केंद्र सरकार ने कारों के लिए नए फ्यूल एफिशिएंसी स्टैंडर्ड्स (CAFE-III) का ड्राफ्ट जारी किया है। इन नए नियमों के तहत, ऑटो कंपनियों को वित्तीय वर्ष 2028 से 2032 तक सख्त मानकों को पूरा करना होगा। इसका मकसद पैसेंजर व्हीकल इंडस्ट्री में उत्सर्जन को कम करना है, जिसके लिए कंपनियों को अपनी टेक्नोलॉजी अपग्रेड करनी होगी या ज्यादा माइलेज देने वाली कारों की बिक्री बढ़ानी होगी। इस प्रस्ताव पर 6 अगस्त 2026 तक सुझाव मांगे गए हैं।
ऑटो सेक्टर पर नए नियम लागू
पेट्रोलियम मंत्रालय ने भारतीय ऑटोमोटिव सेक्टर के लिए फ्यूल एफिशिएंसी के नियमों को और कड़ा करने की पहल की है। मंत्रालय ने कॉरपोरेट एवरेज फ्यूल इकोनॉमी (CAFE-III) के ड्राफ्ट नियमों को पेश किया है। ये प्रस्तावित नियम M1 कैटेगरी के पैसेंजर व्हीकल (जिनमें ज्यादातर सामान्य कारें आती हैं) पर लागू होंगे और वित्तीय वर्ष 2027-28 से 2031-32 तक के लिए होंगे। इन नियमों का मुख्य उद्देश्य भारत में निर्माताओं द्वारा बेचे जाने वाले सभी वाहनों के लिए ईंधन की खपत को बेहतर बनाना है।
ऑटो कंपनियों और टेक्नोलॉजी पर असर
निवेशकों के लिए, ये नियम एक बड़े बदलाव का संकेत हैं। ऑटो कंपनियों को इंजन एफिशिएंसी और नई टेक्नोलॉजी में निवेश बढ़ाना पड़ सकता है। जिन कंपनियों के पोर्टफोलियो में भारी और ज्यादा फ्यूल इस्तेमाल करने वाले वाहन ज्यादा हैं, उन पर अपनी प्रोडक्ट मिक्स को बदलने का दबाव बढ़ सकता है। इन सख्त मानकों को पूरा करने के लिए कंपनियों को रिसर्च एंड डेवलपमेंट (R&D) में काफी पैसा लगाना होगा, ताकि इंटरनल कम्बशन इंजन की एफिशिएंसी सुधर सके या हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर तेजी से बढ़ा जा सके।
सरकार फिलहाल 6 अगस्त 2026 तक उद्योग से फीडबैक ले रही है, और अंतिम नियमों को लागू करने की जिम्मेदारी ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी (Bureau of Energy Efficiency) संभालेगी। पिछले CAFE नियमों के इतिहास को देखें तो इस तरह के रेगुलेशन अक्सर निर्माताओं को अपनी प्रोडक्शन स्ट्रेटेजी पर फिर से विचार करने पर मजबूर करते हैं। जो कंपनियां पहले से ही एडवांस्ड पावरट्रेन टेक्नोलॉजी में निवेश कर चुकी हैं या छोटी, फ्यूल-एफिशिएंट कारों में ज्यादा मौजूदगी रखती हैं, वे कम लागत में इन नियमों का पालन करने की बेहतर स्थिति में हो सकती हैं। वहीं, दूसरी कंपनियों को अपने बेड़े को अपग्रेड करने के लिए भारी निवेश की जरूरत पड़ सकती है, जिससे उनके मार्जिन पर दबाव आ सकता है।
सेक्टर का परिदृश्य और निवेशकों को क्या देखना चाहिए?
भारत का ऑटो सेक्टर इन दिनों हाई-वैल्यू प्रोडक्ट्स और SUVs की ओर बढ़ रहा है, जिनमें आमतौर पर छोटी कारों की तुलना में फ्यूल एफिशिएंसी कम होती है। CAFE-III के आने से निर्माताओं के सामने एक बड़ी चुनौती खड़ी हो गई है कि वे बड़ी, प्रीमियम कारों की लोकप्रियता और फ्यूल इकोनॉमी के इन सख्त होते लक्ष्यों के बीच संतुलन कैसे बनाएं।
निवेशकों को नोटिफिकेशन के अंतिम संस्करण का इंतजार करना चाहिए, जिसमें विशिष्ट लक्ष्य और नियमों का पालन न करने पर जुर्माने का प्रावधान हो सकता है। आने वाली तिमाहियों में, प्रमुख कार निर्माताओं जैसे Maruti Suzuki, Tata Motors, Mahindra & Mahindra, और Hyundai India से इन नियमों के प्रति उनकी तैयारी को लेकर मैनेजमेंट की कमेंट्री पर नजर रखना महत्वपूर्ण होगा। इसके अलावा, प्रोडक्शन कॉस्ट, प्रोडक्ट प्राइसिंग और हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो की ओर ट्रांजिशन की गति पर किसी भी संभावित प्रभाव पर भी नजर रखनी होगी, क्योंकि 2027-28 की डेडलाइन करीब आ रही है।