भारत का इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) सेक्टर अभी भी इंपोर्ट पर बहुत ज़्यादा निर्भर है, खासकर सेमीकंडक्टर और रेयर-अर्थ मैग्नेट जैसे ज़रूरी कॉम्पोनेंट्स के लिए। हालांकि EV की बिक्री 2020 से 14 गुना बढ़ गई है, लेकिन अहम पुर्ज़े अभी भी बाहर से ही आ रहे हैं। निवेशकों को PLI इंसेंटिव के वितरण और लोकल टेक्नोलॉजी के विकास पर नज़र रखनी चाहिए, क्योंकि ₹25,938 करोड़ के सरकारी फंड का 10% से भी कम इस्तेमाल हुआ है।
क्या हुआ है?
भारत की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर बढ़ती रफ्तार के बीच एक बड़ी अड़चन सामने आई है। इंस्टीट्यूट फॉर एनर्जी इकोनॉमिक्स एंड फाइनेंशियल एनालिसिस (IEEFA) और JMK रिसर्च की एक संयुक्त रिपोर्ट में देश की इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) सप्लाई चेन में गंभीर खामियां बताई गई हैं। जहां भारत ने 2030 तक EV कॉम्पोनेंट प्रोडक्शन को 90-100% लोकल बनाने के बड़े लक्ष्य रखे हैं, वहीं फिलहाल इंपोर्ट पर भारी निर्भरता के कारण प्रगति रुकी हुई है, खासकर हाई-वैल्यू टेक्नोलॉजी के मामले में।
2020 के फाइनेंशियल ईयर के बाद से EV मार्केट में 14 गुना की ज़बरदस्त ग्रोथ के बावजूद, ज़रूरी पुर्ज़े अभी भी मुख्य रूप से चीन और ताइवान से मंगाए जा रहे हैं। इससे घरेलू निर्माताओं के लिए सप्लाई के जोखिम पैदा हो रहे हैं।
इंपोर्ट पर निर्भरता का गंभीर पहलू
रिपोर्ट के अनुसार, EV के मुख्य सिस्टम जैसे ट्रैक्शन मोटर (traction motor), मोटर कंट्रोलर (motor controller) और व्हीकल कंट्रोल यूनिट (vehicle control unit) अभी तक उस गहराई से लोकल स्तर पर नहीं बन पा रहे हैं, जिससे सच्ची आत्मनिर्भरता हासिल हो सके। ट्रैक्शन मोटर, जो EV की परफॉरमेंस के लिए बेहद अहम हैं, 100% इंपोर्टेड रेयर-अर्थ मैग्नेट (rare-earth magnets) पर निर्भर हैं। इसी तरह, मोटर कंट्रोलर यूनिट और व्हीकल कंट्रोल यूनिट पूरी तरह से इंपोर्टेड सेमीकंडक्टर (semiconductors) पर निर्भर हैं।
ये खास कॉम्पोनेंट्स एक व्हीकल की कुल वैल्यू का लगभग 25-30% हिस्सा होते हैं, जबकि थर्मल सिस्टम (thermal systems) और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स (power electronics) जैसी कंबाइंड EV टेक्नोलॉजी कुल वैल्यू का 60-70% बनाती हैं। निवेशकों के लिए इसका मतलब यह है कि भले ही कोई कंपनी लोकल स्तर पर व्हीकल असेंबल करे, लेकिन वैल्यू का एक बड़ा हिस्सा - और लागत - अभी भी अंतर्राष्ट्रीय सप्लाई चेन से जुड़ी हुई है।
PLI पेमेंट में देरी
निवेशकों के लिए सबसे महत्वपूर्ण बातों में से एक है सरकारी सहायता उपायों की गति। सरकार ने ऑटोमोबाइल और ऑटो कंपोनेंट्स के लिए प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) स्कीम लॉन्च की थी, जिसमें डोमेस्टिक मैन्युफैक्चरिंग को बढ़ावा देने के लिए ₹25,938 करोड़ का एक बड़ा फंड रखा गया है।
हालांकि, रिपोर्ट बताती है कि 2026 की शुरुआत तक, इस फंड का 10% से भी कम पैसा कंपनियों को बांटा गया था। भले ही कई कंपनियों ने इन इंसेंटिव को हासिल करने के लिए निवेश की योजनाएं घोषित की हैं, लेकिन आंकड़े बताते हैं कि इन घोषणाओं का ज़मीन पर बड़े पैमाने पर मैन्युफैक्चरिंग कैपेसिटी में बदलना अभी बाकी है। इससे उन कंपनियों के लिए एग्जीक्यूशन रिस्क (execution risk) पैदा होता है जो अपनी शुरुआती विस्तार लागत को कम करने के लिए इन सब्सिडी पर निर्भर हैं।
बिजनेस और मार्जिन पर असर
यह निर्भरता भारत में EV निर्माताओं के लिए दो मुख्य जोखिम पैदा करती है। पहला, इंपोर्ट पर निर्भरता कंपनियों को ग्लोबल प्राइस वोलेटिलिटी (price volatility) और सप्लाई चेन में रुकावटों के प्रति उजागर करती है, जो प्रॉफिट मार्जिन को नुकसान पहुंचा सकती है। जब कोई कंपनी ज़रूरी पार्ट्स को लोकल स्तर पर हासिल नहीं कर पाती, तो वह उस लागत लाभ को खो देती है जो डोमेस्टिक प्रोडक्शन से मिलना चाहिए।
दूसरा, अपस्ट्रीम मैटेरियल्स (upstream materials) और इलेक्ट्रॉनिक्स में स्वदेशी क्षमताएं विकसित करने में हो रही देरी का मतलब है कि EV स्पेस में शुरुआती कंपनियों का कॉम्पिटिटिव एज (competitive advantage) बनाए रखना कठिन हो सकता है। अगर प्रतिस्पर्धी लोकल सप्लाई चेन को तेज़ी से स्थापित कर पाते हैं, तो वे संभावित रूप से बेहतर लागत संरचनाएं और उच्च मार्जिन हासिल कर सकते हैं।
निवेशकों को क्या देखना चाहिए?
EV सेक्टर की निगरानी करने वाले निवेशकों को सिर्फ व्हीकल बिक्री के आंकड़ों से आगे देखना चाहिए। अगली महत्वपूर्ण अपडेट PLI फंड का वास्तविक वितरण होगा, जो बताएगा कि कितनी मैन्युफैक्चरिंग कैपेसिटी असल में ऑनलाइन आ रही है। इसके अलावा, मैनेजमेंट की टिप्पणियों पर ध्यान दें जो कॉम्पोनेंट्स के 'इंडिजिनाइजेशन' (indigenisation) के स्तर के बारे में हों - खासकर यह कि क्या कंपनियां इंपोर्टेड रेयर-अर्थ मैग्नेट और सेमीकंडक्टर से लोकल सप्लायर्स या इन-हाउस डेवलपमेंट की ओर बढ़ रही हैं। पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए नई लोकल सुविधाओं की टाइमलाइन को ट्रैक करना भी लॉन्ग-टर्म सेक्टर हेल्थ का एक प्रमुख संकेत होगा।