Whalesbook
PLI स्कीम का विरोधाभास: इनोवेशन से ज्यादा बड़े स्केल को तरजीह
Euler Motors, भारत के तेज़ी से बढ़ते इलेक्ट्रिक कमर्शियल व्हीकल सेगमेंट की एक अहम कंपनी, ने देश की ऑटोमोटिव प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) स्कीम में बदलाव की जोरदार मांग की है। कंपनी का तर्क है कि इस स्कीम के तय किए गए ऊँचे पैमानों - ग्लोबल ग्रुप रेवेन्यू का ₹10,000 करोड़ और फिक्स्ड एसेट में ₹3,000 करोड़ का निवेश - ने कई इनोवेटिव इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) स्टार्ट-अप्स को किनारे कर दिया है। Euler Motors के फाउंडर और CEO, सौरव कुमार, का कहना है कि ये मापदंड बड़ी, स्थापित ऑटो कंपनियों के लिए तो ठीक हो सकते हैं, लेकिन फुर्तीले और तेजी से बढ़ रहे स्टार्ट-अप्स के लिए ये एक बड़ी रुकावट हैं। Euler Motors ने खुद लगभग ₹1,500 करोड़ का निवेश किया है और अगले दो से ढाई साल में ₹500-1,000 करोड़ और निवेश करने की योजना है, फिर भी यह स्कीम के कड़े प्रवेश बिंदुओं को पूरा नहीं करती। यह स्थिति चिंता पैदा करती है कि जिस पॉलिसी का मकसद भारत की ग्रीन मोबिलिटी यात्रा को गति देना है, वह अनजाने में उसी इनोवेशन को धीमा कर सकती है जिसे वह बढ़ावा देना चाहती है।
वैल्यूएशन का फासला: स्टार्ट-अप्स बनाम ऑटोमोबाइल दिग्गज
भारतीय EV बाज़ार में भारी विस्तार की उम्मीद है, जो 2030 तक $100 बिलियन से अधिक का हो सकता है, और यह 38% से अधिक की CAGR से बढ़ेगा। सरकार की FAME-II स्कीम और विभिन्न राज्य-स्तरीय सब्सिडी जैसी पहलों ने EV अपनाने और निर्माण के लिए एक आधार तैयार किया है। हालांकि, PLI स्कीम का डिज़ाइन कई स्टार्ट-अप्स के ग्रोथ ट्रैजेक्टरी के साथ मेल नहीं खाता। उदाहरण के लिए, Tata Motors जैसी स्थापित ऑटोमोबाइल कंपनियां FY30 तक अपने EV डिवीज़न में ₹16,000-18,000 करोड़ का निवेश कर रही हैं, और Mahindra & Mahindra अपने EV यूनिट के लिए ₹12,000 करोड़ आवंटित कर रही है। ये भारी-भरकम पूंजी निवेश उन्हें PLI की पात्रता सीमा के भीतर रखते हैं, जिससे वे अतिरिक्त उत्पादन पर इंसेंटिव का लाभ उठा सकते हैं। इसके विपरीत, Euler Motors जैसे स्टार्ट-अप्स, जिन्होंने कई फंडिंग राउंड में $206 मिलियन से अधिक जुटाए हैं (सबसे हालिया सीरीज़ D राउंड में मई 2025 में ₹638 करोड़ जुटाए), एक अलग वित्तीय पैमाने पर काम करते हैं। वर्तमान PLI फ्रेमवर्क एक असमान मैदान बना सकता है, जहाँ केवल सबसे बड़ी संस्थाएँ ही इंसेंटिव का लाभ उठा पाएंगी, जिससे बाज़ार की शक्ति और नवाचार कुछ स्थापित निगमों तक सीमित हो सकते हैं।
'इनोवेशन टैक्स' का असर: ग्रोथ पर रोक
यह उम्मीद की जा रही है कि PLI स्कीम से महत्वपूर्ण EV स्टार्ट-अप्स का बाहर रहना एक तरह का 'इनोवेशन टैक्स' साबित हो सकता है। यह इन कंपनियों को प्रोडक्शन-लिंक्ड इंसेंटिव के लाभ के बिना, अपने सबसे पूंजी-गहन विकास चरणों को स्वयं-वित्तपोषित करने के लिए मजबूर कर सकता है। इस वित्तीय दबाव से महत्वपूर्ण रिसर्च एंड डेवलपमेंट (R&D) धीमा हो सकता है, प्रोडक्ट लॉन्च में देरी हो सकती है, और ऑपरेशन्स को बड़ा करने में बाधा आ सकती है। जहाँ PLI का लक्ष्य नए निवेशों को प्रोत्साहित करना और एडवांस्ड ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजीज के लिए घरेलू सप्लाई चेन बनाना है, वहीं इसका वर्तमान ढांचा समर्पित EV-फर्स्ट इनोवेटर्स की बजाय EV में बदल रहे पुराने निर्माताओं को अनजाने में तरजीह दे सकता है। स्टार्ट-अप्स के लिए, स्कीम के इन्वेस्टमेंट थ्रेशोल्ड्स को पूरा करने का रास्ता कठिन है, जिसके लिए अक्सर महत्वपूर्ण बाहरी फंडिंग या ऑर्गेनिक ग्रोथ की लंबी अवधि की आवश्यकता होती है, इस दौरान उनकी प्रतिस्पर्धी बढ़त कम हो सकती है। यह बहिष्करण भारत के EV क्षेत्र में तकनीकी प्रगति की समग्र गति को धीमा कर सकता है, देश को अपने महत्वाकांक्षी ग्रीन मोबिलिटी लक्ष्यों को पूरा करने में प्रभावित कर सकता है, और अंततः एक कम विविध और गतिशील प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को जन्म दे सकता है।
आगे की राह: पॉलिसी पर फिर से विचार और स्टार्ट-अप्स का भविष्य
Euler Motors द्वारा PLI के मापदंडों में ढील देने की मांग, पॉलिसी की पहुँच को लेकर स्टार्ट-अप समुदाय के बीच व्यापक भावना को दर्शाती है। हालाँकि सरकार के पास FAME-II और राज्य-स्तरीय इंसेंटिव जैसे EV स्टार्ट-अप्स का समर्थन करने वाले कई कार्यक्रम हैं, लेकिन PLI का पैमाना एक बड़ी बाधा बना हुआ है। भारत के EV पारिस्थितिकी तंत्र की भविष्य की सफलता बड़े पैमाने पर विनिर्माण और disruptive इनोवेशन दोनों को बढ़ावा देने की इसकी क्षमता पर निर्भर हो सकती है। ऐसी नीतिगत समायोजन जो पात्रता मानदंडों को व्यापक बनाते हैं, शायद निवेश की अलग-अलग श्रेणियां पेश करके या फिक्स्ड एसेट्स के साथ-साथ R&D निवेश पर ध्यान केंद्रित करके, स्टार्ट-अप्स से अधिक क्षमता को खोल सकते हैं। ऐसे पुनर्मूल्यांकन के बिना, भारत अपने गतिशील स्टार्ट-अप क्षेत्र की परिवर्तनकारी क्षमताओं से चूकने का जोखिम उठाता है, जिससे स्थायी मोबिलिटी में इसके संक्रमण में देरी हो सकती है और वैश्विक EV दौड़ में पीछे रह सकता है।