तेल शिपिंग कॉस्ट में भारी उछाल: पुराना बेड़ा और प्रतिबंधों से वैश्विक संकट! क्या आपकी जेब पर भी पड़ेगा असर?

ऑयल शिपिंग कॉस्ट H1 2026 तक हाई रहने की उम्मीद

इंडस्ट्री सोर्सेज के मुताबिक, ग्लोबल ऑयल शिपिंग कॉस्ट 2026 के पहले हाफ तक हाई रहने की उम्मीद है। यह प्रोजेक्शन फ्लीट के पुराने होने और वेस्टर्न सैंक्शन्स का सामना कर रहे बढ़ते वेसल्स की संख्या का एक कॉम्बिनेशन है, खासकर उन वेसल्स का जो ईरान, रशिया और वेनेजुएला से ऑयल ले जाने में शामिल हैं। वेरी लार्ज क्रूड कैरियर्स (VLCCs) के लिए करंट रेट्स OPEC और उसके एलाइज की मजबूत डिमांड के कारण पहले से ही लगभग $130,000 प्रति दिन तक पहुंच गए हैं।

असली इश्यू: पुराना फ्लीट और सैंक्शन्स

दुनिया के ऑयल-कैरींग वेसल्स का एक बड़ा हिस्सा अपनी ऑपरेशनल लाइफ के एंड के पास है। ग्लोबल VLCC फ्लीट का लगभग 44% अब 15 साल से ज्यादा पुराना है। यह पुरानी इंफ्रास्ट्रक्चर एफिशिएंसी में कमी और सेफ्टी कंसर्न्स के लिए ससेप्टिबल है, जो इसे स्ट्रिक्ट वेटींग प्रोसीजर्स फॉलो करने वाली बड़ी ऑयल फर्म्स के लिए कम डिज़ायरेबल बनाता है। सप्लाई कंस्ट्रेंट्स में ऐड करते हुए, इस पुराने सेगमेंट के लगभग 18% सुपरटैंकर्स इंटरनेशनल सैंक्शन्स की नजर में आ गए हैं। ये सैंक्शन्स, जो वेस्टर्न पावर्स द्वारा लगाए गए हैं, उन वेसल्स को टारगेट करते हैं जो ईरान, रशिया और वेनेजुएला जैसे की प्रोड्यूसर्स से ऑयल ट्रांसपोर्ट करते हैं, और उन्हें स्टैंडर्ड ट्रेड रूट्स से इफेक्टिवली हटा देते हैं।
"शैडो फ्लीट" का राइज भी कॉम्प्लेक्सिटी बढ़ा रहा है। ये वेसल्स अक्सर ओपेक ओनरशिप स्ट्रक्चर्स के साथ ऑपरेट करते हैं और टॉप-टियर इंश्योरेंस कवरेज से लैक करते हैं जो टिपिकली बड़ी ऑयल कंपनीज और कई पोर्ट्स द्वारा रिक्वायर्ड होता है। जेन डीलमैन, कार्गिल ओशन ट्रांसपोर्टेशन के प्रेसिडेंट ने नोट किया कि यह फ्लीट इंक्रीजिंगली अनगवर्न्ड हो रही है, एक ऐसी सिचुएशन जो बहुत कम सैंक्शन्स एनफोर्सर्स ने इंटेंड की होगी। मैरीटाइम डेटा स्पेशलिस्ट लॉयड्स लिस्ट इंटेलिजेंस रिपोर्ट करता है कि 1,423 टैंकरों में से जो सैंक्शन्ड ऑयल के साथ काम करते पाए गए हैं, 921 यूएस, ब्रिटिश, या ईयू सैंक्शन्स के अधीन हैं।

डिमांड बढ़ाना और रुकावटें

करंट मार्केट टाइटनेस ऑर्गेनाइजेशन ऑफ द पेट्रोलियम एक्सपोर्टिंग कंट्रीज (OPEC) और उसके एलाइज की मजबूत डिमांड से और बढ़ गई है। इस बढ़ती डिमांड ने, लिमिटेड वेसल अवेलेबिलिटी के साथ मिलकर, VLCCs के लिए डेली चार्टर रेट्स को लगभग $130,000 तक पहुंचा दिया है। लॉजिस्टिक चैलेंजेज में ऐड करते हुए, रेड सी में जियोपॉलिटिकल टेंशन ने बहुत से वेसल्स को इस क्रिटिकल शिपिंग लेन से डाइवर्ट होने पर मजबूर किया है। हुथी मिलिटेंट्स के हमलों ने क्रूड को रिफाइनरीज तक पहुंचाने के लिए लंबे, ज्यादा सरक्यूलर रूट्स की जरूरत पैदा कर दी है, जिसमें ज्यादा टाइम लगता है और ओवरऑल शिपिंग एक्सपेंसेस बढ़ जाते हैं।

फ्लीट यूटिलाइजेशन और फ्यूचर आउटलुक

अवेलेबल कैपेसिटी पर स्ट्रेन प्रोजेक्टेड फ्लीट यूटिलाइजेशन रेट्स में दिख रहा है। ओमर नोक्ता, जेफरीज के एक एनालिस्ट, एस्टीमेट करते हैं कि VLCC फ्लीट यूटिलाइजेशन अगले साल 92% तक पहुंच जाएगी, जो 2019 के बाद सबसे हाईएस्ट लेवल होगा। इससे पता चलता है कि टैंकर फ्लीट का एक बड़ा मेजॉरिटी एक्टिवली एम्प्लॉयड रहेगा। हालांकि, रेट्स में पोटेंशियल ईजिंग 2026 के बाद एंटीसिपेट किया जा रहा है। मार्केट एसेसमेंट्स सजेस्ट करते हैं कि नई टैंकरों की शेड्यूल्ड डिलीवरी अगले साल 2009 के बाद अपने हाईएस्ट पॉइंट पर पहुंचेगी। हालांकि इन न्यू बिल्ड्स का एक बड़ा हिस्सा रिफाइंड ऑयल प्रोडक्ट टैंकरों के लिए गियरड है, वेसल सप्लाई में ओवरऑल इंक्रीज से ग्रेजुअली कंडीशंस इंप्रूव होने की उम्मीद है।

असर

हाई ऑयल शिपिंग कॉस्ट्स का बने रहना कंज्यूमर्स के लिए ग्लोबली हायर एनर्जी प्राइसेस में ट्रांसलेट होने की उम्मीद है। इंडिया के लिए, जो एक सिग्निफिकेंट ऑयल इंपोर्टर है, इसका मतलब है एक इंक्रीस्ड इंपोर्ट बिल, जो पोटेंशियली ट्रेड डेफिसिट को बढ़ा सकता है और इन्फ्लेशनरी प्रेशर में कंट्रीब्यूट कर सकता है। सैंक्शन्स के अधीन ना होने वाली कंपनीज, खासकर जिनमें न्यूअर या वेल-मेंटेंड फ्लीट्स हैं, इंप्रूव्ड प्रॉफिटेबिलिटी देख सकती हैं। यह सिचुएशन जियोपॉलिटिक्स, एजिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, और ग्लोबल एनर्जी मार्केट्स के बीच कॉम्प्लेक्स इंटरप्ले को अंडरस्कोर करती है।