Mahindra & Mahindra (M&M) की रिपोर्ट के अनुसार, भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) का बाजार दो अलग-अलग रफ्तार से आगे बढ़ रहा है। इलेक्ट्रिक 3-पहिया वाहनों की मांग तेजी से बढ़ रही है, जिनकी बाजार में हिस्सेदारी **40.2%** तक पहुंच गई है। वहीं, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी के कारण इलेक्ट्रिक लाइट कमर्शियल व्हीकल्स (LCVs) की ग्रोथ धीमी है। कंपनी दोनों सेगमेंट में लीडर बनी हुई है, लेकिन LCV ऑपरेटर्स के लिए ऑपरेशनल फ्लेक्सिबिलिटी एक बड़ी चुनौती बनी हुई है।
भारत में EV का डबल इंजन: 3-पहिया की धूम, LCVs की चाल धीमी
Mahindra & Mahindra (M&M) ने भारत के कमर्शियल इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) बाजार के बदलते समीकरणों पर प्रकाश डाला है। कंपनी का कहना है कि जहां इलेक्ट्रिक 3-पहिया वाहनों को ग्राहकों का तेजी से प्यार मिल रहा है, वहीं इलेक्ट्रिक लाइट कमर्शियल व्हीकल्स (LCVs) को बाजार में अपनी जगह बनाने में अधिक समय लग रहा है। इस अंतर का मुख्य कारण इन वाहनों के उपयोग का तरीका और चार्जिंग सुविधाओं की उपलब्धता है।
इलेक्ट्रिक 3-पहिया: 39.5% मार्केट शेयर पर Mahindra का कब्ज़ा
वित्तीय वर्ष 2027 की पहली तिमाही (Q1 FY27) तक, Mahindra ने इलेक्ट्रिक 3-पहिया सेगमेंट में अपनी मजबूत पकड़ बनाए रखी है, जिसका मार्केट शेयर 39.5% है। इस सेगमेंट में राष्ट्रीय स्तर पर 40.2% की पैठ बन चुकी है, और कुछ क्षेत्रों में तो यह 70-80% तक पहुंच गई है। कंपनी के मुताबिक, इसके पीछे मुख्य कारण मालिकों के लिए स्पष्ट आर्थिक फायदे और इन वाहनों का तय, छोटी दूरी के रूट पर चलना है, जिससे चार्जिंग मैनेज करना आसान हो जाता है। M&M की इलेक्ट्रिक लास्ट-माइल मोबिलिटी आर्म, जिसने हाल ही में $1.13 बिलियन के वैल्यूएशन के साथ यूनिकॉर्न का दर्जा हासिल किया है, 2027 में एक नियोजित IPO की तैयारी कर रही है ताकि अपने विस्तार को गति दे सके।
इलेक्ट्रिक LCVs के सामने चार्जिंग का बड़ा चैलेंज
इसके विपरीत, इलेक्ट्रिक LCV बाजार अधिक जटिल चुनौतियों का सामना कर रहा है। 3-पहिया वाहनों के विपरीत, LCV ऑपरेटर्स को सामानों को विभिन्न स्थानों तक पहुंचाने के लिए अधिक रूट फ्लेक्सिबिलिटी की आवश्यकता होती है। चार्जिंग नेटवर्क का व्यापक रूप से उपलब्ध न होना, इन वाहनों को लंबी और अप्रत्याशित दूरियों की यात्रा करने से रोकता है, जिससे रास्ते में चार्जिंग खत्म होने का खतरा बना रहता है। LCV ऑपरेटर्स की कमाई दूरी तय करने और लोड की मांग को पूरा करने की क्षमता से जुड़ी होती है, इसलिए खराब इंफ्रास्ट्रक्चर वाले इलाकों में चार्जिंग खत्म हो जाने का डर एक बड़ी बाधा है।
Q1 FY27 में शानदार नतीजे, पर मार्जिन पर दबाव
वित्तीय मोर्चे पर, M&M ने वित्तीय वर्ष 2027 की पहली तिमाही में मजबूत प्रदर्शन किया है। कंसोलिडेटेड रेवेन्यू में 28% की साल-दर-साल बढ़ोतरी के साथ यह ₹58,188 करोड़ रहा, और नेट प्रॉफिट 34% बढ़कर ₹5,455 करोड़ हो गया। इस ग्रोथ के बावजूद, कंपनी के स्टैंडअलोन ऑपरेटिंग मार्जिन में पिछले साल की तुलना में लगभग 179 बेसिस पॉइंट्स की कमी देखी गई। मुनाफे पर इस दबाव को कच्चे माल की बढ़ती लागत, सप्लाई चेन में रुकावटें और नए प्रोडक्ट निवेश से जुड़े बढ़े हुए ऑपरेशनल खर्चों से जोड़ा जा रहा है।
आगे की राह: प्रतिस्पर्धा और इंफ्रास्ट्रक्चर का खेल
निवेशक इस बात पर नजर रखेंगे कि M&M इलेक्ट्रिक लास्ट-माइल मोबिलिटी स्पेस में अपने विस्तार को कैसे संतुलित करती है, खासकर Bajaj Auto जैसे प्रतिद्वंद्वियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच। इसके अलावा, पब्लिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विकास की गति यह तय करने में एक प्रमुख कारक होगी कि इलेक्ट्रिक LCVs कितनी जल्दी एक छोटे सेगमेंट से मास-मार्केट प्रोडक्ट बन पाते हैं। हालांकि M&M 3.5 टन से कम वजन वाले वाहनों के LCV सेगमेंट में 52% मार्केट शेयर के साथ नेतृत्व कर रही है, लेकिन इस श्रेणी में इलेक्ट्रिक पावर में बदलाव तत्काल होने के बजाय एक क्रमिक, दीर्घकालिक विकास होने की संभावना है।