमत से काफी अधिक है, भले ही योजना द्वारा ₹2-9 लाख की सब्सिडी दी गई हो।

इस समाचार का भारतीय ऑटोमोटिव और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों पर महत्वपूर्ण सकारात्मक प्रभाव पड़ा है, जो स्वच्छ परिवहन प्रौद्योगिकियों (cleaner transportation technologies) को अपनाने को प्रेरित कर रहा है और लंबी अवधि में व्यवसायों के लिए परिचालन लागत (operational costs) को कम कर सकता है। यह ई-व्हीकल (EV) प्रोत्साहनों (EV incentives) के प्रति मजबूत सरकारी प्रतिबद्धता का भी संकेत देता है, जिससे निर्माताओं और घटक आपूर्तिकर्ताओं (component suppliers) को लाभ होगा। स्थानीयकरण (localization) और परीक्षण (testing) की दिशा में प्रगति पीएम ई-ड्राइव योजना के सफल कार्यान्वयन (successful implementation) के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है। रेटिंग: 8/10

**कठिन शब्द**: * **स्थानीयकरण (Localization)**: इसका तात्पर्य है कि निर्माताओं को अपने वाहनों में निश्चित प्रतिशत घरेलू स्तर पर निर्मित घटकों (domestically produced components) का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। * **मान्यता (Homologation)**: यह वाहन के लिए एक अनिवार्य परीक्षण और प्रमाणन प्रक्रिया (mandatory testing and certification process) है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वह किसी विशिष्ट देश में बिक्री के लिए सभी सुरक्षा, पर्यावरणीय और नियामक मानकों (safety, environmental, and regulatory standards) को पूरा करता है। * **पीएम ई-ड्राइव योजना (PM E-Drive Scheme)**: सरकार की प्रमुख प्रोत्साहन योजना (flagship incentive scheme) जिसका उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद लागत (purchase cost) को कम करके उनके अपनाने (adoption) को बढ़ावा देना है। * **सकल वाहन वजन (Gross Vehicle Weight - GVW)**: निर्माता द्वारा निर्दिष्ट वाहन का अधिकतम परिचालन वजन (maximum operating weight), जिसमें चेसिस, बॉडी, इंजन, ईंधन, सहायक उपकरण, चालक, यात्री और कार्गो शामिल हैं। * **N2 और N3 श्रेणी के ट्रक (N2 and N3 category trucks)**: मध्यम और भारी-भरकम ट्रकों के वर्गीकरण (classifications) जो उनके सकल वाहन वजन (GVW) पर आधारित होते हैं। N2 वाहन आमतौर पर 3.5 से 12 टन GVW की सीमा में आते हैं, जबकि N3 वाहन 12 टन GVW से ऊपर होते हैं। * **दुर्लभ पृथ्वी चुंबक (Rare Earth Magnets)**: मजबूत स्थायी चुंबक (strong permanent magnets) जो दुर्लभ पृथ्वी तत्वों (rare earth elements) के मिश्र धातुओं से बने होते हैं। ये इलेक्ट्रिक मोटर्स में महत्वपूर्ण घटक (crucial components) हैं, जिनमें ईवी (EVs) के लिए उपयोग किए जाने वाले मोटर्स भी शामिल हैं। * **ट्रैक्शन मोटर्स (Traction Motors)**: इलेक्ट्रिक मोटर्स जो वाहन को चलाने के लिए विद्युत ऊर्जा (electrical energy) को यांत्रिक ऊर्जा (mechanical energy) में परिवर्तित करती हैं।