भारतीय ऑटो सेक्टर पर CAFE III का असर: 2027 से EVs को मिलेगी बड़ी बढ़त

CAFE III को ऑटो इंडस्ट्री की हरी झंडी, EVs का दबदबा बढ़ने के आसार

भारतीय ऑटोमोबाइल कंपनियों ने नए 'कॉर्पोरेट एवरेज फ्यूल एफिशिएंसी' (CAFE III) नियमों को स्वीकार कर लिया है, जो 1 अप्रैल, 2027 से लागू हो जाएंगे। भले ही इंडस्ट्री के बड़े संगठन SIAM (सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स) ने इन नियमों को 'संतुलित' बताया हो, लेकिन ये नई गाइडलाइंस प्रोडक्ट डेवलपमेंट, R&D पर होने वाले खर्च और कारों की कीमतों में बड़ा बदलाव ला सकती हैं। इन नियमों में इलेक्ट्रिक (EV) और हाइब्रिड वाहनों को खास 'सुपर क्रेडिट्स' देकर बढ़ावा दिया गया है, जो पारंपरिक इंटरनल कम्बशन इंजन (ICE) वाली कारों के निर्माताओं के लिए लागत बढ़ाने वाला साबित हो सकता है।

SIAM का 'संतुलित' नज़रिया और नंबर्स

SIAM के प्रेसिडेंट शैलेश चंद्रा का कहना है कि ये नियम ईंधन दक्षता को बेहतर बनाने और उत्सर्जन को कम करने के लक्ष्य के साथ बनाए गए हैं। इस समझौते पर यह सहमति ऐसे समय में आई है जब भारत का पैसेंजर व्हीकल मार्केट तेजी से बढ़ रहा है, FY 2025-26 में बिक्री 8% बढ़कर 46.4 लाख यूनिट तक पहुंच गई थी। CAFE III का डिज़ाइन खास तौर पर जीरो या बहुत कम उत्सर्जन वाले वाहनों के पक्ष में है, जो कंपनियों को पारंपरिक ICE वाहनों से हटकर इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड पावरट्रेन की ओर तेजी से बढ़ने के लिए प्रेरित करेगा।

शेयर बाज़ार में मिली-जुली प्रतिक्रिया

इंडस्ट्री की तरफ से औपचारिक सहमति के बावजूद, शेयर बाज़ार में कंपनियों को लेकर मिली-जुली प्रतिक्रिया देखी जा रही है। ICE सेगमेंट की प्रमुख कंपनी Maruti Suzuki के शेयर 16 अप्रैल, 2026 को लगभग ₹13,332 पर थे, जिनका एक साल का रिटर्न 10.29% रहा। इसके विपरीत, Mahindra & Mahindra, जिसने EV सेगमेंट में अपने विस्तार पर ज़ोर दिया है, का प्रदर्शन बेहतर रहा; कंपनी के शेयर ₹3,222.30 के आसपास थे और उनका एक साल का रिटर्न 22.846% दर्ज किया गया। वहीं, ICE और EV दोनों बाज़ारों में सक्रिय Tata Motors के शेयर में पिछले छह महीनों में 10.21% की गिरावट आई और वे लगभग ₹356.30 पर कारोबार कर रहे थे। इन विभिन्न स्टॉक प्रदर्शनों से संकेत मिलता है कि निवेशक नई अनुपालन आवश्यकताओं को पूरा करने की चुनौतियों और इलेक्ट्रिफिकेशन के रणनीतिक लाभों का आकलन कर रहे हैं।

वैश्विक मानक और भारत की स्थिति

CAFE III नियमों की संरचना, जिसमें इलेक्ट्रिक और स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड के लिए 'सुपर क्रेडिट्स' का प्रावधान है, पिछले नियमों से अलग है। पहले के CAFE Stage II नियम सभी वाहनों के लिए औसत CO2 उत्सर्जन को 113 ग्राम/किमी से नीचे रखने पर केंद्रित थे। वैश्विक स्तर पर, उत्सर्जन मानक और कड़े हो रहे हैं; उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ का लक्ष्य 2030 तक नई कारों के CO2 उत्सर्जन को 59 ग्राम/किमी तक लाना है। भारत का मौजूदा नियामक दिशा-निर्देश, हालांकि घरेलू स्तर पर महत्वाकांक्षी है, फिर भी उत्सर्जन कटौती लक्ष्यों में अग्रणी वैश्विक बाजारों से थोड़ा पीछे है। भारतीय ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री ने अप्रैल 2017 में CAFE नियमों का पालन करना शुरू किया था, और 2022 में इसमें और सख्ती आई थी, जिसके लिए कंपनियों ने फ्यूल-एफिशिएंट टेक्नोलॉजीज में निवेश किया था। हालांकि, Maruti Suzuki जैसी कंपनियों के लिए, जो पारंपरिक वाहनों पर बहुत अधिक निर्भर हैं, नए लक्ष्यों को पूरा करने के लिए हाइब्रिड या पूरी तरह से EVs में बड़े निवेश की आवश्यकता होगी।

EV इंफ्रास्ट्रक्चर और ग्राहक अपनाने की चुनौतियां

CAFE III के व्यावहारिक कार्यान्वयन में उपभोक्ताओं की खरीदने की आदतों और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की तत्परता जैसी बड़ी चुनौतियां हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊंची शुरुआती कीमत भारत जैसे मूल्य-संवेदनशील बाज़ार में एक बड़ी बाधा बनी हुई है, भले ही सब्सिडी उपलब्ध हो। पैच चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के कारण, खासकर बड़े शहरों के बाहर, चार्जिंग खत्म होने का डर ('रेंज एंजाइटी') अभी भी बना हुआ है। 2025 में भारत में 26,000 से अधिक पब्लिक चार्जिंग स्टेशन थे, लेकिन अनुमान है कि 2030 तक 1,00,000 से ज़्यादा की ज़रूरत होगी। असंगत चार्जिंग कनेक्टर भी एक समस्या है। ICE वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने वाले कार निर्माताओं के लिए, आवश्यक बदलाव का मतलब R&D और फैक्ट्री अपग्रेड में निवेश करना और एक ऐसे बाज़ार से निपटना है जो अभी तक बड़े पैमाने पर EV उपयोग के लिए तैयार नहीं है।

विश्लेषकों का नज़रिया

विश्लेषकों को उम्मीद है कि आर्थिक सुधार और सरकारी नीति समर्थन से भारतीय ऑटो बाज़ार का विकास जारी रहेगा। CAFE III के कार्यान्वयन से इलेक्ट्रिक और एडवांस्ड इंजनों में निवेश में तेजी आने की उम्मीद है, जिससे एक अधिक प्रतिस्पर्धी बाज़ार बनने की संभावना है जहां EV पर केंद्रित कंपनियां आगे बढ़ेंगी। हालांकि, यह परिवर्तन इंफ्रास्ट्रक्चर की कमियों को दूर करने और अधिक लोगों को इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने पर निर्भर करेगा, साथ ही कड़े उत्सर्जन नियमों की ओर वैश्विक रुझानों के साथ तालमेल बिठाना होगा।