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नई रेगुलेटरी पॉलिसी से ऑटो सेक्टर में हलचल
भारत के ऑटोमोटिव सेक्टर में एक बड़ा रेगुलेटरी बदलाव देखने को मिला है। मिनिस्ट्री ऑफ पावर ने अपकमिंग फ्यूल-एफिशिएंसी रूल्स के तहत 909 किलोग्राम से कम वजन वाली छोटी पेट्रोल कारों के लिए दी जाने वाली छूट को खत्म करने का फैसला किया है। यह बदलाव कॉर्पोरेट एवरेज फ्यूल एफिशिएंसी (CAFE) III स्टैंडर्ड्स का हिस्सा है, जो अप्रैल 2027 से लागू होंगे। इस नियम के हट जाने से मारुति सुजुकी को सबसे ज़्यादा फायदा हो रहा था, जिनकी छोटी कारों के सेगमेंट में 95% की मार्केट शेयर है। टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसी कंपनियों ने दलील दी थी कि यह छूट एक असमान कॉम्पिटिटिव माहौल बनाएगी। नया फ्रेमवर्क गाड़ियों के वजन के आधार पर मिलने वाली अतिरिक्त छूट को सीमित करने और हल्के व भारी दोनों तरह के व्हीकल बनाने वाली कंपनियों के लिए एक समान मैदान तैयार करने के लिए बनाया गया है।
EV और हाइब्रिड की ओर तेज़ कदम
इन संशोधित CAFE III नॉर्म्स के चलते उत्सर्जन में एक "काफी तेजी से कटौती का रास्ता" अपनाया जाएगा। इसका लक्ष्य मार्च 2032 तक फ्लीट का औसत उत्सर्जन लगभग 100 ग्राम/किमी तक लाना है, जो कि पिछले 114 ग्राम/किमी से काफी कम है। ड्राफ्ट टारगेट WLTP साइकिल के अनुरूप हैं, जिसमें CAFE III (2027-2032) के लिए 91.7 ग्राम CO2/किमी का लक्ष्य रखा गया है। यह आक्रामक कदम सभी निर्माताओं को इलेक्ट्रिक (EV) और हाइब्रिड व्हीकल टेक्नोलॉजी को अपनाने की रफ्तार तेज़ करने के लिए मजबूर कर रहा है। EU और चीन जैसे वैश्विक बाजारों में भी कड़े उत्सर्जन मैंडेट्स हैं, हालांकि भारत के स्टैंडर्ड्स को प्रति किलोमीटर फ्यूल कंजम्पशन के मामले में अमेरिका और चीन से ज्यादा कड़ा माना जाता है।
इंडस्ट्री में भारी निवेश और EV मार्केट का उभार
इस बदलाव के लिए Powertrain डेवलपमेंट और इलेक्ट्रिफिकेशन में बड़े पैमाने पर निवेश की जरूरत होगी। टाटा मोटर्स, जो भारत के EV मार्केट में 70% से अधिक शेयर के साथ लीड कर रही है, FY30 तक ₹16,000-18,000 करोड़ निवेश करने की योजना बना रही है। महिंद्रा एंड महिंद्रा अपनी EV डिवीजन में तीन साल में ₹12,000 करोड़ का निवेश करेगी। मारुति सुजुकी, जो ऐतिहासिक रूप से इंटरनल कम्बशन इंजन पर केंद्रित रही है, अब अपनी EV स्ट्रेटेजी को तेज़ कर रही है और FY30 तक 4-5 EVs लॉन्च करने की योजना के साथ ₹70,000 करोड़ के निवेश का लक्ष्य रख रही है। भारतीय EV मार्केट के तेजी से बढ़ने का अनुमान है, जिसका मूल्य 2024 में $8.49 बिलियन था और 2030 तक $152.21 बिलियन तक पहुँचने की उम्मीद है। यात्री वाहनों की बिक्री में EV पेनिट्रेशन का लक्ष्य FY2030 तक 30% है।
भविष्य की राह और कॉम्पिटिशन
नियमों का पालन न करने पर भारी जुर्माने का खतरा है, जो कई निर्माताओं के लिए अरबों रुपये तक हो सकता है। EV और हाइब्रिड बिक्री के लिए एक क्रेडिट सिस्टम भी है, जो इस बदलाव को और प्रोत्साहित कर रहा है। हालांकि यह रेगुलेटरी बदलाव पूरे इंडस्ट्री के लिए है, लेकिन अलग-अलग कंपनियों की वैल्यूएशन और भविष्य की संभावनाओं पर इसका असर अलग-अलग होगा। मारुति सुजुकी की रेटिंग 12 जनवरी, 2026 को 'Buy' से 'Hold' कर दी गई थी, जो मजबूत बैलेंस शीट और ऐतिहासिक ग्रोथ के बावजूद वैल्यूएशन पर एक सतर्क नजरिया दिखाती है। छोटी कार कंसेशन को हटाना, भले ही मारुति के उस खास सेगमेंट में दबदबे पर असर डाल सकता है, लेकिन यह इंडस्ट्री के EV की ओर बढ़ने के अनिवार्य मोड़ के अनुरूप है। जो कंपनियां निवेश की मांगों और टेक्नोलॉजिकल ट्रांजिशन को सफलतापूर्वक पार करेंगी, वे शायद मार्केट शेयर हासिल करेंगी। नए मॉडल लॉन्च और आक्रामक प्राइसिंग स्ट्रेटेजी से कॉम्पिटिशन तेज हो रहा है, जो भारत के ऑटोमोटिव इंडस्ट्री के लिए एक डायनामिक दौर का संकेत देता है, क्योंकि यह ग्लोबल सस्टेनेबिलिटी गोल्स के साथ जुड़ रहा है।