नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 7 एयरपोर्ट्स पर 11 नए फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गनाइजेशन्स (FTOs) के लिए लेटर ऑफ इंटेंट (LOI) जारी किए हैं। इस विस्तार से सालाना **750** कैडेट्स को ट्रेनिंग मिलेगी, जिससे पायलटों की कमी को दूर करने में मदद मिलेगी। देश में **1,640** विमान ऑर्डर पर हैं। सरकार घरेलू स्तर पर ट्रेनर एयरक्राफ्ट बनाने पर भी जोर दे रही है ताकि विदेशी ट्रेनिंग और उपकरणों पर निर्भरता कम हो सके।
एविएशन सेक्टर में बड़ा कदम
भारतीय सरकार ने अपने एविएशन ट्रेनिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विस्तार में तेजी लाई है। एयरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडिया (AAI) द्वारा प्रबंधित सात एयरपोर्ट्स पर 11 नए फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गनाइजेशन्स (FTOs) को लेटर ऑफ इंटेंट (LOI) जारी किए गए हैं। यह कदम एयरलाइन्स के तेजी से बढ़ते बेड़े और देश में प्रशिक्षित पायलटों की मौजूदा सप्लाई के बीच बढ़ती खाई को पाटने के लिए एक सोची-समझी रणनीति का हिस्सा है। इन नए ट्रेनिंग सेंटरों से सालाना 750 कैडेट्स की ट्रेनिंग क्षमता में वृद्धि होने की उम्मीद है।
भविष्य की मांग को पूरा करने की तैयारी
यह फैसला ऐसे समय में आया है जब भारतीय एयरलाइन्स अपनी क्षमता में भारी वृद्धि की तैयारी कर रही हैं। वर्तमान में लगभग 1,640 विमान ऑर्डर पर हैं। इंडस्ट्री के अनुमानों के मुताबिक, इन नए विमानों को उड़ाने के लिए भारत को 2035 तक लगभग 25,000 अतिरिक्त पायलटों की आवश्यकता होगी। साल 2025 में 1,652 कमर्शियल पायलट लाइसेंस (CPLs) जारी किए गए, जो पिछले एक दशक में सबसे ज्यादा हैं। इसके बावजूद, सरकार 'ट्रेन इन इंडिया' इकोसिस्टम बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रही है ताकि विदेशी ट्रेनिंग संसाधनों और आयातित उपकरणों पर निर्भरता को कम किया जा सके।
घरेलू मैन्युफैक्चरिंग को बढ़ावा
पायलटों को प्रशिक्षित करने के अलावा, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ट्रेनर एयरक्राफ्ट और सी-प्लेन के लिए एक स्वदेशी मैन्युफैक्चरिंग बेस स्थापित करने पर भी ध्यान केंद्रित कर रहा है। देश के भीतर इन क्षमताओं को विकसित करके, सरकार पायलट ट्रेनिंग की लागत को कम करने का लक्ष्य रखती है, जो ऐतिहासिक रूप से बहुत अधिक रही है और अक्सर महत्वाकांक्षी पायलटों को विदेश में ट्रेनिंग लेने के लिए मजबूर करती है। मंत्रालय डायरेक्टोरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) के साथ मिलकर मौजूदा इंफ्रास्ट्रक्चर को अपग्रेड करने और प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करने के लिए काम कर रहा है। इसमें ट्रेनिंग उड़ानों के लिए स्लॉट मैनेजमेंट को बेहतर बनाने हेतु एक बुकिंग ऐप भी लॉन्च किया गया है।
निवेशकों के लिए महत्वपूर्ण
एविएशन और एयरोस्पेस सेक्टर पर नजर रखने वाले निवेशकों के लिए, आत्मनिर्भरता की ओर यह पहल एक बड़ा बदलाव है। एयरलाइन्स पारंपरिक रूप से क्रू ट्रेनिंग और सोर्सिंग से जुड़ी उच्च परिचालन लागतों का सामना करती रही हैं। पायलटों की घरेलू सप्लाई में वृद्धि, ट्रेनर एयरक्राफ्ट की संभावित कम लागत के साथ मिलकर, एयरलाइन्स की दीर्घकालिक परिचालन दक्षता में सुधार कर सकती है। इसके अलावा, घरेलू मैन्युफैक्चरिंग को बढ़ावा देने से एयरोस्पेस और डिफेंस कंपनियों के लिए अवसर खुलते हैं जो लाइट एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग सेगमेंट में अपनी उपस्थिति बढ़ा सकते हैं।
मुख्य निगरानी योग्य बातें
हालांकि FTOs का विस्तार एक सकारात्मक संकेत है, लेकिन कई चुनौतियाँ बनी हुई हैं। एविएशन इंडस्ट्री को मौजूदा ट्रेनिंग बेस पर इंफ्रास्ट्रक्चर की बाधाओं का सामना करना पड़ता है, और फ्लाइट ट्रेनिंग की उच्च लागत कई छात्रों के लिए एक वित्तीय बाधा बनी हुई है। इस पहल की सफलता सरकार की इन इंफ्रास्ट्रक्चर अपग्रेड को समय पर पूरा करने की क्षमता, नई ट्रेनिंग वेंचर्स के लिए फंडिंग की स्थिरता और घरेलू निर्माताओं की विश्वसनीय, लागत प्रभावी ट्रेनर एयरक्राफ्ट का उत्पादन करने की क्षमता पर निर्भर करेगी। निवेशक इन नए FTOs के कमीशनिंग टाइमलाइन और घरेलू एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग प्रोत्साहन से संबंधित भविष्य की नीतिगत अपडेट पर नजर रख सकते हैं।