सरकार ने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने वाली PM E-Drive स्कीम को 31 मार्च 2028 तक बढ़ा दिया है। इस स्कीम के तहत कुल **₹11,900 करोड़** का भारी-भरकम फंड आवंटित किया गया है। यह कदम EV निर्माताओं को लंबी अवधि की पॉलिसी स्थिरता देगा, लेकिन निवेशकों को सब्सिडी की फंड-लिमिटेड प्रकृति और ₹5,000 की कैप के साथ प्रॉफिट मार्जिन पर संभावित असर पर नजर रखनी होगी।
EV सेक्टर को मिला सरकारी बूस्टर
भारी उद्योग मंत्रालय (Ministry of Heavy Industries) ने प्रधानमंत्री की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन स्कीम (PM E-Drive) को आधिकारिक तौर पर 31 मार्च, 2028 तक बढ़ा दिया है। इस फैसले से भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (EV) सेक्टर के लिए एक मल्टी-ईयर पॉलिसी रोडमैप तैयार हो गया है। सरकार ने इस स्कीम के लिए कुल फाइनेंशियल आउटले को बढ़ाकर ₹11,900 करोड़ कर दिया है, जिसका मकसद घरेलू EV को अपनाने की रफ़्तार को बनाए रखना और मैन्युफैक्चरिंग इकोसिस्टम को बढ़ावा देना है।
इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को बड़ी राहत
नए स्ट्रक्चर के तहत, सरकार ने इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर (e2W) सेगमेंट के लिए महत्वपूर्ण सपोर्ट का ऐलान किया है। इस स्कीम के तहत 45.79 लाख रजिस्टर्ड इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स को सपोर्ट मिलेगा, जिसके लिए ₹2,767 करोड़ का फंड अलग रखा गया है। इन इंसेटिव्स के लिए पात्र होने के लिए, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स की एक्स-फैक्ट्री कीमत ₹1.5 लाख से ज्यादा नहीं होनी चाहिए।
सब्सिडी स्ट्रक्चर में बदलाव
सब्सिडी को मानकीकृत करते हुए, प्रति किलोवाट-घंटा (kWh) बैटरी कैपेसिटी पर ₹2,500 की दर से इंसेंटिव मिलेगा, लेकिन यह प्रति वाहन अधिकतम ₹5,000 तक सीमित रहेगा। यह इंसेंटिव मॉडल लंबे समय तक बाजार के विकास का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि यह पिछली, अधिक सब्सिडी वाली योजनाओं से एक बदलाव का संकेत देता है। Ola Electric, Ather Energy, TVS Motor, Bajaj Auto और Hero MotoCorp जैसी कंपनियों के लिए, इस स्कीम का विस्तार पॉलिसी निश्चितता लाता है। हालांकि, पिछली फेज की तुलना में प्रति वाहन सब्सिडी में कमी का मतलब है कि कंपनियों को बिक्री की मात्रा बनाए रखने के लिए अपनी प्राइसिंग और कॉस्ट स्ट्रक्चर को सावधानी से मैनेज करना होगा।
निवेशकों के लिए खास बातें
निवेशकों के लिए एक महत्वपूर्ण बात यह है कि PM E-Drive स्कीम फंड-लिमिटेड है। इसका मतलब है कि सरकार का कुल भुगतान ₹11,900 करोड़ के आवंटन से अधिक नहीं होगा। यदि उम्मीद से ज्यादा मांग आती है और 31 मार्च, 2028 की समय सीमा से पहले यह फंड खत्म हो जाता है, तो सरकार इस स्कीम या इसके कुछ हिस्सों को समय से पहले बंद भी कर सकती है। यह सपोर्ट की कुल अवधि के संबंध में कुछ अनिश्चितता जोड़ता है।
सब्सिडी सपोर्ट कम होने की स्थिति में निर्माता कितनी जल्दी लागत कम कर पाते हैं, इस पर सेक्टर पर दीर्घकालिक प्रभाव निर्भर करेगा। जबकि यह पॉलिसी अगले कुछ वर्षों के लिए एक स्पष्ट समय-सीमा प्रदान करती है, बाजार के प्रतिभागी संभवतः इस बात पर नजर रखेंगे कि कंपनियां अपने प्रॉफिट मार्जिन को कैसे मैनेज करती हैं, खासकर ऐसे माहौल में जहां सरकारी इंसेंटिव अधिक लक्षित और सीमित हो रहे हैं। निवेशकों को चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विकास पर भी नजर रखनी चाहिए, क्योंकि EV ट्रांज़िशन की समग्र सफलता वाहन की वहनीयता और देश भर में चार्जिंग नेटवर्क की उपलब्धता दोनों से जुड़ी हुई है।