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FY2027 में ग्रोथ की रफ़्तार धीमी होने का अनुमान
ICRA ने यह अनुमान लगाया है कि भारतीय ऑटो सेक्टर FY2026 में कई पॉलिसी के कारण मिली मज़बूती के बाद FY2027 में एक मॉडरेट ग्रोथ की रफ़्तार पकड़ेगा। FY2026 में GST जैसे policy measures के चलते affordability बढ़ी थी और consumer confidence मज़बूत हुआ था, जिसने सेक्टर को तेज़ी दी।
कमर्शियल व्हीकल्स (CVs) की मज़बूत पकड़ जारी
कमर्शियल व्हीकल्स (CV) सेगमेंट अब तक का सबसे बेहतरीन परफॉर्मर रहा है। फरवरी 2026 में wholesale volumes में 23.8% का सालाना उछाल देखा गया। FY2026 के पहले ग्यारह महीनों में, cumulative volumes 12.5% बढ़े। ICRA का अनुमान है कि CV सेगमेंट FY2026 में 7–9% की दर से बढ़ेगा, जो FY2027 में घटकर 4–6% रह जाएगा। बढ़ी हुई borrowing costs और इस्तेमाल किए गए वाहनों (used vehicles) की ओर झुकाव इस ग्रोथ को धीमा कर सकता है, खासकर light commercial vehicles के लिए।
टू-व्हीलर (2W) सेगमेंट में रिकवरी और कंपोनेंट सेक्टर में स्थिरता
Two-wheeler (2W) सेगमेंट में ग्रामीण आय (rural incomes) में सुधार और financing की बेहतर उपलब्धता के चलते व्यापक रिकवरी देखी जा रही है। Domestic wholesale volumes के FY2026 में लगभग 9% बढ़ने की उम्मीद है, जो FY2027 में घटकर 3–5% रह जाएगा। Auto component सेक्टर को अपेक्षाकृत स्थिर माना जा रहा है, FY2027 में 7–9% ग्रोथ का अनुमान है। कंपनियां अपनी कमाई से ₹28,000–32,000 करोड़ का capital spending (कैपेक्स) करने की योजना बना रही हैं, जिसमें मुख्य रूप से capacity बढ़ाने और electrification में निवेश शामिल है।
एक्सपोर्ट रिस्क और मीडियम-टर्म आउटलुक
हालांकि West Asia के साथ सीधा exposure सीमित है, लेकिन यह भारत के passenger vehicle exports का लगभग एक-चौथाई हिस्सा है। क्षेत्रीय व्यवधान, supply chain में बदलाव, ऊर्जा लागत और currency में उतार-चढ़ाव जैसे खतरे component demand को अप्रत्यक्ष रूप से प्रभावित कर सकते हैं। FY2027 में अपेक्षित मंदी के बावजूद, ICRA का मानना है कि electrification, replacement demand और ग्रामीण रिकवरी जैसे structural factors सेक्टर के medium-term outlook को मज़बूत करेंगे, जिससे यह वापस sustainable, mid-single-digit growth की ओर बढ़ सकेगा।