भारत के ऑटो लॉबी ने हाइब्रिड ईव्ही की बिक्री बढ़ाने के लिए सरकार से टैक्स में बराबरी की मांग की

एसोसचैम ने रेंज-एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक वाहनों (REEVs) के लिए टैक्स बराबरी की मांग की

एसोसिएटेड चैंबर्स ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री ऑफ इंडिया (Assocham), जो एक प्रमुख उद्योग लॉबी है, ने भारत सरकार से बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (BEVs) को मिलने वाले कर लाभों को रेंज-एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक वाहनों (REEVs) तक विस्तारित करने का अनुरोध किया है। वर्तमान में, REEVs, जो एक प्रकार के हाइब्रिड वाहन हैं और एक छोटा आंतरिक दहन इंजन (ICE) केवल बैटरी चार्ज करने के लिए उपयोग करते हैं, उन्हें अलग से वर्गीकृत नहीं किया गया है और उन पर BEVs, जो 5% GST का लाभ उठाते हैं, की तुलना में 18% या 40% की उच्च वस्तु एवं सेवा कर (GST) दरें लागू होती हैं।

एसोसचैम का औचित्य:
भारी उद्योग मंत्रालय (MHI) को लिखे एक पत्र में, एसोसचैम ने इस बात पर जोर दिया कि REEVs में आंतरिक दहन इंजन एक ऑनबोर्ड जनरेटर के रूप में कार्य करता है, जिससे शुद्ध ईवी के साथ आम 'रेंज की चिंता' (range anxiety) समाप्त हो जाती है। यह उन्हें इंटरसिटी यात्रा के लिए एक व्यावहारिक, तत्काल समाधान बनाता है, खासकर जबकि BEVs के लिए सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी विकसित हो रहा है। उनका तर्क है कि REEVs को समान 5% GST दर प्रदान करने से ऑटोमेकर्स को इन मॉडलों को पेश करने के लिए प्रोत्साहन मिलेगा, जिससे स्वच्छ ईंधन वाले वाहनों की पैठ बढ़ेगी।

उद्योग में विभाजन:
इस प्रस्ताव ने भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग को विभाजित कर दिया है। मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड, टोयोटा किर्लोस्कर मोटर्स इंडिया लिमिटेड और होंडा कार्स जैसी कंपनियां, जिनके पास हाइब्रिड तकनीक में विशेषज्ञता है, कथित तौर पर रियायतों के लिए लॉबिंग कर रही हैं। इसके विपरीत, टाटा मोटर्स लिमिटेड और महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड जैसे घरेलू निर्माताओं ने इन प्रोत्साहनों का विरोध किया है, उन्हें डर है कि इससे शुद्ध ईवी को अपनाने की गति धीमी हो सकती है, जो सरकार का प्राथमिक ध्यान है।

बाजार संदर्भ:
यह लॉबिंग ऐसे समय में हो रही है जब सीधे ईवी खरीदने में ग्राहकों की रुचि में गिरावट देखी गई है, और डेलॉइट अध्ययन के अनुसार एक महत्वपूर्ण हिस्सा उपभोक्ता हाइब्रिड को प्राथमिकता दे रहे हैं। फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के आंकड़ों से इलेक्ट्रिक चार-पहिया वाहनों की पैठ में भी गिरावट का संकेत मिलता है। उद्योग के अनुमानों के अनुसार, 2030 तक भारत के कुल बाजार हिस्सेदारी में हाइब्रिड वाहनों की महत्वपूर्ण वृद्धि होने की उम्मीद है।

प्रभाव:
इस खबर का भारतीय ऑटोमोटिव क्षेत्र पर महत्वपूर्ण प्रभाव है। यदि सरकार एसोसचैम के प्रस्ताव को स्वीकार करती है, तो इससे नए उत्पाद लॉन्च, हाइब्रिड तकनीक में निवेश में वृद्धि और BEVs और REEVs के बीच बिक्री की गतिशीलता में बदलाव हो सकता है। यह स्वच्छ गतिशीलता समाधानों का समर्थन करने वाली सरकारी नीति में एक संभावित बदलाव का भी प्रतिनिधित्व करता है।

प्रभाव रेटिंग: 7/10

परिभाषाएँ:
रेंज-एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक वाहन (REEVs): ये ऐसे इलेक्ट्रिक वाहन हैं जिनमें प्रोपल्शन के लिए एक प्राथमिक इलेक्ट्रिक मोटर होती है, जो बैटरी द्वारा संचालित होती है। उनमें एक छोटा आंतरिक दहन इंजन (ICE) भी होता है जो केवल जनरेटर के रूप में कार्य करता है और बैटरी कम होने पर उसे रिचार्ज करता है, जिससे वाहन की रेंज बढ़ती है। ICE सीधे पहियों को शक्ति प्रदान नहीं करता है।
बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEVs): ये ऐसे वाहन हैं जो पूरी तरह से बैटरी पैक में संग्रहीत बिजली पर चलते हैं। उनमें कोई आंतरिक दहन इंजन नहीं होता है और वे शक्ति के लिए केवल बाहरी चार्जिंग पर निर्भर करते हैं।
आंतरिक दहन इंजन (ICE): एक प्रकार का इंजन जो ईंधन (जैसे पेट्रोल या डीजल) जलाकर शक्ति उत्पन्न करता है, जिसका उपयोग आमतौर पर पारंपरिक वाहनों में होता है। REEVs में, इसका उपयोग केवल बैटरी के लिए बिजली उत्पन्न करने के लिए किया जाता है, पहियों को चलाने के लिए नहीं।
वस्तु एवं सेवा कर (GST): भारत में वस्तुओं और सेवाओं की आपूर्ति पर लगाया जाने वाला उपभोग कर। वस्तुओं और सेवाओं की विभिन्न श्रेणियों पर विभिन्न दरों पर कर लगाया जाता है।
रेंज की चिंता (Range Anxiety): यह डर या चिंता कि इलेक्ट्रिक वाहन (EV) अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए पर्याप्त शक्ति (रेंज) नहीं हो सकता है, जिससे ड्राइवर चार्ज खत्म होने की चिंता करते हैं।