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EV बाज़ार में Mahindra की दमदार वापसी!
Mahindra & Mahindra की इलेक्ट्रिक गाड़ियों की बिक्री में जबरदस्त उछाल आया है। मार्च के आंकड़ों के मुताबिक, कंपनी की बिक्री में 141% की ईयर-ऑन-ईयर (YoY) ग्रोथ देखी गई, जिसने उसे सीधे भारत के EV मार्केट में दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया। इस तेजी ने JSW MG Motor को पीछे छोड़ दिया है, जो इस सेगमेंट में एक अहम खिलाड़ी है। यह बड़ा फेरबदल इस बात का संकेत है कि बाज़ार में कॉम्पिटिशन कितना बढ़ गया है और कंपनियां अपनी पकड़ मजबूत करने के लिए लगातार नए मॉडल लॉन्च कर रही हैं।
Tata Motors का मार्केट शेयर क्यों घटा?
Tata Motors अब भी भले ही लीडिंग पोजीशन पर हो, लेकिन इस साल उसका मार्केट शेयर (Market Share) पहले से कम हो गया है। पिछले फाइनेंशियल ईयर में कंपनी का मार्केट शेयर 53.4% था, जो अब घटकर 39.2% रह गया है। हालांकि, मार्च में Tata Motors ने 8,224 यूनिट्स की बिक्री की, जो पिछले साल के मुकाबले 65% ज्यादा है। वहीं, Mahindra & Mahindra ने मार्च में 5,217 EV बेचे, और उसका फाइनेंशियल ईयर का मार्केट शेयर 7.8% से बढ़कर 21.2% हो गया है। JSW MG Motor ने मार्च में 5,113 यूनिट्स बेचे, और उसका फाइनेंशियल ईयर का मार्केट शेयर 28.0% से थोड़ा कम होकर 26.4% पर आ गया है।
Kia और अन्य ब्रांड्स का भी दबदबा
सिर्फ टॉप खिलाड़ी ही नहीं, बल्कि बाकी कंपनियां भी EV सेगमेंट में अपनी पहचान बना रही हैं। Kia Motors ने भी शानदार ईयर-ऑन-ईयर ग्रोथ दिखाई है। मार्च 2026 में उसकी बिक्री 940 यूनिट्स रही, जबकि पिछले साल यह आंकड़ा सिर्फ 25 था। पूरे फाइनेंशियल ईयर में Kia ने 4,183 यूनिट्स बेचे, जो पिछले साल के 409 के मुकाबले काफी ज्यादा है। इससे Kia का मार्केट शेयर बढ़कर 2.1% हो गया है। यह दिखाता है कि भारतीय EV बाज़ार तेजी से बढ़ रहा है और इसमें कई नए खिलाड़ी अपनी जगह बना रहे हैं। सरकारी नीतियां, जैसे FAME स्कीम, और लोगों का बढ़ता रुझान इस ग्रोथ को और बढ़ावा दे रहा है।
वैल्यूएशंस और प्रॉफिट मार्जिन पर दबाव
बढ़ते कॉम्पिटिशन के बीच, ऑटो कंपनियों के वैल्यूएशंस (Valuations) और प्रॉफिट मार्जिन (Profit Margins) पर भी असर पड़ रहा है। Mahindra & Mahindra का P/E रेशियो 20.1 से 24.42 के बीच है, जो भविष्य की कमाई को लेकर निवेशकों की उम्मीदें दिखाता है। Tata Motors का P/E रेशियो लगभग 20.6 से 25.5 के बीच है। Kia Corporation का P/E रेशियो करीब 7.72 से 7.98 के आसपास है। ऐसे में, सेल्स बढ़ाने के लिए कंपनियों को कीमतों और डिस्काउंट पर निर्भर रहना पड़ सकता है, जिससे प्रॉफिट मार्जिन पर दबाव बढ़ सकता है।
EV कंपनियों के लिए चुनौतियां
बिक्री के अच्छे आंकड़ों के बावजूद, भारतीय EV निर्माताओं के सामने कई चुनौतियां हैं। Mahindra & Mahindra की क्वालिटी पर फोकस और वॉल्यूम बढ़ाने की आक्रामक रणनीति नहीं अपनाने की वजह से उसकी मार्केट शेयर गेन धीमी हो सकती है। Tata Motors भले ही लीड में हो, लेकिन घटते मार्केट शेयर और हालिया तिमाही में घाटे की खबरों से उसकी प्रॉफिटेबिलिटी पर सवाल उठ रहे हैं। EV को ज़्यादातर लोगों तक पहुंचाने में सबसे बड़ी रुकावट कीमतों का अंतर है – EVs अक्सर पेट्रोल कारों से 20-30% महंगी होती हैं। सरकारी इंसेंटिव्स में बदलाव भी एक बड़ा फैक्टर है। Kia पर ग्लोबल मार्केट में EV डिमांड कम होने का असर पड़ सकता है। इसके अलावा, EV डेवलपमेंट और इंफ्रास्ट्रक्चर में भारी निवेश एक लंबी अवधि की प्रतिबद्धता है, जिसके रिटर्न अनिश्चित हो सकते हैं।
एनालिस्ट्स की राय और भविष्य के लक्ष्य
भविष्य को लेकर एनालिस्ट्स (Analysts) Tata Motors को लेकर पॉजिटिव हैं। 21 एनालिस्ट्स ने इसे 'Strong Buy' रेटिंग दी है और उनका औसत 12 महीने का टारगेट प्राइस ₹376 है। Mahindra & Mahindra का लक्ष्य 2030 तक अपने व्हीकल पोर्टफोलियो का 20-30% इलेक्ट्रिक बनाना है। Kia Corporation ने भी 2030 तक अपनी भारतीय बिक्री का 43% इलेक्ट्रिक करने का प्लान बनाया है। भविष्य में Tesla जैसी बड़ी कंपनी के भारतीय बाज़ार में उतरने की उम्मीदें भी इस सेक्टर में कॉम्पिटिशन को और बढ़ा सकती हैं।