भारत का 2030 तक 100 GWh बैटरी बनाने का बड़ा लक्ष्य मुश्किलों में घिर गया है। कई प्रोजेक्ट्स को टेक्नोलॉजी के लिए चीन पर निर्भर रहना पड़ रहा है और काम पूरा होने में देरी हो रही है। Ola Electric और Reliance जैसी बड़ी कंपनियों को सरकार से मोहलत मिली है, लेकिन कच्चे माल की सप्लाई चेन की दिक्कतें निवेशकों के लिए चिंता का विषय बनी हुई हैं।
चीन पर निर्भरता बनी बड़ी चुनौती
भारत का 100 GWh घरेलू बैटरी मैन्युफैक्चरिंग क्षमता बनाने का महत्वाकांक्षी प्लान काफी मुश्किलों का सामना कर रहा है। टेक्नोलॉजी और सप्लाई चेन के मामले में देश अभी भी चीनी कंपनियों पर बहुत ज्यादा निर्भर है। सरकार ने 2030 तक इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए बड़े लक्ष्य तय किए हैं, लेकिन घोषणाओं और असल उत्पादन के बीच का अंतर बढ़ता जा रहा है। विदेशी टेक्नोलॉजी पर यह निर्भरता चिंता का बड़ा सबब बन गई है, क्योंकि अंतरराष्ट्रीय नियम और एक्सपोर्ट पर बैन कसते जा रहे हैं, जिससे आत्मनिर्भर बनने का रास्ता और कठिन हो सकता है।
सरकार ने दी मोहलत
भारी उद्योग मंत्रालय (Ministry of Heavy Industries) ने हाल ही में एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल (ACC) बैटरी स्टोरेज के लिए प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) स्कीम के तहत इन दिक्कतों को माना है। कई कंपनियों को 2031 तक अपने प्रोजेक्ट्स पूरे करने के लिए संशोधित समय-सीमा दे दी गई है। इस मोहलत से यह बात समझ आती है कि स्वदेशी सेल टेक्नोलॉजी विकसित करना और जटिल मैन्युफैक्चरिंग लाइनें लगाना एक बड़ा और समय लेने वाला काम है, जो सिर्फ असेंबली से कहीं ज्यादा है।
कंपनियों का प्रदर्शन मिला-जुला
अलग-अलग कंपनियों के प्रदर्शन में भी बड़ा अंतर देखने को मिल रहा है। Ola Electric, जो अपने कामों को बढ़ा रही है, फिलहाल 2.5 GWh की सेल मैन्युफैक्चरिंग क्षमता चला रही है और जल्द ही इसे 6 GWh तक पहुंचाने की उम्मीद है। Reliance New Energy अपनी गीगाफैक्ट्री शुरू करने के अंतिम चरण में है, जिसका शुरुआती लक्ष्य 40 GWh है। वहीं, दूसरी कंपनियां विदेशी निर्भरता कम करने के लिए अपनी रणनीतियों पर फिर से विचार कर रही हैं। उदाहरण के लिए, Amara Raja ने चीन की Gotion High-Tech के साथ अपनी लाइसेंसिंग पार्टनरशिप को छोड़कर इंटरनल रिसर्च एंड डेवलपमेंट को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित किया है। यह कदम इस चिंता को दिखाता है कि विदेशी टेक्नोलॉजी प्रोवाइडर्स पर निर्भर रहना कितना जोखिम भरा हो सकता है, खासकर जब बीजिंग के एक्सपोर्ट नियमों में अचानक बदलाव आ जाए।
रेगुलेटरी अड़चनें भी हावी
गवर्नेंस और रेगुलेटरी अड़चनें भी इन प्रोजेक्ट्स की धीमी प्रगति में भूमिका निभा रही हैं। जहां कुछ कंपनियों को सरकार से डेडलाइन एक्सटेंशन मिला है, वहीं राजेश एक्सपोर्ट्स को गवर्नेंस के मुद्दों पर SEBI की चल रही जांच के कारण इन फायदों से बाहर रखा गया है। ऐसे घटनाक्रम यह बताते हैं कि निवेशकों को उन कंपनियों में फर्क करना होगा जो आसानी से काम कर रही हैं और वे जो संस्थागत या रेगुलेटरी बाधाओं का सामना कर रही हैं।
सप्लाई चेन का बड़ा गैप
बैटरी सेल की असेंबली के अलावा, एक बड़ी चिंता अपस्ट्रीम सप्लाई चेन की कमी है। भारत में वर्तमान में कैथोड, एनोड और इलेक्ट्रोलाइट्स जैसे जरूरी मटेरियल का कमर्शियल स्तर पर उत्पादन नहीं होता है। इसके अलावा, EV मोटर्स के लिए जरूरी दुर्लभ पृथ्वी खनिजों (rare-earth minerals) का प्रोसेसिंग भी नहीं होता है। भले ही कंपनियां फैक्ट्रियां लगाने में सफल हो जाएं, इंपोर्टेड कच्चे माल पर निर्भरता का मतलब है कि देश ग्लोबल कमोडिटी की कीमतों में उतार-चढ़ाव और सप्लाई चेन में रुकावटों के प्रति संवेदनशील बना रहेगा। इस इकोसिस्टम के इस हिस्से को विकसित करने में कई साल लगने की उम्मीद है।
निवेशकों के लिए क्या है अहम?
निवेशकों के लिए, मुख्य बातें यह हैं कि घोषित क्षमता और वास्तविक उत्पादन क्षमता के बीच कितना अंतर है, कंपनियां टेक्नोलॉजी को स्थानीय स्तर पर लाने में कितनी सफल हो रही हैं, और सप्लाई लाइनें कितनी स्थिर हैं। जैसे-जैसे इंडस्ट्री प्रोजेक्ट की घोषणाओं के शुरुआती चरण से आगे बढ़ रही है, फोकस इस बात पर बढ़ेगा कि वैल्यू चेन का कितना हिस्सा वास्तव में भारत के भीतर उत्पादित हो रहा है, बनाम कितना इंपोर्ट किया जा रहा है और केवल असेंबल किया जा रहा है।