गुजरात सरकार ने अपनी ग्रीन मोबिलिटी पॉलिसी 2026 लॉन्च कर दी है। इसका लक्ष्य 2031 तक राज्य में होने वाले नए वाहनों के रजिस्ट्रेशन में **30%** ग्रीन व्हीकल्स (EVs, हाइड्रोजन, इथेनॉल) को शामिल करना है। यह कदम निर्माताओं के लिए मांग बढ़ाने का इरादा रखता है, लेकिन निवेशकों को रबर और स्टील जैसी बढ़ती कमोडिटी लागत से मार्जिन पर दबाव और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बनाने की चुनौतियों पर भी नजर रखनी होगी।
गुजरात का बड़ा कदम: ग्रीन मोबिलिटी पॉलिसी 2026 लागू
गुजरात सरकार ने आधिकारिक तौर पर अपनी ग्रीन मोबिलिटी पॉलिसी 2026 को लागू कर दिया है। इस पॉलिसी के तहत, राज्य सरकार ने एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया है कि 2031 तक राज्य में होने वाले सभी नए वाहन रजिस्ट्रेशन में 30% 'ग्रीन व्हीकल्स' होने चाहिए। इस श्रेणी में सिर्फ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (EVs) ही नहीं, बल्कि हाइड्रोजन, इथेनॉल और बायोफ्यूल से चलने वाले वाहन भी शामिल हैं। इस पॉलिसी का मुख्य उद्देश्य फेज्ड एडॉप्शन मैंडेट्स, टैक्स छूट और डायरेक्ट फाइनेंशियल इंसेंटिव्स के जरिए जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को कम करना है।
अलग-अलग सेगमेंट के लिए टारगेट
नई पॉलिसी के तहत, दोपहिया वाहनों के लिए 40% ग्रीन रजिस्ट्रेशन का लक्ष्य रखा गया है, जबकि तीन और चार पहिया वाहनों के लिए यह लक्ष्य 30% है। पॉलिसी में यह भी अनिवार्य किया गया है कि 1 जनवरी 2029 से, प्राथमिकता वाले क्षेत्रों में दोपहिया, चार पहिया कार और हल्के माल वाहनों (light goods vehicles) के नए रजिस्ट्रेशन केवल ग्रीन व्हीकल्स तक ही सीमित रहेंगे। इसका सीधा मतलब है कि इन विशेष सेगमेंट में नए खरीदारों को ग्रीन व्हीकल्स की ओर बढ़ना होगा, जिससे पेट्रोल और डीजल मॉडल धीरे-धीरे बंद हो जाएंगे।
इंसेंटिव और छूट
इस बदलाव को बढ़ावा देने के लिए, राज्य सरकार पुराने BS-IV वाहनों के लिए स्क्रैपेज इंसेंटिव दे रही है, जो वाहन के प्रकार के आधार पर ₹10,000 से ₹50,000 तक हो सकता है। इसके अलावा, पॉलिसी मौजूदा इंटरनल कंबशन इंजन (ICE) वाहनों को रेट्रोफिट करने की लागत पर सब्सिडी भी दे रही है, जिसकी सीमा बसों और ट्रकों के लिए ₹15 लाख और चार पहिया वाहनों के लिए ₹75,000 है। इन खरीदारों को मोटर वाहन टैक्स और रजिस्ट्रेशन फीस में 100% की छूट भी मिलेगी।
निवेशकों के लिए क्या हैं मायने?
निवेशकों के लिए, यह पॉलिसी राज्य में काम करने वाले ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स (OEMs) और ऑटो-एंसिलरी प्लेयर्स के लिए लॉन्ग-टर्म डिमांड की विजिबिलिटी प्रदान करती है। हालांकि, व्यापक ऑटोमोटिव सेक्टर वर्तमान में मिली-जुली परिचालन वास्तविकताओं का सामना कर रहा है। अगस्त 2026 तक की स्थिति में, कई निर्माता रबर और स्टील सहित प्रमुख कच्चे माल की बढ़ी हुई कीमतों के कारण लगातार मार्जिन दबाव का सामना कर रहे हैं। सरकारी नीति का समर्थन मांग बढ़ाने वाला एक सकारात्मक कारक है, लेकिन यह कंपनी की प्रॉफिटिबिलिटी पर ग्लोबल कमोडिटी प्राइस वोलैटिलिटी के प्रभाव को कम नहीं करता है।
इंफ्रास्ट्रक्चर और भविष्य की राह
बाजार के लिए एक और महत्वपूर्ण कारक इंफ्रास्ट्रक्चर विकास की गति है। इन मैंडेट्स की सफलता ईवी और हाइड्रोजन-संचालित वाहनों के लिए एक व्यापक चार्जिंग और रीफ्यूलिंग नेटवर्क के रोलआउट पर बहुत अधिक निर्भर करती है। पर्याप्त सपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर के बिना, प्राथमिकता वाले क्षेत्रों के लिए 2029 के महत्वाकांक्षी फेज-आउट टारगेट को लागू करने में चुनौतियां आ सकती हैं। निवेशक इस बात पर नजर रख सकते हैं कि निर्माता अपने मार्जिन से समझौता किए बिना इन मैंडेट्स को पूरा करने के लिए अपने प्रोडक्ट पोर्टफोलियो को कैसे समायोजित करते हैं। वास्तविक एडॉप्शन रेट्स और राज्य-समर्थित इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स की प्रगति पर भविष्य के अपडेट्स, इंडस्ट्री पर पॉलिसी के ठोस प्रभाव के प्रमुख संकेतक होंगे।