पेट्रोल कारों पर जीएसटी कटौती से भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बाजार हिस्सेदारी में तेज गिरावट

अक्टूबर में, भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की कुल बाजार हिस्सेदारी वित्तीय वर्ष के अपने सबसे निचले बिंदु पर पहुंच गई। फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (Fada) के आंकड़ों के अनुसार, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों का हिस्सा सितंबर में 8.09% से घटकर अक्टूबर में 4.56% हो गया, और इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों का हिस्सा 5.12% से घटकर 3.24% हो गया। इसकी तुलना में, आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाले वाहनों की हिस्सेदारी में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जो दोपहिया वाहनों के लिए 91.71% से बढ़कर 95.31% और चार पहिया वाहनों के लिए 65.61% से बढ़कर 68.1% हो गई।

इस बदलाव का मुख्य कारण जीएसटी परिषद का वह निर्णय था जिसमें आईसीई दोपहिया और चार पहिया वाहनों की कई श्रेणियों पर कर 28% से घटाकर 18% कर दिया गया था। चूंकि ईवी पर पहले से ही 5% की कम जीएसटी दर थी, उन्हें कोई कर राहत नहीं मिली, जिससे ईवी और आईसीई वाहनों के बीच मूल्य अंतर काफी कम हो गया। ऑटोमोबाइल कंपनियों द्वारा पेश की गई त्योहारी सीजन की भारी छूटों ने इसे और बढ़ा दिया।

बर्नस्टीन सहित विश्लेषकों ने नोट किया कि आईसीई वाहनों के लिए जीएसटी कटौती ने ईवी निर्माताओं के लिए चुनौतियों को बढ़ा दिया, जो पहले से ही दुर्लभ पृथ्वी चुंबक संकट से जूझ रहे थे। उपभोक्ताओं ने ईवी में कम रुचि दिखाई क्योंकि मूल्य अंतर कम हो गया, जिससे पारंपरिक वाहनों की बिक्री बढ़ गई। बर्नस्टीन ने यह भी उल्लेख किया कि कई निर्माता आपूर्ति लचीलापन में सुधार के लिए फेराइट-आधारित मोटर्स की ओर बढ़ रहे हैं।

हालांकि, कुछ उद्योग विशेषज्ञों, जैसे फाडा अध्यक्ष सी.एस. विग्नेश्वर और नोमुरा रिसर्च इंस्टीट्यूट के असीम शर्मा, का सुझाव है कि रुझान स्थिर होता है या नहीं, यह देखने के लिए कुछ महीने इंतजार करना चाहिए। शर्मा ने बताया कि जीएसटी कटौती ने उन एंट्री-लेवल सेगमेंट में उपभोक्ताओं को आकर्षित करके बाजार का विस्तार किया जहां ईवी विकल्प सीमित हैं, जिससे कुल ईवी हिस्सेदारी कम हो गई, भले ही ईवी की पूर्ण बिक्री बढ़ी हो।

एथर एनर्जी के सीईओ तरुण मेहता ने ईवी के दीर्घकालिक मूल्य प्रस्ताव के प्रति विश्वास व्यक्त किया, बेहतर प्रदर्शन, कम रखरखाव और बेहतर कुल स्वामित्व लागत (TCO) को मौलिक शक्तियों के रूप में उद्धृत किया जो भविष्य के विकास को गति देगा।

बाजार हिस्सेदारी में गिरावट के बावजूद, अक्टूबर में कुल वाहन बिक्री, जिसमें आईसीई और ईवी दोनों मॉडल शामिल हैं, ने रिकॉर्ड संख्या देखी। दोपहिया वाहनों की बिक्री में साल-दर-साल 52% की वृद्धि हुई, जबकि यात्री वाहन की बिक्री 11% बढ़ी। इलेक्ट्रिक सेगमेंट में, दोपहिया वाहनों की बिक्री 6% और चार पहिया वाहनों की 58% बढ़ी, हालांकि यह कम आधार पर था। भारत का लक्ष्य 2030 तक 30% ईवी पैठ हासिल करना है, इस लिहाज से अक्टूबर में ईवी के लिए धीमी वृद्धि दर चिंता का विषय है। ओला इलेक्ट्रिक ने नोट किया कि उद्योग एक संक्रमणकालीन चरण में है।

महिंद्रा एंड महिंद्रा और मारुति सुजुकी से आगामी ईवी लॉन्च से आने वाले महीनों में बाजार की गतिशीलता को प्रभावित करने की उम्मीद है।

प्रभाव यह खबर भारतीय ऑटोमोटिव क्षेत्र को सीधे तौर पर प्रभावित करती है, क्योंकि पारंपरिक वाहनों की बढ़ी हुई मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों को तत्काल अपनाने की गति धीमी हो सकती है। ईवी उत्पादन में भारी निवेश करने वाली कंपनियों को अल्पकालिक चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है, जबकि आईसीई वाहनों और उनके घटकों के निर्माताओं को बढ़ावा मिल सकता है। 2030 तक ईवी लक्ष्यों की ओर व्यापक पुश के लिए प्रोत्साहन या बाजार रणनीतियों के पुनर्मूल्यांकन की आवश्यकता हो सकती है। Impact Rating: 7/10

Difficult Terms: GST: गुड्स एंड सर्विसेज टैक्स (वस्तु एवं सेवा कर), भारत में वस्तुओं और सेवाओं की आपूर्ति पर लगाया जाने वाला एक व्यापक अप्रत्यक्ष कर। Fada: फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन, भारत का एक प्रमुख डीलर्स निकाय। EVs: इलेक्ट्रिक वाहन, वे वाहन जो बैटरी में संग्रहीत बिजली पर चलते हैं। ICE: इंटरनल कम्बशन इंजन (आंतरिक दहन इंजन), एक प्रकार का इंजन जो शक्ति उत्पन्न करने के लिए जीवाश्म ईंधन जलाता है। OEMs: ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स, वे कंपनियाँ जो अन्य कंपनियों द्वारा प्रदान किए गए डिज़ाइनों के आधार पर उत्पादों का निर्माण करती हैं। TCO: टोटल कॉस्ट ऑफ ओनरशिप (स्वामित्व की कुल लागत), एक वित्तीय अनुमान जिसका उद्देश्य खरीदारों और मालिकों को उत्पाद या सेवा के पूरे जीवनकाल में कुल लागत निर्धारित करने में मदद करना है। y-o-y: ईयर-ऑन- ईयर (साल-दर-साल), पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में वर्तमान अवधि के डेटा की तुलना।