भारतीय ऑटोनिर्माता ड्राफ्ट CAFE-3 फ्यूल एफिशिएंसी नॉर्म्स पर आम सहमति चाहते हैं, जैसे-जैसे समय सीमा नज़दीक आ रही है

सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) वर्तमान में कॉर्पोरेट एवरेज फ्यूल एफिशिएंसी (CAFE-3) मानकों के नवीनतम मसौदे पर सर्वसम्मति तक पहुंचने के लिए अपने सदस्यों के बीच महत्वपूर्ण चर्चाओं में लगा हुआ है। SIAM ने ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी (BEE) को प्रतिक्रिया प्रस्तुत करने की समय सीमा बढ़ाने का अनुरोध किया था, जिसे 26 अक्टूबर से बढ़ाकर 5-6 नवंबर कर दिया गया है, ताकि उद्योग के भीतर अलग-अलग विचारों को सुलझाने के लिए अधिक समय मिल सके।

BEE द्वारा सितंबर में जारी मसौदा CAFE-3 नॉर्म्स 1 अप्रैल, 2027 से लागू होने वाले हैं और 31 मार्च, 2032 तक प्रभावी रहेंगे। इन नए नियमों में महत्वपूर्ण बदलाव शामिल हैं, जिसमें मापन मीट्रिक को कार्बन डाइऑक्साइड के प्रति किलोमीटर ग्राम (g/km) से बदलकर प्रति 100 किलोमीटर लीटर (L/100 km) करना शामिल है। यह वैश्विक वर्ल्डवाइड हार्मोनाइज्ड लाइट व्हीकल्स टेस्ट प्रोसीजर (WLTP) के साथ संरेखित होता है और भारत के वर्तमान संशोधित भारतीय ड्राइविंग साइकिल (MIDC) को प्रतिस्थापित करता है। मसौदे में यह भी अनुमति दी गई है कि तीन निर्माता तक एक अनुपालन 'पूल' बना सकते हैं, जिसे मानकों को पूरा करने के लिए अनिवार्य रूप से एक ही इकाई माना जाएगा। विशेष रूप से, भारित औसत ईंधन दक्षता लक्ष्य वार्षिक रूप से बदलेगा।

प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन (EV) निर्माताओं ने संशोधित मसौदे पर कड़ी आपत्ति जताई है, उनका तर्क है कि यह फ्लेक्स-फ्यूल और स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वाहनों को अनुचित लाभ प्रदान करता है। इसने उद्योग के भीतर एक विभाजन पैदा कर दिया है; कुछ कंपनियां, जिनमें मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड, टोयोटा मोटर, होंडा कार्स और कुछ यूरोपीय ऑटोमेकर्स शामिल हैं, हाइब्रिड कारों के बाजार की रक्षा के लिए उत्सुक हैं। इसके विपरीत, टाटा मोटर्स लिमिटेड और महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड जैसी कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अधिक समर्थन और प्रोत्साहन की वकालत कर रही हैं।

सूत्रों का सुझाव है कि उद्योग एक मध्य-मार्ग दृष्टिकोण अपना सकता है, जिसमें वाहन के आकार (जीएसटी से संबंधित) और सामर्थ्य मानदंड के आधार पर नई परिभाषाएं पेश की जा सकती हैं ताकि प्रोत्साहन को निर्देशित किया जा सके।

प्रभाव ये CAFE-3 नॉर्म्स भारत में ऑटोमोटिव कंपनियों के भविष्य के उत्पाद विकास, तकनीकी निवेश और बाजार रणनीतियों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेंगे। अंतिम नियम EVs को अपनाने में तेजी ला सकते हैं या उन्नत आंतरिक दहन इंजनों और हाइब्रिड की प्रासंगिकता को बढ़ा सकते हैं, जिससे ऑटो निर्माताओं के वित्तीय प्रदर्शन और स्टॉक मूल्यांकन पर सीधा प्रभाव पड़ेगा। परस्पर विरोधी हित प्रमुख खिलाड़ियों के बीच संभावित रणनीतिक विचलन को उजागर करते हैं। Impact Rating: 8/10

Difficult Terms: * **CAFE (Corporate Average Fuel Efficiency) norms:** ऐसे नियम जो किसी निर्माता द्वारा बेची जाने वाली गाड़ियों की औसत ईंधन दक्षता के लिए लक्ष्य निर्धारित करते हैं। इन मानकों का उद्देश्य ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम करना है। * **SIAM (Society of Indian Automobile Manufacturers):** भारतीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं और भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग का प्रतिनिधित्व करने वाला एक शीर्ष उद्योग निकाय, जो नीति और नियामक मामलों पर काम करता है। * **BEE (Bureau of Energy Efficiency):** ऊर्जा मंत्रालय, भारत सरकार के तहत एक वैधानिक निकाय, जो ऊर्जा दक्षता कार्यक्रमों को विकसित करने और लागू करने के लिए जिम्मेदार है। * **WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure):** पारंपरिक, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारों के प्रदूषक उत्सर्जन और ईंधन की खपत का निर्धारण करने के लिए एक विश्व स्तर पर सामंजस्यपूर्ण मानक, जो पुराने राष्ट्रीय परीक्षण चक्रों को प्रतिस्थापित करता है। * **MIDC (Modified Indian Driving Cycle):** WLTP को अपनाने से पहले भारत का वाहन उत्सर्जन और ईंधन अर्थव्यवस्था का परीक्षण करने का पिछला मानक। * **Flex-fuel cars:** एक से अधिक प्रकार के ईंधन, या ईंधनों के मिश्रण (जैसे गैसोलीन और इथेनॉल) पर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन। * **Strong hybrid cars:** आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर दोनों से सुसज्जित वाहन, जो स्वतंत्र रूप से इलेक्ट्रिक पावर पर या इंजन के साथ मिलकर काम करने में सक्षम हैं। * **EV (Electric Vehicle):** रिचार्जेबल बैटरी में संग्रहीत बिजली द्वारा पूरी तरह से संचालित वाहन। * **GST (Goods and Services Tax):** माल और सेवाओं की आपूर्ति पर लगाया जाने वाला उपभोग कर। इस संदर्भ में, इसका उपयोग वाहन की सामर्थ्य और संबंधित प्रोत्साहनों को निर्धारित करने के आधार के रूप में किया जा सकता है।