भारत सरकार विमानों के मेंटेनेंस, रिपेयर और ओवरहॉल (MRO) सेक्टर को बढ़ावा देने के लिए नई हैंगर पॉलिसी और टैक्स छूट का ऐलान कर रही है। इसका मकसद विदेशी सर्विस प्रोवाइडर्स पर निर्भरता कम करना और डोमेस्टिक एयरलाइंस का खर्च घटाना है।
Detailed Coverage
नए इंफ्रा और टैक्स रिफॉर्म्स
सरकार ने MRO दिशानिर्देश 2026 के ऐडेंडम में ऐलान किया है कि अब एयरपोर्ट अथॉरिटी ऑफ इंडिया (AAI) के एयरपोर्ट्स पर नए हैंगर स्थापित करने वाली कंपनियों को शुरुआती दौर में किराए में छूट मिलेगी। इससे लैंड और इंफ्रास्ट्रक्चर की शुरुआती लागत कम होगी और स्थानीय मेंटेनेंस सुविधाओं का तेजी से विकास होगा।
इन उपायों से सेक्टर की लागत प्रतिस्पर्धा में काफी सुधार हुआ है। MRO सेवाओं पर गुड्स एंड सर्विसेज टैक्स (GST) सिर्फ 5% पर सीमित है, साथ ही इनपुट टैक्स क्रेडिट (ITC) का पूरा फायदा भी मिलेगा। इसके अलावा, यूनियन बजट 2026-27 में 31 मार्च 2028 तक टेस्टिंग इक्विपमेंट, टूल्स और विमान के पुर्जों पर बेसिक कस्टम्स ड्यूटी (BCD) से छूट बढ़ा दी गई है। इन नीतियों का मकसद उन ऑपरेशनल खर्चों को कम करना है, जो पहले डोमेस्टिक MRO सेवाओं को अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धियों की तुलना में महंगा बनाते थे।
स्ट्रैटेजिक शिफ्ट और प्राइवेट इन्वेस्टमेंट
सरकार की रणनीति भारत को MRO सेवाओं का आयात करने वाले देश से एक ग्लोबल हब में बदलना है। विदेशी ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स (OEMs) से सब-कॉन्ट्रैक्टेड काम को एक्सपोर्ट के तौर पर माना जाएगा, जिससे डोमेस्टिक कंपनियों को जीरो-रेटेड GST का फायदा मिलेगा। इससे ग्लोबल खिलाड़ी भारत को इंजन और कंपोनेंट मेंटेनेंस के लिए एक सस्ते, हाई-क्वालिटी बेस के तौर पर इस्तेमाल करने के लिए आकर्षित होंगे।
इसका असर ग्लोबल एयरोस्पेस दिग्गजों के आने से भी दिख रहा है। उदाहरण के लिए, Safran ने हैदराबाद में ₹1,300 करोड़ के निवेश से अपना एयरक्राफ्ट इंजन सर्विसेज इंडिया (SAESI) फैसिलिटी लॉन्च किया है। यह दिखाता है कि अंतरराष्ट्रीय कंपनियां भारत को सिर्फ एक सेल्स मार्केट के बजाय एक व्यवहार्य लॉन्ग-टर्म बेस के रूप में देखने लगी हैं।
निवेशकों के लिए खास बातें
हालांकि, इन नीतिगत बदलावों से विकास का ढांचा तैयार हुआ है, लेकिन सेक्टर में कुछ जोखिम भी हैं। जैसे, अत्यधिक कुशल श्रम की आवश्यकता, हैंगर निर्माण में लंबा समय लगना, और अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा प्रमाणपत्रों की जरूरत। निवेशकों को इस बात पर नजर रखनी चाहिए कि ये नए हैंगर इंसेंटिव प्रमुख एयरपोर्ट्स पर कितनी जल्दी ऑपरेशनल क्षमता में तब्दील होते हैं। साथ ही, डोमेस्टिक फर्म्स ग्लोबल एयरलाइंस के साथ लॉन्ग-टर्म कॉन्ट्रैक्ट हासिल कर पाती हैं या नहीं, यह इन कैपिटल-इंटेंसिव निवेशों की वित्तीय सफलता के लिए महत्वपूर्ण होगा। नई सुविधाओं पर क्षमता उपयोग की गति और 2028 के बाद कस्टम ड्यूटी एक्सटेंशन पर कोई भी अपडेट सेक्टर की लॉन्ग-टर्म स्थिरता के प्रमुख संकेतक बने रहेंगे।