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हीरो को टक्कर देने के लिए होंडा की ज़ोर-आज़माइश
FY26 के आखिरी हफ्तों में, HMSI ने सेल्स बढ़ाने और मार्केट शेयर हासिल करने के लिए डीलर्स को बड़ा इंसेटिव प्रोग्राम ऑफर किया है। इसका सीधा मकसद मार्केट लीडर Hero MotoCorp के करीब पहुंचना है। ये कदम तब उठाया जा रहा है जब ओवरऑल स्कूटर मार्केट में अच्छी ग्रोथ दिख रही है, लेकिन होंडा की अपनी सेल्स ग्रोथ पिछड़ रही है।
आंकड़ों की बात करें तो फरवरी 2026 में Hero MotoCorp ने 5,16,968 यूनिट्स डिस्पैच किए, जिसमें 44.7% की सालाना ग्रोथ देखी गई और मार्केट शेयर 27.62% रहा। वहीं, HMSI ने 5,13,217 यूनिट्स बेचे, जो 33.7% की सालाना ग्रोथ है, पर मार्केट शेयर पिछले साल के 27.73% से थोड़ा घटकर 27.42% हो गया। FY26 के पहले 11 महीनों में, Hero MotoCorp ने कुल 5.5 मिलियन यूनिट्स डिस्पैच किए, जबकि होंडा के 5.2 मिलियन यूनिट्स थे। इससे हीरो का शेयर 26.92% रहा, वहीं होंडा का 25.36%। यह इंसेटिव प्रोग्राम पिछले पांच महीनों में लागू किए गए कई प्रयासों में से एक है, जो बताता है कि कंपनी फाइनेंशियल ईयर के अंत तक गैप को पाटने की कितनी कोशिश कर रही है।
इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) में होंडा की मुश्किलें
FY26 के पहले 11 महीनों में ओवरऑल इंडियन स्कूटर मार्केट, जिसमें इलेक्ट्रिक मॉडल्स भी शामिल हैं, 17.7% बढ़ा है। लेकिन, होंडा की अपनी स्कूटर सेल्स सिर्फ 7.7% बढ़कर 2.8 मिलियन यूनिट्स तक ही पहुंची। यह गैप इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) सेगमेंट में होंडा की लगातार बढ़ रही मुश्किलों से और भी चौड़ा हो गया है।,
कम बिक्री, सीमित रेंज और Activa e: के लिए सीमित बैटरी-स्वैपिंग नेटवर्क की दिक्कतों के कारण अगस्त 2025 के आसपास इसके इलेक्ट्रिक स्कूटर, Activa e: और QC1 का प्रोडक्शन रोक दिया गया था। दूसरी ओर, प्रतिद्वंद्वी TVS Motor और Bajaj Auto तेजी से EV मार्केट शेयर हासिल कर रहे हैं। TVS Motor का iQube मॉडल 2025 के कैलेंडर ईयर और FY26 में 300,000 से ज़्यादा यूनिट्स की बिक्री के साथ इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स में लीड कर रहा है। Bajaj Auto के Chetak इलेक्ट्रिक स्कूटर ने भी अक्टूबर 2025 में टॉप सेल्स स्पॉट हासिल करके वापसी की है। कुछ लोगों का मानना है कि बढ़ती फ्यूल कीमतों के चलते पेट्रोल स्कूटर पर होंडा का ज़्यादा फोकस एक रणनीतिक कदम हो सकता है।
होंडा के EV पिछड़ने के खतरे
पेट्रोल स्कूटर्स पर होंडा का जोर शॉर्ट-टर्म में वॉल्यूम बढ़ाने के लिए सही हो सकता है, लेकिन इसमें बड़े खतरे छिपे हैं। कंपनी अपने प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) प्रोडक्ट लाने में संघर्ष कर रही है। यह बाज़ार के तेज़ी से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर बढ़ने से बिलकुल अलग तस्वीर पेश करता है, जिसमें बढ़ती फ्यूल कीमतें एक अहम वजह हैं। कंपनी के इलेक्ट्रिक मॉडलों का प्रोडक्शन रुकना, जो कि TVS iQube और Bajaj Chetak जैसे प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अव्यवहारिक बैटरी स्वैपिंग और कम रेंज जैसी समस्याओं के कारण बताया जा रहा है, भविष्य की ज़रूरतों के हिसाब से बदलने में एक बड़ी चुनौती को दर्शाता है। जहां TVS Motor EV में मज़बूत लीड ले रही है और Bajaj Auto ने अपने इलेक्ट्रिक मॉडल को सफलतापूर्वक वापस लाया है, वहीं होंडा भविष्य के ग्रोथ के लिए एक महत्वपूर्ण सेगमेंट में पिछड़ती दिख रही है। अगर EV ट्रांज़िशन तेज़ हुआ तो सिर्फ़ पेट्रोल पर निर्भर रहना कंपनी के लिए लंबे समय में नुकसानदायक साबित हो सकता है।