Whalesbook
अप्रैल 2026 में भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटरों की बिक्री में पिछले साल के मुकाबले 61% की जो जोरदार बढ़ोतरी दर्ज की गई है, उसका मुख्य कारण बढ़ते जियोपॉलिटिकल टेंशन और ईंधन आपूर्ति की स्थिरता को लेकर चिंताएं हैं।
इस सेल्स बूस्ट ने निर्माताओं को भले ही राहत दी हो, लेकिन यह बढ़ती आर्थिक चुनौतियों और स्ट्रक्चरल बदलावों को भी उजागर करता है जो मौजूदा अनिश्चितताओं से परे बाजार के भविष्य को आकार देंगे।
अप्रैल 2026 में, इलेक्ट्रिक स्कूटरों के रजिस्ट्रेशन 1,48,740 यूनिट्स तक पहुंच गए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 60.73% की वृद्धि है। यह ग्रोथ ऐसे समय में आई है जब निर्माता कच्चे माल की बढ़ती कीमतों के चलते पहले ही दाम बढ़ा चुके थे। ईंधन की कमी और पश्चिम एशिया संघर्ष से जुड़े पेट्रोल की कीमतों में संभावित बढ़ोतरी की आशंकाओं ने बिक्री को खूब बढ़ावा दिया। प्रधानमंत्री मोदी के ईंधन संरक्षण के आह्वान ने भी इन चिंताओं को और हवा दी।
इस दौड़ में TVS Motor Company सबसे आगे रही, जिसने 88.64% की ईयर-ऑन-ईयर ग्रोथ के साथ 37,683 यूनिट्स की बिक्री की और मार्केट में पहला स्थान हासिल किया। Bajaj Auto 32,898 यूनिट्स के साथ दूसरे स्थान पर रही, जिसमें 71.68% की वृद्धि दर्ज की गई। Ather Energy ने भी शानदार प्रदर्शन किया, जिसकी बिक्री 102.78% बढ़कर 27,034 यूनिट्स हो गई।
हालांकि, अप्रैल की यह बढ़ोतरी मार्च की तुलना में 22.15% की मंथ-ऑन-मंथ गिरावट भी दर्शाती है। यह संकेत देता है कि फाइनेंशियल ईयर के अंत में और पिछली सब्सिडी ऑफर्स के चलते हुई rush के बाद बिक्री सामान्य स्तर पर लौट रही है।
मार्केट में कॉम्पिटिशन काफी कड़ा है। TVS Motor और Bajaj Auto ने अपने मजबूत डीलर नेटवर्क और iQube व Chetak जैसे पॉपुलर मॉडल्स के दम पर मार्केट शेयर बढ़ाया है। वहीं, Ola Electric की स्थिति कमजोर हुई है, यह पांचवें स्थान पर खिसक गई है और इसकी बिक्री में गिरावट आई है, जिसका मार्केट शेयर अप्रैल में 21% से घटकर 8% रह गया। हालांकि, Hero MotoCorp के VIDA ब्रांड ने 147.77% की ईयर-ऑन-ईयर ग्रोथ दर्ज की, जिससे फाइनेंशियल ईयर 26 में इसका मार्केट शेयर बढ़ा है।
पूरे सेक्टर में जबरदस्त ग्रोथ की उम्मीद है। अनुमान है कि 2034 तक इसका कंपाउंड एनुअल ग्रोथ रेट (CAGR) लगभग 28.20% रहेगा। हालांकि, यह विस्तार बैटरी कंपोनेंट्स की बढ़ती लागत और मार्च 2026 में PM e-DRIVE स्कीम के तहत इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए महत्वपूर्ण सब्सिडी के खत्म होने जैसे दबावों का सामना कर रहा है।
बाहरी घटनाओं से प्रेरित वर्तमान मांग वृद्धि, कुछ गंभीर कमजोरियों को छुपा रही है। निर्माता उच्च कच्चे माल के खर्चों से जूझ रहे हैं, विशेषकर बैटरी पार्ट्स के लिए, जो कीमतों को प्रभावित करने लगे हैं। मार्च 2026 में इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए महत्वपूर्ण सरकारी सब्सिडी का खत्म होना, अफोर्डेबिलिटी और बिक्री की गति के लिए एक बड़ा जोखिम पेश करता है। यह Ola Electric जैसी कंपनियों के लिए विशेष रूप से चिंताजनक है, जिनका मार्केट शेयर सर्विस समस्याओं को ठीक करने के प्रयासों के बावजूद गिरा है। Ather Energy का IPO के बाद वैल्यूएशन लगभग $1.4 बिलियन है, जबकि Ola Electric का IPO वैल्यूएशन घटाकर $4 बिलियन कर दिया गया था। एक प्रमुख चिंता यह है कि क्या ये कंपनियां बढ़ती लागत और सरकारी समर्थन में कमी के साथ मुनाफा कमा पाएंगी। इसके अलावा, मूडीज (Moody's) ने भारत के 2026 के ग्रोथ पूर्वानुमान को घटाकर 6% कर दिया है, जो कमजोर उपभोक्ता खर्च और पश्चिम एशिया संघर्ष से ऊर्जा लागत में वृद्धि का संकेत देता है, जिससे वाहनों पर कुल खर्च कम हो सकता है।
वर्तमान चुनौतियों के बावजूद, भारत के इलेक्ट्रिक स्कूटर बाजार का दीर्घकालिक दृष्टिकोण मजबूत है। अनुमानों से पता चलता है कि उपभोक्ताओं की बदलती पसंद, अधिक चार्जिंग स्टेशन और स्थानीय बैटरी उत्पादन से महत्वपूर्ण वृद्धि होगी। विशेषज्ञों को बैटरी तकनीक और वाहन प्रदर्शन में निरंतर प्रगति की उम्मीद है, जिसमें नए मॉडल अधिक रेंज और दक्षता प्रदान करेंगे। हालांकि, स्थायी विकास निर्माताओं की बढ़ती लागतों को संभालने, सब्सिडी समाप्त होने के बाद कीमतों को प्रतिस्पर्धी बनाए रखने और एक कठिन बाजार में नेविगेट करने की उनकी क्षमता पर निर्भर करेगा, जहां ब्रांड लॉयल्टी और सर्विस की गुणवत्ता महत्वपूर्ण होगी।