दिल्ली सरकार ने नई इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) पॉलिसी 2.0 का ऐलान कर दिया है। इस पॉलिसी के तहत, 1 जुलाई 2026 से दिल्ली में नए इंटरनल कम्बस्चन इंजन (ICE) वाले टू-व्हीलर और थ्री-व्हीलर वाहनों का रजिस्ट्रेशन बंद हो जाएगा। 2028 तक पूरी तरह से इन वाहनों को बाहर करने का लक्ष्य है। इस रेगुलेटरी बदलाव के कारण पारंपरिक ऑटोमोबाइल कंपनियों के शेयरों में गिरावट आई है, जबकि EV पर फोकस करने वाली कंपनियों को फायदा हुआ है।
क्या हुआ?
दिल्ली सरकार ने अपनी इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) पॉलिसी 2.0 की घोषणा की है, जिसमें राजधानी में पारंपरिक इंटरनल कम्बस्चन इंजन (ICE) वाले वाहनों को चरणबद्ध तरीके से बाहर करने की सख्त समय-सीमा तय की गई है। 1 जुलाई 2026 से लागू होने वाली इस पॉलिसी के तहत, सभी नए टू-व्हीलर और थ्री-व्हीलर रजिस्ट्रेशन इलेक्ट्रिक होने ज़रूरी होंगे। ऑटो-रिक्शा के लिए यह बदलाव 1 जनवरी 2027 तक और टू-व्हीलर्स के लिए 1 अप्रैल 2028 तक लागू हो जाएगा। इस पॉलिसी में EV को बढ़ावा देने के लिए लगभग ₹15,000 करोड़ का बड़ा वित्तीय आवंटन भी शामिल है, जिसमें खरीदारों के लिए सब्सिडी और पुराने BS-IV वाहनों के लिए स्क्रैपिंग इंसेंटिव्स भी दिए जाएंगे।
बाजार की प्रतिक्रिया?
इस घोषणा पर शेयर बाजार ने तुरंत प्रतिक्रिया दी, जिसमें मंगलवार को इंट्राडे ट्रेडिंग के दौरान Nifty Auto इंडेक्स 1.2% गिर गया। पारंपरिक निर्माताओं को सबसे ज्यादा नुकसान उठाना पड़ा। रॉयल एनफील्ड बनाने वाली कंपनी Eicher Motors के शेयर की कीमत लगभग 6.5% तक गिर गई। Bharat Forge, Hero MotoCorp, Bajaj Auto और Uno Minda जैसी अन्य पुरानी कंपनियों के शेयरों में भी 1% से 5% तक की गिरावट देखी गई।
इसके विपरीत, EV पर फोकस करने वाले सेगमेंट में सकारात्मक रुझान देखा गया। Ather Energy के शेयर की कीमत 4% बढ़कर ₹1,125 तक पहुंच गई, जिससे साल की शुरुआत से अब तक का उसका लाभ बढ़ा है। शेयरों के प्रदर्शन में यह अंतर निवेशकों की चिंताओं को दर्शाता है कि पारंपरिक निर्माता इलेक्ट्रिक स्पेस में पहले से स्थापित कंपनियों की तुलना में EV को कितनी तेज़ी से अपना पाएंगे।
ऑटो निर्माताओं के लिए बदलाव
यह पॉलिसी उन कंपनियों के लिए एक रणनीतिक बदलाव को मजबूर करती है जिनका दिल्ली में रेवेन्यू एक्सपोजर ज़्यादा है। Bajaj Auto और TVS Motor Company जैसी प्रमुख टू-व्हीलर निर्माता कंपनियां अपने EV पोर्टफोलियो का विस्तार कर रही हैं, लेकिन वे अभी भी अपने रेवेन्यू का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पेट्रोल से चलने वाली बाइक्स से कमाती हैं। यहां जोखिम यह है कि इस राजधानी में बाजार हिस्सेदारी बनाए रखने के लिए EV बिक्री को बढ़ावा देने के लिए रेवेन्यू लॉस या आक्रामक मार्केटिंग और डिस्काउंटिंग की लागत बढ़ सकती है।
इसके विपरीत, रॉयल एनफील्ड (Eicher Motors) के लिए एक विशेष चुनौती है। विश्लेषकों ने नोट किया है कि ब्रांड की वर्तमान EV बाजार में सीमित उपस्थिति है, जिससे पेट्रोल-संचालित मोटरसाइकिलों पर इसकी निर्भरता एक कमजोरी का बिंदु बन जाती है, अगर यह पॉलिसी दिल्ली के भीतर बिक्री की मात्रा में गिरावट का कारण बनती है। हाइब्रिड वाहनों को इन नए इंसेंटिव्स से बाहर रखने से दबाव और बढ़ जाता है, क्योंकि यह निर्माताओं को इन नए नियामक मानकों को पूरा करने के लिए हाइब्रिड को एक ट्रांजिशन टेक्नोलॉजी के रूप में उपयोग करने से रोकता है।
निवेशकों को क्या ट्रैक करना चाहिए?
शेयर बाजार की तत्काल प्रतिक्रिया से परे, निवेशकों को यह देखना चाहिए कि आने वाली तिमाहियों में यह पॉलिसी ऑटो सेक्टर के वित्तीय स्वास्थ्य को कैसे प्रभावित करती है। मुख्य क्षेत्र जिन पर नज़र रखनी चाहिए, उनमें वह गति शामिल है जिस पर पारंपरिक निर्माता दिल्ली-आधारित अपनी बिक्री को इलेक्ट्रिक में बदल सकते हैं, और क्या अन्य प्रमुख भारतीय राज्य समान प्रतिबंधात्मक नीतियों को अपनाते हैं, जिससे इसका प्रभाव राजधानी से आगे बढ़ जाएगा।
इसके अलावा, मार्जिन पर दबाव एक महत्वपूर्ण मॉनिटर करने योग्य विषय बना हुआ है। जैसे-जैसे कंपनियां अनिवार्य EV सेगमेंट में बाजार हिस्सेदारी के लिए प्रतिस्पर्धा करती हैं, मूल्य युद्ध या उत्पादन लाइनों को अपग्रेड करने के लिए बढ़ी हुई पूंजीगत व्यय लाभप्रदता को प्रभावित कर सकता है। अंत में, ₹15,000 करोड़ के सरकारी सब्सिडी का प्रभावी उपयोग इस बात का महत्वपूर्ण कारक होगा कि उपभोक्ता पारंपरिक से इलेक्ट्रिक वाहनों में कितनी जल्दी स्विच करते हैं।