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FY26 में इलेक्ट्रिक ऑटो बाज़ार में टॉप 3 की दावेदारी
इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर सेक्टर फाइनेंशियल ईयर 2026 (FY26) में डोमिनेंस के लिए तीन बड़े खिलाड़ियों - Mahindra Last Mile Mobility, Bajaj Auto और TVS Motor - के इर्द-गिर्द तेज़ी से समेट रहा है। डेटा एक बड़े बदलाव की ओर इशारा करता है, जहाँ हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ऑटो (L5 कैटेगरी) ने FY26 में 65% की शानदार ग्रोथ दर्ज करते हुए 2,62,683 यूनिट्स का आंकड़ा पार किया। इसकी तुलना में, लो-स्पीड ई-रिक्शा (L3 कैटेगरी) में महज़ 4% की बढ़ोतरी हुई, जो कुल 5,61,154 यूनिट्स रहे। इलेक्ट्रिक व्हीकल रजिस्ट्रेशन कुल मिलाकर साल-दर-साल 18% बढ़कर 8,23,837 यूनिट्स तक पहुंच गए, जिसमें इलेक्ट्रिक ऑटो का योगदान 1,00,000 यूनिट्स से ज़्यादा रहा और इस ग्रोथ का 80% से अधिक इन्हीं ने संचालित किया।
हाई-स्पीड ऑटो की बढ़त
हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ऑटो के बढ़ते चलन ने मार्केट शेयर में बड़ा बदलाव लाया है। L5 सेगमेंट का शेयर FY25 के लगभग 23% से बढ़कर FY26 में 32% के करीब पहुंच गया। वहीं, ई-रिक्शा का मार्केट शेयर लगभग 77% से घटकर 70% से नीचे आ गया। इस प्रतिस्पर्धा का मतलब है कि टॉप तीन प्लेयर्स - Mahindra, Bajaj और TVS - अब L5 वॉल्यूम का लगभग 80% हिस्सा रखते हैं, जिससे उनकी लीड और मज़बूत हुई है। Piaggio Vehicles का मार्केट शेयर काफी सिकुड़ गया है, वॉल्यूम घटकर लगभग 13,000 यूनिट्स रह गए हैं और उनका मार्केट शेयर FY25 के 11.5% से गिरकर FY26 में लगभग 5% हो गया है।
मज़बूत नेटवर्क और फाइनेंसिंग का फायदा
Omega Seiki Mobility, Euler Motors और TI Clean Mobility (Montra) जैसे उभरते निर्माताओं ने डबल-डिजिट ग्रोथ दर्ज की, लेकिन सामूहिक रूप से उनका मार्केट शेयर कम हुआ है। टॉप प्लेयर्स ने अपने विस्तृत डिस्ट्रीब्यूशन, बेहतर फाइनेंसिंग और व्यापक सर्विस नेटवर्क का इस्तेमाल करके यह गेन हासिल किया है। Bajaj Auto के मजबूत प्रदर्शन का श्रेय उसके मौजूदा थ्री-व्हीलर बिज़नेस पर बने Riki प्लेटफॉर्म के साथ पैसेंजर व्हीकल सेगमेंट में विस्तार को जाता है। Mahindra को ई-रिक्शा और इलेक्ट्रिक ऑटो, दोनों कैटेगरी में अपनी मजबूत मौजूदगी के साथ एक शुरुआती प्लेयर होने का लाभ मिल रहा है। TVS Motor अपने रिटेल और सर्विस नेटवर्क का विस्तार करके तेज़ी से आगे बढ़ रहा है, जिससे नए EV खरीदारों को रखरखाव संबंधी चिंताओं में मदद मिल रही है।
छोटी कंपनियां खास जगहों (Niche) को टारगेट कर रही हैं, पर कुल शेयर गंवा रहीं
छोटी निर्माताएं कुछ खास जगहों (Niche) में अपनी पकड़ बना रही हैं। Euler Motors ई-कॉमर्स के लिए हेवी-ड्यूटी कार्गो व्हीकल पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, Omega Seiki Mobility स्पेशल इस्तेमाल जैसे रेफ्रिजरेटेड ट्रांसपोर्ट के लिए, और TI Clean Mobility (Montra) प्रीमियम मॉडल पर। लेकिन जैसे-जैसे ग्रोथ बड़े निर्माताओं पर केंद्रित है, ये कंपनियां अपना कुल मार्केट शेयर लगातार गंवा रही हैं। टेक्नोलॉजी के मामले में भी यही सच है। लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी अपनी ड्यूरेबिलिटी, सुरक्षा और लागत के कारण L5 सेगमेंट में स्टैंडर्ड बनती जा रही है, जबकि L3 मार्केट में यह ट्रेंड अभी पूरी तरह नहीं देखा गया है, जहाँ लेड-एसिड बैटरी अभी भी आम हैं।
पॉलिसी और फाइनेंस इलेक्ट्रिक ऑटो शिफ्ट को गति दे रहे हैं
प्रोडक्ट अपग्रेड, बेहतर फाइनेंसिंग और बदलते पॉलिसी माहौल ने हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ऑटो की ओर बढ़त को तेज़ कर दिया है। वाहन अब कार जैसे प्लेटफॉर्म का उपयोग कर रहे हैं, जिनमें बेहतर बिल्ड क्वालिटी, सस्पेंशन और आराम है। ये 55 किमी/घंटा की स्पीड और लगभग 300 किमी की रेंज तक पहुंच रहे हैं, जिससे इनका इस्तेमाल ज़्यादा और लगातार हो पा रहा है। तेज़ लोन अप्रूवल, 'नो-इनकम डॉक्यूमेंट' प्लान जैसे नए क्रेडिट ऑप्शन और बैटरी रेंटल सर्विसेज लागत को 30-40% तक कम कर रहे हैं और खरीदने को आसान बना रहे हैं। पॉलिसी मिली-जुली है: PM E-DRIVE स्कीम के तहत इलेक्ट्रिक ऑटो के लिए सब्सिडी दिसंबर 2025 में ख़त्म हो गई क्योंकि सेगमेंट में ग्रोथ आ गई थी, लेकिन ई-रिक्शा के लिए इंसेंटिव मार्च 2028 तक जारी हैं। यह पॉलिसी और मार्केट ट्रेंड के बीच एक गैप बना रहा है, जहाँ मांग सब्सिडी स्ट्रक्चर के विपरीत जा रही है। ई-रिक्शा मार्केट के सबसे बड़े प्लेयर, YC Electric, का शेयर एक साल पहले 8% से ज़्यादा था, जो अब घटकर 6% रह गया है। कई L3 निर्माता बेहतर ग्रोथ और स्थिर मांग के लिए इलेक्ट्रिक ऑटो की ओर रुख करने की सोच रहे हैं, जो एक ज़्यादा फॉर्मल, कार जैसे बाज़ार की ओर बढ़त दिखा रहा है।