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Stellantis भारत को ग्लोबल Jeep मैन्युफैक्चरिंग हब बनाने की तैयारी में
Stellantis एक बड़ी स्ट्रेटेजिक पहल कर रहा है, जिसके तहत वह Tata Motors के साथ मिलकर एक नई ग्लोबल Jeep गाड़ी डेवलप और प्रोड्यूस करेगा। इस अलायंस से भारत, इंजीनियरिंग और एक्सपोर्ट के लिए एक अहम, कम लागत वाला सेंटर बन जाएगा, जो 50 से ज़्यादा देशों में सप्लाई करेगा। आने वाली Jeep मॉडल Tata Motors के प्लेटफॉर्म पर उनके संयुक्त वेंचर फैसिलिटी, रंजनगांव, महाराष्ट्र में बनेगी। उम्मीद है कि इस तरीके से डेवलपमेंट कॉस्ट काफी कम हो जाएगी और प्रॉफिट मार्जिन बढ़ेगा, खासकर तब जब ग्लोबल कॉम्पिटिशन बढ़ रहा है और पश्चिमी बाजारों में मैन्युफैक्चरिंग कॉस्ट बढ़ रही है।
Stellantis के चाइना और एशिया-पैसिफिक रीजन के COO, Grégoire Olivier ने इस पुरानी साझेदारी पर जोर देते हुए कहा, "Tata Motors, Stellantis का 20 साल से भी पुराना पार्टनर रहा है, और यह एक बेहद कॉम्पिटिटिव प्लेटफॉर्म मुहैया कराएगा एक नई Jeep कार डेवलप करने के लिए, जो भारत में डेवलप होगी, भारत में हमारी Stellantis-Tata JV में असेंबल होगी, भारत में, पूरी दुनिया के लिए।"
प्लेटफॉर्म और इंजन की साझेदारी
यह कोलैबोरेशन सिर्फ व्हीकल प्लेटफॉर्म शेयरिंग तक ही सीमित नहीं है। कंपनियां वाइड इंजन पार्टनरशिप की भी तलाश कर रही हैं। इसमें Jeep मॉडल्स में Tata Motors के 1.5-लीटर टर्बो GDi पेट्रोल इंजन का इस्तेमाल शामिल हो सकता है। इसके अलावा, Tata Motors को Stellantis के 2.0-लीटर मल्टीजेट डीजल इंजन को प्रोड्यूस करने के ज़्यादा अधिकार मिलेंगे। यह नया Jeep प्रोग्राम Stellantis की एशिया-पैसिफिक ऑपरेशंस को रीस्ट्रक्चर करने की स्ट्रेटेजी का एक अहम हिस्सा है। प्लान में 2030 तक पांच लोकल-प्रोड्यूस्ड, ग्लोबली-फोकस्ड मॉडल लॉन्च करना और अपने एलायंसेज के ज़रिए 2028 तक दुनिया भर में 100,000 लोकल-मैन्युफैक्चरिंग व्हीकल बेचना शामिल है। Olivier का अनुमान है कि भारत और चाइना में Stellantis के लोकलाइज़ेशन एफर्ट्स से अगले पांच सालों में €60 बिलियन से ज़्यादा की सेल्स हो सकती है।
भारत के मार्केट और ग्लोबल राइवलरी से निपटना
यह स्ट्रेटेजिक बदलाव Stellantis के लिए भारत के प्राइस-सेंसिटिव मार्केट में Jeep और Citroën की सेल्स बढ़ाने में आई चुनौतियों के बाद आया है। कंपनी अब भारत को प्रॉफिट और एक्सपोर्ट दोनों के हब के तौर पर फोकस कर रही है। यह कदम डेवलपर्स की बढ़ती लागत और चीनी EV मेकर्स से बढ़ती चुनौती का भी जवाब है, जो नए ग्लोबल कॉस्ट स्टैंडर्ड तय कर रहे हैं। Stellantis तेजी से रीजनल प्रोडक्ट डेवलप कर रहा है, लोकल पार्टनर्स के साथ मिलकर इमर्जिंग मार्केट्स के लिए अलग प्लेटफॉर्म बनाने के महंगे खर्च से बच रहा है।
रंजनगांव जॉइंट वेंचर फैसिलिटी, Fiat India Automobiles Private Ltd (FIAPL) और Tata Motors के बीच एक 50:50 पार्टनरशिप है, जो इस प्लान के केंद्र में है। इसकी सालाना क्षमता 222,000 यूनिट है और यह शेयर्ड असेंबली लाइन्स पर दोनों ब्रांड्स के लिए व्हीकल प्रोड्यूस करती है।
मार्केट पोजीशन और आगे क्या?
भारत में Jeep की सेल्स हाल ही में धीमी रही है। उदाहरण के लिए, मई 2024 में Compass की सेल्स पिछले पीरियड्स की तुलना में काफी कम थी, और Wrangler और Grand Cherokee जैसे हाई-एंड SUVs की डिमांड मिनिमल रही है। यह Tata Motors के फाइनेंशियल ईयर 2026 के मजबूत नतीजों के विपरीत है, जिसमें स्पेशल चार्जेज के कारण नेट प्रॉफिट में गिरावट के बावजूद रेवेन्यू और प्रॉफिट मार्जिन में बढ़त दिखाई गई थी।
Stellantis के फर्स्ट-क्वार्टर 2026 नतीजों ने रेवेन्यू ग्रोथ दिखाई, जो मुख्य रूप से नॉर्थ अमेरिका से हुई, जिसमें Ram सेल्स में महत्वपूर्ण बढ़त हुई। हालांकि, कंपनी को अभी भी कॉस्ट प्रेशर और कॉम्पिटिशन का सामना करना पड़ रहा है, खासकर चीनी मैन्युफैक्चरर्स से जो ज़्यादा अफोर्डेबल EVs पेश कर रहे हैं। Stellantis CEO Antonio Filosa ने ऑटोमोटिव इंडस्ट्री में हो रहे बदलावों को स्वीकार किया है, जिसमें मार्केट फ्रैगमेंटेशन, बढ़ती चीनी कॉम्पिटिशन और बढ़ती लागतें शामिल हैं। भारत की स्मार्ट कार टेक्नोलॉजी, सॉफ्टवेयर डेवलपमेंट और डिजिटल मोबिलिटी सॉल्यूशंस में कंपनी का इन्वेस्टमेंट ग्लोबल ट्रेंड्स के हिसाब से अडैप्ट करने के उसके एफर्ट्स को दिखाता है।
रंजनगांव प्लांट की सालाना 222,000 व्हीकल्स की कैपेसिटी इस बढ़ी हुई कोलैबोरेशन के लिए एक अहम एसेट है। Stellantis की नई फाइव-ईयर प्लान में €60 बिलियन का इन्वेस्टमेंट और 2030 तक 60 नए मॉडल्स का इंट्रोडक्शन शामिल है, जिसका लक्ष्य ग्लोबल लेवल पर रेवेन्यू ग्रोथ हासिल करना है। इस प्लान के तहत, एशिया पैसिफिक रीजन से 4% और 6% के बीच एडजस्टेड ऑपरेटिंग इनकम (AOI) हासिल करने की उम्मीद है।