भारत ऑटो सेक्टर बजट 2026 से मांग में वृद्धि की उम्मीद कर रहा है

भारत का ऑटोमोटिव बाजार, जो देश के जीडीपी में महत्वपूर्ण योगदान देता है, आगामी यूनियन बजट 2026-27 के साथ एक महत्वपूर्ण नीतिगत क्षण के लिए तैयार है। हाल ही में जीएसटी रीसेट और त्योहारी सीजन की मांग ने कुछ राहत प्रदान की है, लेकिन उद्योग की रिकवरी काफी हद तक असमान बनी हुई है। प्रीमियम यात्री वाहन खरीदारों को आकर्षित करना जारी रखे हुए हैं, फिर भी एंट्री-लेवल कारों और दोपहिया वाहनों को लगातार मांग चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। सुरक्षा सुविधाओं और अनुपालन उन्नयन के लिए नियामक जनादेश के कारण बढ़ती वाहन कीमतों से यह असमानता बढ़ रही है, जो घरेलू बजट पर दबाव डाल रही है। कम वाहन प्रवेश दर – वित्त वर्ष 25 में प्रति 1,000 लोगों पर केवल 26 कारें, जो वैश्विक बेंचमार्क से बहुत कम है – एक विशाल अप्रयुक्त बाजार को उजागर करती है। विशेषज्ञों का मानना है कि इस क्षमता को अनलॉक करना मास-मार्केट मांग को पुनर्जीवित करने पर निर्भर करता है। अग्रिम लागत को कम करने, वित्तपोषण विकल्पों को सरल बनाने और परिचालन खर्चों को कम करने के उद्देश्य से लक्षित बजट हस्तक्षेप प्रवेश-स्तर के खंडों को संतुलित करने और व्यापक स्वामित्व को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण साबित हो सकते हैं। उद्योग हितधारक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अपनाने में तेजी लाने, विशेष रूप से दोपहिया वाहन खंड में, और घरेलू विनिर्माण क्षमताओं को मजबूत करने के लिए उपायों की वकालत कर रहे हैं। इसमें FAME और PM E-DRIVE जैसी योजनाओं को बढ़ाना, ईवी खरीदारों के लिए ब्याज सबvention (interest subvention) का परिचय देना, और बैटरी और सेमीकंडक्टर जैसे प्रमुख ईवी घटकों पर शुल्कों को तर्कसंगत बनाना शामिल है। रियायती जीएसटी दरों के साथ मजबूत हाइब्रिड (strong hybrids) के लिए नीतिगत समर्थन भी एजेंडे पर है। टियर-II और टियर-III आपूर्तिकर्ताओं के सामने आने वाली लगातार चुनौतियों का समाधान करने के लिए, एक सरलीकृत सीमा शुल्क ढांचे, आवश्यक इनपुट पर शुल्क छूट, और ऑटो घटक समूहों के लिए बढ़ी हुई सहायता की मांगें बढ़ रही हैं। विशेषज्ञ आगामी सख्त CAFE Phase III मानदंडों के लिए एक वित्तीय रूप से सहायक दृष्टिकोण पर भी जोर देते हैं, जो जीएसटी क्रेडिट या त्वरित मूल्यह्रास (accelerated depreciation) के माध्यम से हो सकता है, ताकि उत्सर्जन-कटौती प्रौद्योगिकियों और हल्के वजन (lightweighting) में निवेश को प्रोत्साहित किया जा सके। वाहन स्क्रॅपेज नीति (vehicle scrappage policy) भी समीक्षा के अधीन है, जिसमें प्रवेश को बढ़ावा देने और बेड़े के आधुनिकीकरण में तेजी लाने के लिए छूट बढ़ाने और जीएसटी-लिंक्ड प्रोत्साहन शुरू करने के सुझाव दिए गए हैं। कंपनियां लागत संबंधी विचारों और नीति स्पष्टता की आवश्यकता के कारण, विशेष रूप से ईवी और बैटरी-संबंधित परियोजनाओं में, निवेश का पुनर्मूल्यांकन कर रही हैं। एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल (Advanced Chemistry Cell) निर्माण के लिए मौजूदा प्रोडक्शन लिंक्ड इनिशिएटिव (PLI) योजना अपनी सख्त पात्रता मानदंडों के कारण जांच के दायरे में है। उद्योग के खिलाड़ी बैटरी निर्माण के स्थानीयकरण को बढ़ावा देने के लिए, और छोटे और मध्यम आकार की फर्म भी शामिल हैं, व्यापक भागीदारी को प्रोत्साहित करने के लिए छूट की मांग कर रहे हैं। राष्ट्रीय महत्वपूर्ण खनिज मिशन (National Critical Mineral Mission) के कार्यान्वयन की बारीकी से निगरानी करना भी आवश्यक माना जाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि लाभ मूल्य श्रृंखला में प्रसारित हों और पूंजीगत व्यय लागत कम हो।