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यह निवेश कंपनी के लिए एक अहम कदम है, जो सीधे तौर पर वॉल्यूम ग्रोथ (volume growth) पर फोकस दर्शाता है।
इस विस्तार के जरिए Maruti Suzuki मुख्य रूप से पारंपरिक इंटरनल कंबस्चन इंजन (ICE) वाली गाड़ियों के उत्पादन पर जोर देगी। वहीं, कंपनी इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) पर भी काम कर रही है। यह फैसला ऐसे समय में आया है जब Tata Motors और Mahindra & Mahindra जैसी कंपनियां EV सेगमेंट में भारी निवेश कर रही हैं।
भारतीय ऑटो मार्केट में आय बढ़ने से मध्यम गति से बढ़ोतरी की उम्मीद है, लेकिन इसके सामने बढ़ती लागत, सप्लाई चेन की दिक्कतें और EV की ओर बढ़ता झुकाव जैसी चुनौतियां भी हैं।
Maruti Suzuki ने गुजरात को इसलिए चुना है क्योंकि वहां बेहतरीन इंडस्ट्रियल इंफ्रास्ट्रक्चर, आकर्षक टैक्स छूट (tax incentives) और कुशल वर्कफोर्स (skilled workforce) मौजूद है, जो इस बड़े प्रोजेक्ट के लिए काफी फायदेमंद है।
हालांकि, कुछ विश्लेषकों (analysts) को पारंपरिक इंजन (ICE) क्षमता में इतना बड़ा निवेश थोड़ा चिंताजनक लगता है, जबकि दुनिया भर में इलेक्ट्रिक गाड़ियों की ओर रुझान बढ़ रहा है। उनका मानना है कि यह पैसा EV रिसर्च एंड डेवलपमेंट (R&D) में और तेजी से लगाया जा सकता था। इस बड़े निवेश में लागत बढ़ने या देरी का जोखिम भी बना रहता है।
ज्यादातर एनालिस्ट Maruti Suzuki को 'होल्ड' या 'बाय' रेटिंग दे रहे हैं, जिनका औसत प्राइस टारगेट ₹13,000 के आसपास है। यह रेटिंग कंपनी की मजबूत मार्केट पोजिशन को तो दर्शाती है, पर EV डेवलपमेंट में उसकी रफ्तार को लेकर चिंताएं भी जताती है। इस निवेश की दीर्घकालिक सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि Maruti Suzuki किस तरह बदलती ऑटो इंडस्ट्री के साथ तालमेल बिठा पाती है और EV में तेजी से कदम रखते हुए अपनी लीडिंग पोजीशन बरकरार रखती है।