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WTO Dispute Escalation
चीन ने विश्व व्यापार संगठन (WTO) से औपचारिक रूप से ऑटोमोबाइल, बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) के लिए भारत की प्रोत्साहन योजनाओं की जांच करने हेतु एक विवाद निपटान पैनल स्थापित करने का अनुरोध किया है। यह कदम दोनों देशों के बीच द्विपक्षीय परामर्श (consultations) की विफलता के बाद उठाया गया है, जिससे कोई आपसी सहमत समाधान नहीं निकल सका।
China's Grievances
बीजिंग की शिकायत, जो पिछले साल अक्टूबर में दायर की गई थी, भारत की उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (PLI) योजनाओं पर केंद्रित है। चीन का आरोप है कि एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल बैटरी, ऑटोमोबाइल और इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) के लिए इन कार्यक्रमों के तहत कुछ विशेष शर्तें चीनी सामानों के खिलाफ भेदभाव करती हैं। चीन का तर्क है कि ये उपाय आयात (imports) पर घरेलू उत्पादों के उपयोग पर निर्भर हैं और WTO समझौतों के तहत भारत के दायित्वों, जिनमें सब्सिडी और काउंटरवेलिंग मेजर्स (SCM) समझौता और जनरल एग्रीमेंट ऑन टैरिफ्स एंड ट्रेड (GATT) 1994 शामिल हैं, के अनुरूप नहीं हैं।
India's Manufacturing Push
यह विवाद ऐसे समय में उत्पन्न हुआ है जब भारत सक्रिय रूप से घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने वाली नीतियों को आगे बढ़ा रहा है। सरकार ने महत्वपूर्ण योजनाएं लागू की हैं, जिनमें PLI ACC बैटरी स्टोरेज कार्यक्रम और ऑटोमोबाइल और ऑटो कंपोनेंट उद्योग के लिए PLI योजना शामिल है। इन पहलों का उद्देश्य वैश्विक निर्माताओं को आकर्षित करना और EVs तथा संबंधित घटकों के लिए स्थानीय उत्पादन क्षमताओं का विकास करना है। भारत ने देश में EV विनिर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए मार्च 2024 में एक नीति को भी मंजूरी दी है।
Broader Market Context
चीन का यह कदम ऐसे समय में आया है जब वह अपने इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में घरेलू ओवरकैपेसिटी से जूझ रहा है और बढ़ती वैश्विक व्यापार घर्षण, जैसे कि यूरोपीय संघ द्वारा हाल ही में चीनी EVs पर लगाए गए टैरिफ के बीच विदेशी बिक्री बढ़ाने की कोशिश कर रहा है। WTO पैनल प्रक्रिया, यदि शुरू की जाती है, तो इसमें कई महीने लग सकते हैं और यह दुनिया के दो सबसे अधिक आबादी वाले देशों के बीच व्यापार तनाव में एक महत्वपूर्ण वृद्धि का संकेत देता है।