FY2025-26 में भारत में इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) का इस्तेमाल बढ़कर 8.26% हो गया है, और कुल रजिस्ट्रेशन 1 करोड़ के पार पहुँच गए हैं। सरकारी PLI स्कीम्स डोमेस्टिक मैन्युफैक्चरिंग को बढ़ावा दे रही हैं, लेकिन निवेशकों को इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी और पुरानी ऑटो कंपनियों के लिए भारी कैपिटल इन्वेस्टमेंट पर नज़र रखनी होगी।
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में भारत की बड़ी छलांग
वित्तीय वर्ष 2025-26 में भारत का इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर सफर एक महत्वपूर्ण पड़ाव पर पहुँच गया है। EV की पैठ (penetration) बढ़कर 8.26% हो गई है, जबकि FY2019-20 में यह महज़ 0.71% थी। जुलाई 2026 तक देश में रजिस्टर्ड इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल संख्या 1 करोड़ का आंकड़ा पार कर चुकी है, जो ऑटोमोटिव सेक्टर में एक बड़े बदलाव का संकेत है। इस ग्रोथ को बढ़ावा देने में सरकार की तरफ से बैटरी और ऑटो कंपोनेंट्स के लिए डोमेस्टिक इकोसिस्टम बनाने वाली कई इंसेंटिव स्कीम्स का अहम रोल रहा है।
मैन्युफैक्चरिंग को बूस्ट और PLI का असर
इस बदलाव का एक बड़ा कारण डोमेस्टिक मैन्युफैक्चरिंग में भारी निवेश है। दो प्रमुख प्रोडक्शन-लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) स्कीम्स इस रणनीति में केंद्रीय भूमिका निभा रही हैं। ₹18,100 करोड़ की स्कीम एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल (ACC) बैटरी स्टोरेज के लिए है, जिसका मकसद इंपोर्टेड बैटरीज पर निर्भरता कम करने के लिए 50 GWh की लोकल मैन्युफैक्चरिंग कैपेसिटी तैयार करना है। वहीं, ₹25,938 करोड़ की PLI स्कीम ऑटोमोबाइल और ऑटो कंपोनेंट इंडस्ट्री के लिए है, जो 19 तरह की एडवांस्ड टेक्नोलॉजी व्हीकल्स और 103 स्पेसिफिक कंपोनेंट्स पर फोकस करती है। निवेशकों के लिए ये पहलें इसलिए अहम हैं क्योंकि ये इंपोर्ट बिल को कम करने और ऑटो सप्लाई चेन के लोकलाइजेशन को बढ़ाने की दिशा में एक स्ट्रक्चरल कदम हैं।
इंफ्रास्ट्रक्चर की चुनौती
वाहनों की बिक्री तो बढ़ रही है, लेकिन सपोर्टिंग इंफ्रास्ट्रक्चर एक अहम मॉनिटरेबल बना हुआ है। 31 मार्च 2026 तक, पूरे भारत में 52,718 पब्लिक चार्जिंग स्टेशन चालू थे। यह लगभग हर 190 इलेक्ट्रिक व्हीकल पर एक चार्जिंग स्टेशन का अनुपात दिखाता है, जो इंफ्रास्ट्रक्चर की एक बड़ी रुकावट को उजागर करता है। इसे दूर करने के लिए, सरकार ने PM E-DRIVE स्कीम के तहत नेटवर्क का विस्तार करने के लिए ₹2,000 करोड़ का फंड आवंटित किया है, जिसका खास फोकस ग्रामीण और अर्ध-शहरी इलाकों पर है। इसके अलावा, EV चार्जिंग स्टेशनों की इंस्टॉलेशन को अनलाइसेंस्ड एक्टिविटी के रूप में वर्गीकृत करने के फैसले का मकसद प्राइवेट सेक्टर की भागीदारी को प्रोत्साहित करना है, जिससे पावर और इंफ्रा कंपनियों के लिए नए बिजनेस अवसर पैदा हो सकते हैं।
निवेशकों के लिए संदर्भ और जोखिम
सेक्टर का मूल्यांकन कर रहे निवेशकों के लिए, EVs में ट्रांजीशन एक कैपिटल-इंटेंसिव प्रक्रिया है। पुरानी ऑटो कंपनियों को पारंपरिक इंटरनल कम्बशन इंजन (ICE) व्हीकल्स से घटते मुनाफे को मैनेज करते हुए नए प्रोडक्शन लाइन्स में भारी निवेश करने की चुनौती का सामना करना पड़ता है। इसके अलावा, इंडस्ट्री सप्लाई चेन के मुद्दों के प्रति संवेदनशील बनी हुई है, खासकर क्रिटिकल इलेक्ट्रॉनिक्स और बैटरी मटेरियल्स के इंपोर्ट पर भारी निर्भरता के कारण। एक और फैक्टर जिस पर ध्यान देना चाहिए, वह है प्राइस सेंसिटिविटी; इलेक्ट्रिक और पारंपरिक वाहनों के बीच वर्तमान लागत का अंतर मास-मार्केट एडॉप्शन के लिए एक बाधा बना हुआ है। भविष्य में इस सेक्टर का परफॉरमेंस इस बात पर निर्भर करेगा कि कंपनियां इस ट्रांजीशन को कितनी प्रभावी ढंग से मैनेज कर पाती हैं, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर कितनी तेजी से फैलता है, और इंपोर्ट प्राइस में उतार-चढ़ाव से प्रॉफिट मार्जिन को बचाने के लिए वे लोकलाइजेशन के स्तर को कैसे सुधार पाती हैं।