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बदलते ऑटो बाजार में हाइब्रिड पर क्यों जोर?
Renault और Geely के ज्वाइंट वेंचर (joint venture) Horse Powertrain ने भारत में अपनी अलग लीगल एंटिटी बनाने की प्रक्रिया शुरू कर दी है। कंपनी को उम्मीद है कि 2026 की तीसरी तिमाही तक यह काम पूरा हो जाएगा। यह कदम भारत के ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरिंग और सप्लाई हब के तौर पर बढ़ते महत्व को दर्शाता है। कंपनी का हाइब्रिड और एफिशिएंट ICE टेक्नोलॉजी पर फोकस, एक ऐसे ग्लोबल इंडस्ट्री ट्रेंड का हिस्सा है जो मानता है कि बैटरी-इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (BEVs) के अलावा ट्रांजिशनल पॉवरट्रेन (transitional powertrains) की भी मांग बनी रहेगी। सीईओ Matias Giannini ने जोर देकर कहा कि भारत का आकर्षण सिर्फ इसके बड़े डोमेस्टिक मार्केट तक सीमित नहीं है, बल्कि इसे यूरोप और लैटिन अमेरिका जैसे क्षेत्रों के लिए भविष्य के डेवलपमेंट और एक्सपोर्ट ऑपरेशंस का बेस भी माना जा रहा है। यह रणनीति भारत के लागत-प्रतिस्पर्धी मैन्युफैक्चरिंग इकोसिस्टम और स्किल्ड इंजीनियरिंग टैलेंट का फायदा उठाएगी।
सरकारी नीतियां और कॉम्पिटिटिव पोजिशनिंग
भारत सरकार के सितंबर 2025 से लागू होने वाले गुड्स एंड सर्विसेज टैक्स (GST) रिफॉर्म का इस फैसले पर बड़ा असर है। इस रिफॉर्म के तहत, 4 मीटर से छोटी और 1.2 लीटर (पेट्रोल) या 1.5 लीटर (डीजल) इंजन वाली छोटी कारों पर GST की दर 28% से घटाकर 18% कर दी गई है। यह रेगुलेटरी बदलाव Horse Powertrain की एफिशिएंट, कॉम्पैक्ट इंजन वाली कारों की मांग को बढ़ा सकता है। इसके अलावा, भारत की प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) स्कीम्स एडवांस्ड ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी प्रोडक्ट्स के डोमेस्टिक मैन्युफैक्चरिंग को बढ़ावा दे रही हैं, जो लोकलाइजेशन और निवेश को प्रोत्साहित कर रही हैं।
जहां ग्लोबल कॉम्पिटिटर्स जैसे Bosch और Denso, EV कंपोनेंट्स में भारी निवेश कर रहे हैं, वहीं Horse Powertrain का हाइब्रिड सॉल्यूशंस पर सीधा फोकस उसे एक अलग पहचान देता है। कंपनी के 'Future Hybrid Concept' और 'HORSE C15' रेंज एक्सटेंडर को मौजूदा BEV प्लेटफॉर्म के साथ इंटीग्रेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे रेंज बढ़ाने और फ्लेक्सिबिलिटी प्रदान करने में मदद मिलती है। यह उन मार्केट्स के लिए महत्वपूर्ण है जहां चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी विकसित हो रहा है। 2024 में बनी Horse Powertrain का ग्लोबल फुटप्रिंट 18 प्लांट्स और 5 R&D सेंटर्स का है, जो Renault, Geely, Volvo, Mercedes-Benz, और Nissan जैसे प्रमुख ऑटोमेकर्स को अपनी सेवाएं दे रहा है।
डेकार्बोनाइजेशन के प्रति व्यावहारिक नज़रिया
Horse Powertrain का भारत में आना सिर्फ ICE को छोड़ना नहीं है, बल्कि इसे ट्रांजिशन के लिए ऑप्टिमाइज़ करना है। कंपनी का मल्टी-फ्यूल (multi-fuel) अप्रोच, जिसमें ई-फ्यूल्स (e-fuels) और हाइड्रोजन के साथ एफिशिएंट कम्बस्चन इंजन शामिल हैं, डेकार्बोनाइजेशन के प्रति एक व्यावहारिक दृष्टिकोण को दर्शाता है। यह रणनीति इस बात से भी समर्थित है कि 2040 तक ग्लोबल फ्लीट का बड़ा हिस्सा अभी भी कम्बस्चन या हाइब्रिड इंजनों पर निर्भर करेगा। भारत का मार्केट, जो 2026 तक तीसरा सबसे बड़ा ऑटोमोटिव मार्केट बनने का अनुमान है, इस मल्टी-टेक्नोलॉजी स्ट्रेटेजी के लिए एक बेहतरीन मंच प्रदान करता है। प्रोडक्शन को लोकलाइज करके, Horse Powertrain भारत की कॉस्ट-इंजीनियरिंग कैपेबिलिटीज़ का फायदा उठा सकता है और डोमेस्टिक डिमांड के साथ-साथ एक्सपोर्ट मार्केट्स को भी अधिक कॉम्पिटिटिव तरीके से सर्व कर सकता है।
जोखिम और दीर्घकालिक दृष्टिकोण
अनुकूल रेगुलेटरी माहौल और स्ट्रैटेजिक फोकस के बावजूद, Horse Powertrain को कुछ स्वाभाविक जोखिमों का सामना करना पड़ सकता है। ऑटोमोटिव इंडस्ट्री का तेजी से इलेक्ट्रिफिकेशन की ओर बढ़ना, सरकारी आदेशों और उपभोक्ता की बदलती पसंद के कारण ICE और हाइब्रिड टेक्नोलॉजीज में गिरावट अनुमान से तेज़ हो सकती है। कॉम्पिटिटर्स भी EV कंपोनेंट्स के लिए लोकलाइजेशन स्ट्रेटेजीज़ पर आक्रामक तरीके से काम कर रहे हैं, जिससे मार्केट में भीड़ बढ़ सकती है। इसके अलावा, Horse Powertrain के हाइब्रिड और ICE सॉल्यूशंस की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि वे BS VII जैसे कड़े एमिशन नॉर्म्स और एफिशिएंसी व परफॉरमेंस के मामले में उपभोक्ता की अपेक्षाओं को कितनी अच्छी तरह पूरा कर पाते हैं। भले ही भारत की वर्तमान GST संरचना हाइब्रिड को बढ़ावा दे रही है, भविष्य की पॉलिसी में बदलाव इस परिदृश्य को बदल सकते हैं। कंपनी का अनुमानित €15 बिलियन का रेवेन्यू इसके वर्तमान पैमाने को दर्शाता है, लेकिन भारत में इसकी दीर्घकालिक सफलता तेजी से तकनीकी बदलावों और कड़ी प्रतिस्पर्धा के अनुकूल ढलने की इसकी क्षमता पर निर्भर करेगी, खासकर ऐसे मार्केट में जो तेजी से EVs को अपना रहा है।