विनफॅस्ट ने तमिलनाडु निवेश के बीच भारत ईवी सब्सिडी मांगी

SPMEPCI योजना के लिए विनफॅस्ट का प्रयास, तमिलनाडु में $500 मिलियन की प्रतिबद्धता के बीच

वियतनामी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता विनफॅस्ट, भारत की 'इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार निर्माण को बढ़ावा देने की योजना' (SPMEPCI) में भाग लेने के लिए नए सिरे से प्रयास कर रहा है। यह पहल, जो घरेलू ईवी उत्पादन में महत्वपूर्ण विदेशी निवेश आकर्षित करने के लिए डिज़ाइन की गई है, की सख्त मानदंड हैं। विनफॅस्ट की फिर से सक्रियता तमिलनाडु में अपनी विनिर्माण सुविधा के लिए $500 मिलियन के महत्वपूर्ण निवेश वादे के बाद आई है [18, 20, 40]। कंपनी पहले योजना के तहत सब्सिडी से बाहर रह गई थी क्योंकि भारत में उसकी निवेश गतिविधियां जनवरी 2024 में शुरू हुई थीं, जो SPMEPCI की औपचारिक मंजूरी मार्च 2024 और जून 2025 में आवेदन विंडो खुलने से पहले थीं [3, 4, 8, 9]।

पात्रता बाधाओं को पार करना

विंगरूप एशिया और विनफॅस्ट एशिया के मुख्य कार्यकारी अधिकारी फाम सैन चाउ ने संकेत दिया कि पिछली आवेदन बाधा सरकार के नए निवेशकों को आकर्षित करने पर प्रारंभिक ध्यान देने के कारण थी। उन्होंने कहा, "पिछली बार हम अवसर चूक गए क्योंकि वे (सरकार) नए निवेशकों को आकर्षित करने की कोशिश कर रहे थे, जबकि हम पुराने निवेशक बन गए थे" [original text]। विनफॅस्ट इन जटिलताओं से निपटने के लिए भारी उद्योग मंत्रालय (MHI) के साथ सक्रिय रूप से जुड़ा हुआ है। कंपनी ने पहले ही महत्वपूर्ण पूंजी निवेश की है, जिसमें उनके सीईओ ने कहा, "हमने पहले ही पहला $500 मिलियन और दूसरा $500 मिलियन निवेश कर दिया है," जो योजना के लिए आवश्यक न्यूनतम से काफी अधिक है [original text]। SPMEPCI के तहत इलेक्ट्रिक चार-पहिया (e-4W) विनिर्माण सुविधाओं के लिए ₹4,150 करोड़ (लगभग $500 मिलियन USD) के न्यूनतम निवेश की आवश्यकता होती है [3, 4, 7]।

स्थानीयकरण एक रणनीतिक अनिवार्यता

भारत में विनफॅस्ट की रणनीति का एक मुख्य उद्देश्य उत्पादन लागत को कम करना और बाजार प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाना है। वर्तमान में, स्थानीयकरण का स्तर 15% है, और कंपनी Uno Minda, Spark Minda, और MapmyIndia जैसे भारतीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ सक्रिय रूप से जुड़ी हुई है [original text]। चाउ 2026 तक इस क्षेत्र में महत्वपूर्ण प्रगति की उम्मीद करते हैं, इसे सफलता के लिए एक महत्वपूर्ण कारक मानते हैं। SPMEPCI के तहत घरेलू मूल्यवर्धन (DVA) लक्ष्यों को प्राप्त करना सर्वोपरि है, जिसके लिए आवेदकों को मंजूरी के तीन साल के भीतर 25% DVA और पांच साल के भीतर 50% DVA तक पहुंचना आवश्यक है [3, 4, 7, 12]।

SPMEPCI ढाँचा और प्रतिस्पर्धी परिदृश्य

SPMEPCI योजना योग्य निर्माताओं को 15% के रियायती सीमा शुल्क पर प्रति वर्ष 8,000 पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (CBUs) को आयात करने का लाभ प्रदान करती है, बशर्ते वे निवेश और DVA की शर्तों को पूरा करें [3, 7]। योजना के लिए आवेदन विंडो, जो 24 जून, 2025 को खोली गई थी, 21 अक्टूबर, 2025 को बंद हो गई, हालांकि MHI इसे 15 मार्च, 2026 तक फिर से खोलने का अधिकार रखता है [9, 15, 23]। वैश्विक दिग्गजों को आकर्षित करने की नीति के उद्देश्य के बावजूद, इसे धीमा प्रतिसाद मिला है, जिसमें टेस्ला जैसे प्रमुख खिलाड़ी भारत में विनिर्माण प्रतिबद्धताओं से दूर रहे हैं, केवल बिक्री में रुचि व्यक्त की है [10, 21, 27, 34]। मर्सिडीज-बेंज, स्कोडा-वोक्सवैगन, हुंडई और किआ सहित अन्य ऑटोमेकर्स ने रुचि दिखाई है [3, 34]। विनफॅस्ट का तमिलनाडु प्लांट, जिसका उद्घाटन 4 अगस्त, 2025 को हुआ था, का विस्तार इलेक्ट्रिक बसों और ई-स्कूटर को शामिल करने के लिए किया जा रहा है, जो भारतीय बाजार के प्रति उसकी दीर्घकालिक प्रतिबद्धता को और मजबूत करता है [18, 20, 24, 33]।

विनफॅस्ट ऑटो (VFS) वित्तीय स्नैपशॉट:

विनफॅस्ट ऑटो लिमिटेड (NASDAQ: VFS) की वर्तमान बाजार पूंजीकरण जनवरी 2026 तक लगभग $7.86 बिलियन USD है [5, 11, 13, 35]। कंपनी का ट्रेलिंग बारह-महीने का राजस्व $2.55 बिलियन है, हालांकि, इसने महत्वपूर्ण शुद्ध घाटे की सूचना दी है, जिसमें ट्रेलिंग बारह-महीने का शुद्ध आय -$3.50 बिलियन और Q3 2025 के लिए सकल मार्जिन -56.17% रहा है [5, 35]। यह वित्तीय पृष्ठभूमि भारत में उसकी महत्वाकांक्षी विस्तार योजनाओं पर जांच का एक स्तर जोड़ती है।