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350cc तक के इंजन वाले दोपहिया वाहनों पर टैक्स में कटौती करने के जीएसटी परिषद के फैसले से एक महत्वपूर्ण प्रोत्साहन मिल रहा है। 22 सितंबर, 2025 से, इन बाइक्स पर 18% जीएसटी लगेगा, जो 350cc से अधिक क्षमता वाले मॉडलों पर लगने वाले 40% की तुलना में काफी कम है। यह कर अंतर बजाज ऑटो द्वारा निर्मित KTM और Triumph सहित कई प्रीमियम बाइक्स को कर के मामले में नुकसानदेह स्थिति में डालता है।
बजाज ऑटो इस टैक्स संरचना पर सक्रिय रूप से प्रतिक्रिया दे रही है। वे KTM और Triumph मोटरसाइकिलों की एक नई पीढ़ी लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं, जिनकी इंजन क्षमता 350cc सीमा से कम रखी जाएगी। ये छोटे मॉडल 2026 में आने की उम्मीद है, जो कंपनी की प्रीमियम सेगमेंट उत्पाद रणनीति में एक बड़ा बदलाव दर्शाता है।
इंजन की क्षमता को 25cc से 50cc तक कम करने के लिए इंजनों को फिर से डिजाइन करना एक बड़ी चुनौती पेश करता है। KTM और Triumph जैसे ब्रांडों के लिए परफॉर्मेंस एक मुख्य विशेषता है। बजाज ऑटो को कर लाभों को इन बाइक्स के लिए जाने जाने वाले हाई-ऑक्टेन राइडर अनुभव को बनाए रखने के साथ संतुलित करना होगा। नई इंजन विशिष्टताओं को पूरा करते हुए पीक पावर आउटपुट बनाए रखना महत्वपूर्ण होगा।
यह कर अंतर पहले से ही बाजार के लीडर रॉयल एनफील्ड को लाभ पहुंचा रहा है, जिनकी 350cc की विस्तृत श्रृंखला बिक्री का 85% से अधिक हिस्सा है। हार्ले-डेविडसन और हीरो मोटोकॉर्प जैसे अन्य निर्माता भी इसी तरह के दबाव का सामना कर रहे हैं। बजाज ऑटो का रणनीतिक कदम इसे मुकाबला करने का लक्ष्य रखता है, भले ही कार्यकारी निदेशक राकेश शर्मा ने उच्च क्यूबिक क्षमता वाली बाइक्स की ओर बढ़ते वैश्विक रुझान का उल्लेख किया हो।