भारत का ऑर्गेनाइज़्ड यूज्ड-कार बाज़ार इस फ़ाइनेंशियल ईयर में **7-9%** की रफ़्तार से बढ़ने की उम्मीद है। इस दौरान बिक्री **70 लाख** यूनिट्स के पार जा सकती है। पहली बार कार खरीदने वाले और डिजिटल प्लेटफॉर्म्स की ओर बढ़ता रुझान इस ग्रोथ का मुख्य कारण है।
यूज्ड कार बाज़ार में तेज़ी के संकेत
भारत का ऑर्गेनाइज़्ड (Organized) प्री-ओन्ड कार बाज़ार अब तेज़ी से आगे बढ़ रहा है। Crisil Ratings के ताज़ा आंकड़ों के मुताबिक, इस फ़ाइनेंशियल ईयर में यूज्ड-कार सेगमेंट में बिक्री 7-9% बढ़ने की उम्मीद है। इस ग्रोथ के साथ, इंडस्ट्री की कुल बिक्री 70 लाख यूनिट्स के पार जाने की संभावना है। इस सेक्टर में ऑर्गेनाइज़ेशन का ट्रेंड ज़ोरों पर है, और अब ऑर्गेनाइज़्ड प्लेयर्स की मार्केट में हिस्सेदारी करीब 26% हो गई है, जो फ़ाइनेंशियल ईयर 2022 में 20-21% थी।
नए की जगह पुरानी कारें क्यों?
नई कारों की बढ़ती कीमतों ने लोगों को यूज्ड कार की ओर मोड़ने में अहम भूमिका निभाई है। पहली बार कार खरीदने वाले अब लगभग दो-तिहाई यूज्ड-कार खरीद रहे हैं। नई और पुरानी कारों की कीमतों में टैक्स के कारण थोड़ी कमी आई है, फिर भी पुरानी कारों का फ़ायदा बना हुआ है। औसतन, पुरानी हैचबैक और सेडान नई कारों की तुलना में 25% सस्ती पड़ती हैं, जबकि यूटिलिटी व्हीकल्स (UVs) में यह फ़ायदा 20% के करीब है। यह किफ़ायतीपन मिडिल-क्लास ग्राहकों को अपनी ओर खींच रहा है।
बिज़नेस मॉडल्स में बदलाव
इंडस्ट्री दो मुख्य बिज़नेस मॉडल्स पर चल रही है: एसेट-लाइट मार्केटप्लेस (Asset-light marketplaces) और इन्वेंटरी-लेड प्लेटफ़ॉर्म्स (Inventory-led platforms)। एसेट-लाइट प्लेटफॉर्म्स, जो करीब 85% ऑर्गेनाइज़्ड ट्रांजैक्शंस करते हैं, अब मुनाफ़े (Profitability) में आ चुके हैं। वे कमीशन-आधारित कमाई पर ध्यान दे रहे हैं और ज़्यादा इन्वेंटरी रखने के कैपिटल-इंटेंसिव झंझट से बच रहे हैं। वहीं, इन्वेंटरी-लेड प्लेयर्स घाटे को कम करने के लिए कॉस्ट मैनेजमेंट (Cost management) और स्केल (Scale) पर फोकस कर रहे हैं। पिछले दो सालों में, इन प्लेयर्स ने ग्रोथ के लिए करीब ₹3,000 करोड़ जुटाए हैं, लेकिन आगे की फंडिंग अब एक्सपैंशन (Expansion) पर ज़्यादा केंद्रित होगी।
सप्लाई और मार्केट का भविष्य
कार ओनरशिप साइकिल (Ownership cycle) के छोटे होने से सप्लाई की स्थिति में भी सुधार हुआ है। अब पुरानी कारें औसतन 4 साल पुरानी होने पर रीसेल मार्केट में आ रही हैं, जबकि एक दशक पहले यह उम्र 8 साल से ज़्यादा थी। नए मॉडल्स के तेज़ अपडेट और नई कारों की मजबूत बिक्री के कारण रीसेल मार्केट में अच्छी और मेंटेंड कारें मिल रही हैं। इसके बावजूद, भारत का यूज्ड-टू-न्यू कार सेल्स रेशियो (Used-to-new car sales ratio) अभी भी डेवलप्ड मार्केट्स (Mature global markets) से काफी कम है, जहाँ हर 2.5 से 3.5 नई कारों के मुकाबले यूज्ड कार की बिक्री होती है। यह गैप ऑर्गेनाइज़्ड प्लेयर्स के लिए लॉन्ग-टर्म पोटेंशियल (Long-term potential) को दर्शाता है।
भविष्य में इस सेक्टर की परफॉरमेंस कई फैक्टर्स पर निर्भर करेगी। इनमें व्हीकल फाइनेंसिंग (Vehicle financing) का पेनिट्रेशन (Penetration) और रेसिडुअल वैल्यूज़ (Residual values) की वोलैटिलिटी (Volatility) शामिल हैं। साथ ही, ऑर्गेनाइज़्ड प्लेयर्स का अपनी मुनाफ़े की स्थिति बनाए रखते हुए स्केल बढ़ाना भी एक अहम पहलू रहेगा।