Mahindra & Mahindra (M&M) के शेयरों में आज **2.05%** की तेज़ी देखी गई और यह **₹3,288** पर पहुंच गया। कंपनी ने **₹33 प्रति शेयर** के डिविडेंड (Dividend) का ऐलान किया है और अपने ट्रक और बस डिवीज़न को बेचने का फैसला किया है। FY26 के लिए कंपनी का नेट प्रॉफिट (Net Profit) बढ़कर **₹16,656.80 करोड़** हो गया है।
M&M के शेयर में आई तेज़ी का कारण
Mahindra & Mahindra (M&M) के शेयर 30 जुलाई, 2026 को शुरुआती कारोबार में 2.05% चढ़कर ₹3,288.00 पर पहुंच गए। निवेशकों ने कंपनी के दमदार सालाना नतीजों और बिज़नेस पोर्टफोलियो में रणनीतिक बदलाव पर सकारात्मक प्रतिक्रिया दी है। ऑटोमोबाइल कंपनी ने मार्च 2026 में समाप्त हुए फाइनेंशियल ईयर के लिए ₹198,638.55 करोड़ का कंसोलिडेटेड रेवेन्यू (Consolidated Revenue) और ₹16,656.80 करोड़ का नेट प्रॉफिट (Net Profit) दर्ज किया है।
रणनीतिक विनिवेश और बिज़नेस पर फोकस
अपने बिज़नेस स्ट्रक्चर को आसान बनाने के लिए, M&M के बोर्ड ने अपने ट्रक और बस डिवीज़न को SML Mahindra Limited को बेचने की मंजूरी दे दी है। यह डील 29 जुलाई, 2026 को एक स्लम्प सेल (Slump Sale) के ज़रिए फाइनल की गई। इस सेगमेंट को बेचने से कंपनी अब अपने मुख्य ऑटोमोटिव और फार्म इक्विपमेंट बिज़नेस पर ज़्यादा ध्यान केंद्रित कर पाएगी, जो हालिया ग्रोथ के मुख्य इंजन रहे हैं। आमतौर पर, ऐसे विनिवेश का मकसद उन नॉन-कोर एसेट्स (Non-core Assets) को बेचना होता है, जिन्हें बड़े कमर्शियल व्हीकल प्लेयर्स के मुकाबले प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए काफी कैपिटल सपोर्ट की ज़रूरत होती है।
वित्तीय प्रदर्शन में लगातार बढ़ोतरी
कंपनी ने पिछले चार सालों में शानदार वित्तीय प्रदर्शन किया है। कंसोलिडेटेड रेवेन्यू मार्च 2022 के ₹90,170.57 करोड़ से बढ़कर मार्च 2026 तक ₹198,638.55 करोड़ हो गया, जो 120.30% का इजाफा दर्शाता है। इसी अवधि में, नेट प्रॉफिट ₹5,397.22 करोड़ से बढ़कर ₹16,656.80 करोड़ हो गया, यानी 208.62% की वृद्धि हुई। मार्च 2026 को समाप्त तिमाही के नतीजों ने इस ट्रेंड को और मजबूत किया, जिसमें रेवेन्यू बढ़कर ₹54,981.91 करोड़ और नेट प्रॉफिट ₹4,707.08 करोड़ रहा, जो पिछले साल की समान अवधि की तुलना में ज़्यादा है।
डिविडेंड (Dividend) का ऐलान और शेयरहोल्डर रिटर्न
कंपनी ने अपनी मजबूत कैश पोजीशन को देखते हुए, फाइनेंशियल ईयर 2026 के लिए ₹33.00 प्रति शेयर का फाइनल डिविडेंड (Final Dividend) देने की सिफारिश की है। यह शेयरहोल्डर्स को लगातार डिविडेंड देने की रणनीति का हिस्सा है, जिसमें 2025 में ₹25.30 और 2024 में ₹21.10 का डिविडेंड दिया गया था। जबकि डिविडेंड से निवेशकों को तुरंत रिटर्न मिलता है, वे अक्सर यह भी देखते हैं कि भविष्य के कैपिटल एक्सपेंडिचर (Capital Expenditure) के लिए कंपनी कितनी फ्री कैश फ्लो (Free Cash Flow) बचाती है। कंपनी का शेयरहोल्डर्स को पुरस्कृत करने का इतिहास रहा है, जिसमें 2017 में 1:1 का बोनस इशू (Bonus Issue) भी शामिल है।
निवेशक अब मैनेजमेंट की अगली कमेंट्री का इंतजार कर रहे हैं ताकि ट्रक डिवीज़न की बिक्री का ऑपरेटिंग मार्जिन (Operating Margins) पर दीर्घकालिक प्रभाव को समझा जा सके। मुख्य रूप से, कंपनी की पैसेंजर व्हीकल सेगमेंट (Passenger Vehicle Segment) में अपनी मार्केट शेयर (Market Share) बनाए रखने की क्षमता, विनिवेश से प्राप्त राशि के लिए कैपिटल एलोकेशन स्ट्रैटेजी (Capital Allocation Strategy), और हायर-वैल्यू प्रोडक्ट सेगमेंट (Higher-value product segments) की ओर बढ़ते हुए अपने रिटर्न ऑन इक्विटी (Return on Equity) को बेहतर बनाने की क्षमता पर नज़र रहेगी।