भारत में Used-Car का बिजनेस करने वाली बड़ी कंपनियां जैसे Cars24, Spinny और Droom अब अपने बिजनेस मॉडल में बड़ा बदलाव कर रही हैं। इन कंपनियों का फोकस अब मुनाफे (Profitability) पर है। ऊंचे ऑपरेशनल खर्चे और एक ऐसे बाजार में जहां **79%** लेनदेन अनऑर्गनाइज्ड डीलरों के हाथ में है, इन फर्मों ने छंटनी की है और लॉन्ग-टर्म कैश फ्लो के लिए AI और EV फाइनेंसिंग जैसे नए रास्ते भी तलाश रही हैं।
घाटे से मुनाफे की ओर बढ़ते कदम
भारत का ऑर्गेनाइज्ड Used-Car मार्केट एक बड़े स्ट्रेटेजिक बदलाव से गुजर रहा है। सालों तक ग्रोथ के पीछे भागने के बाद, अब Cars24, Spinny और Droom जैसी प्रमुख कंपनियां लगातार मुनाफा कमाने पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं। यह बदलाव ऐसे समय में आया है जब ये कंपनियां वित्तीय दबाव झेल रही थीं, जिसके चलते छंटनी हुई और कुछ की वैल्यूएशन में भारी गिरावट भी आई।
वित्तीय पुनर्गठन और नई रणनीतियाँ
दक्षता (Efficiency) की ओर यह कदम प्रमुख कंपनियों के हालिया प्रदर्शन में साफ दिख रहा है। उदाहरण के लिए, Cars24 ने बताया कि उसने जनवरी 2026 तक EBITDA पॉजिटिविटी हासिल कर ली है। पूरे फाइनेंशियल ईयर 2026 के लिए, कंपनी ने एडजस्टेड नेट रेवेन्यू में 27% की बढ़ोतरी दर्ज की, जबकि उसका EBITDA लॉस 36% घटकर ₹357 करोड़ रह गया। इस रफ्तार को बनाए रखने के लिए, कंपनी कार बिक्री के अलावा पर्सनल लोन, क्रेडिट स्कोरिंग और AI-संचालित एंटरप्राइज टूल्स जैसे नए इनकम सोर्स भी बना रही है।
दूसरी ओर, Droom को ज्यादा वित्तीय दबाव का सामना करना पड़ा है। 2021 में $1.2 बिलियन की वैल्यूएशन वाली इस कंपनी की वैल्यू मार्च 2025 तक घटकर लगभग $360 मिलियन रह गई। कंपनी का रेवेन्यू भी फाइनेंशियल ईयर 2022 के पीक ₹390 करोड़ से घटकर फाइनेंशियल ईयर 2026 में ₹164 करोड़ हो गया। इन नतीजों के बाद, कंपनी ने तुरंत पब्लिक लिस्टिंग (IPO) को टाल दिया है और अपने मौजूदा डिजिटल इंफ्रास्ट्रक्चर और AI प्रोडक्ट्स, जैसे रेंटल और एनालिटिकल टूल्स से कमाई करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है।
मार्केट की हकीकत और अनऑर्गनाइज्ड चुनौती
ऑर्गनाइज्ड, टेक-एनेबल्ड सेवाओं की तरफ बढ़ते दबाव के बावजूद, भारत के Used-Car मार्केट की मूल संरचना एक बड़ी बाधा बनी हुई है। जून 2026 के इंडस्ट्री डेटा के अनुसार, देश में लगभग 79% Used-Car लेनदेन अभी भी अनौपचारिक, अनऑर्गनाइज्ड चैनलों के माध्यम से होते हैं। बाजार का यह बिखराव ऑर्गेनाइज्ड प्लेटफॉर्म्स के लिए बड़ी मार्केट शेयर हासिल करना मुश्किल बना देता है।
ऑर्गनाइज्ड प्लेयर्स को एक हाई-कॉस्ट ऑपरेटिंग मॉडल का सामना करना पड़ता है। अनौपचारिक डीलरों के विपरीत, इन कंपनियों को वाहन निरीक्षण, रीफर्बिशमेंट, टेक्नोलॉजी इन्वेस्टमेंट और कस्टमर एक्विजिशन पर भारी खर्च करना पड़ता है। बड़े व्हीकल इन्वेंट्री को बनाए रखने से पूंजी भी फंस जाती है, जिससे ये कंपनियां डेप्रिसिएशन रिस्क और उपभोक्ता मांग में अचानक बदलाव के प्रति संवेदनशील हो जाती हैं। हालांकि बाजार का कुल मूल्य मौजूदा $53 बिलियन से बढ़कर फाइनेंशियल ईयर 2031 तक $68 बिलियन से $78 बिलियन के बीच पहुंचने का अनुमान है, ऑर्गेनाइज्ड प्लेटफॉर्म्स यह पा रहे हैं कि सिर्फ ग्रोथ वित्तीय सेहत की गारंटी नहीं है।
नए इकोसिस्टम में तब्दीली
अपने खर्चों और रेवेन्यू के बीच की खाई को पाटने के लिए, ये स्टार्टअप्स ऐसे पार्टनरशिप तलाश रहे हैं जो साधारण लेनदेन से कहीं आगे जाते हैं। उदाहरण के लिए, Spinny ने JSW MG Motor India और Nissan Motor India जैसे ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स (OEMs) के साथ मिलकर एक सर्टिफाइड प्री-ओन्ड इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) इकोसिस्टम स्थापित किया है। व्हीकल एक्सचेंज की सुविधा देकर और EV ट्रांजिशन पर फोकस करके, कंपनी कार ओनरशिप लाइफसाइकिल के हर पड़ाव पर वैल्यू कैप्चर करने की कोशिश कर रही है।
इन बदलावों की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि ये कंपनियां उपभोक्ताओं का विश्वास कैसे जीत पाती हैं, जो अभी भी पारंपरिक, लोकल डीलर नेटवर्क से दूर जाने में हिचकिचा रहे हैं। आने वाली तिमाहियों में मुख्य बात यह होगी कि क्या ये डाइवर्सिफिकेशन स्ट्रैटेजी कस्टमर एक्विजिशन कॉस्ट को कम कर पाती हैं और हाल के वित्तीय चक्रों में रिपोर्ट किए गए घटते लॉस मार्जिन को बनाए रख पाती हैं।