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Hyundai का ₹7,500 करोड़ का EV बूस्ट!
Hydrant Motor India (HMIL) ने आने वाले फाइनेंशियल ईयर 2026-27 तक के लिए ₹7,500 करोड़ के बड़े कैपिटल एक्सपेंडिचर (Capital Expenditure) का ऐलान किया है। यह हाल के सालों में कंपनी का सबसे बड़ा निवेश होगा। इस पैसे का इस्तेमाल चेन्नई और पुणे प्लांट में मैन्युफैक्चरिंग कैपेसिटी (Manufacturing Capacity) बढ़ाने और इस फाइनेंशियल ईयर में दो नए व्हीकल नेमप्लेट्स (Vehicle Nameplates) को डेवलप करके लॉन्च करने में किया जाएगा। कंपनी का खास फोकस पूरी तरह से इलेक्ट्रिफिकेशन (Electrification) पर है, जिसके लिए एक लोकल मास-मार्केट इलेक्ट्रिक एसयूवी (Mass-Market Electric SUV) को मैदान में उतारा जाएगा।
टॉप 2 की रेस में वापसी का लक्ष्य
HMIL का सीधा टारगेट भारत के दूसरे सबसे बड़े पैसेंजर व्हीकल मैन्युफैक्चरर (Passenger Vehicle Manufacturer) के तौर पर अपनी पुरानी पोजीशन को वापस पाना है। हाल के सालों में, Maruti Suzuki, Tata Motors और Mahindra & Mahindra जैसी कंपनियों की कड़ी टक्कर के चलते Hyundai मार्केट शेयर में नीचे खिसककर चौथे स्थान पर आ गई थी। कंपनी 2030 तक अपनी कुल कैपेसिटी को बढ़ाकर 11.4 लाख यूनिट तक ले जाना चाहती है। इस बड़े निवेश का लगभग 45-50% नए प्रोडक्ट्स पर खर्च होगा, जबकि बाकी का हिस्सा कैपेसिटी बढ़ाने पर लगाया जाएगा।
बढ़ती प्रतिस्पर्धा और घटता मुनाफा
Hyundai का यह आक्रामक कदम ऐसे समय में आया है जब मार्केट में जबरदस्त प्रतिस्पर्धा है। Maruti Suzuki 42% मार्केट शेयर के साथ अभी भी मार्केट लीडर है। वहीं, Hyundai का मार्केट शेयर FY26 में गिरकर करीब 12.3% रह गया है, जो कुछ साल पहले 17% से ऊपर था। मार्च 2025 में रिटेल सेल्स में Hyundai चौथे स्थान पर थी। Tata Motors इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) सेगमेंट में 37.5% शेयर के साथ मजबूत लीडर बनी हुई है, जबकि Mahindra & Mahindra भी एसयूवी और ईv सेगमेंट में जोरदार ग्रोथ दिखा रही है।
HMIL की फाइनेंसियल परफॉरमेंस (Financial Performance) पर भी इसका असर दिखा। Q4 FY26 में नेट प्रॉफिट (Net Profit) 23% घटकर ₹1,221 करोड़ रहा, जबकि रेवेन्यू (Revenue) 5% बढ़कर ₹18,452 करोड़ हुआ। पूरे फाइनेंशियल ईयर FY26 के लिए नेट प्रॉफिट 4% गिरकर ₹5,431 करोड़ पर आ गया, और ईबीटा मार्जिन (EBITDA Margins) भी घटकर 12.2% रह गया। जियोपॉलिटिकल टेंशन (Geopolitical Tension) के कारण मेटल और प्लास्टिक जैसी कमोडिटी कॉस्ट (Commodity Costs) में आई भारी बढ़ोतरी ने इस दबाव को और बढ़ाया है।
नई इलेक्ट्रिक एसयूवी से EV मार्केट में पैठ
भारत में इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) की बढ़ती डिमांड को देखते हुए Hyundai एक मास-मार्केट इलेक्ट्रिक एसयूवी (Mass-Market EV) लॉन्च करने की तैयारी में है। भारतीय EV मार्केट के 25% से ज्यादा की CAGR (Compound Annual Growth Rate) से बढ़ने और 2030 तक $100 अरब से अधिक का होने का अनुमान है। इलेक्ट्रिक कार मार्केट के अंदर एसयूवी सेगमेंट में ग्रोथ और भी तेज, 2024-2030 के बीच 56.4% रहने की उम्मीद है। हालांकि, Tata Motors पहले से ही EV सेल्स में मजबूत पकड़ बनाए हुए है। Hyundai अगले कुछ सालों में Creta EV सहित चार नई ईvs लॉन्च करने की योजना बना रही है। Mahindra & Mahindra की इलेक्ट्रिक एसयूवीज़ की सफलता भी इस सेगमेंट में कड़ी प्रतिस्पर्धा को दिखाती है। Jefferies जैसे एनालिस्ट्स (Analysts) ने Hyundai Motor India पर 'अंडरपरफॉर्म' (Underperform) रेटिंग बनाए रखी है।
रिकवरी की राह में हैं बड़ी चुनौतियां
Hydrant Motor India का 2030 तक 11.4 लाख यूनिट की प्रोडक्शन कैपेसिटी तक पहुंचने और नए प्रोडक्ट्स लॉन्च करने की योजना, खोए हुए मार्केट शेयर को वापस पाने की रणनीति का हिस्सा है। कंपनी FY27 में डोमेस्टिक सेल्स (Domestic Sales) और एक्सपोर्ट्स (Exports) दोनों में 8-10% वॉल्यूम ग्रोथ का अनुमान लगा रही है। लेकिन नंबर दो की पोजीशन पर वापस आने के लिए आक्रामक प्रोडक्ट लॉन्च, कस्टमर की बदलती पसंद (खासकर एसयूवी और इलेक्ट्रिफिकेशन की ओर झुकाव) को समझना और ग्लोबल इंफ्लेशनरी प्रेशर (Global Inflationary Pressure) के बीच कॉस्ट मैनेजमेंट (Cost Management) बहुत महत्वपूर्ण होगा। हालिया प्रॉफिट में गिरावट और मार्जिन में कमी बताती है कि कंपनी की महत्वाकांक्षा तो है, लेकिन मार्केट में दबदबा वापस पाने की राह आसान नहीं है।