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भारत ने ₹44,700 करोड़ की योजनाओं के साथ शिपबिल्डिंग में बड़ा प्रोत्साहन दिया है। पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय ने दो महत्वाकांक्षी शिपबिल्डिंग कार्यक्रमों के लिए दिशानिर्देशों को आधिकारिक तौर पर अधिसूचित किया है, जिनका कुल मूल्य ₹44,700 करोड़ है। इन पहलों को भारत की घरेलू शिपबिल्डिंग क्षमताओं को महत्वपूर्ण रूप से मजबूत करने और वैश्विक मंच पर इसकी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए रणनीतिक रूप से डिज़ाइन किया गया है। ये कार्यक्रम वित्तीय वर्ष 2036 तक मान्य रहेंगे, जो इस क्षेत्र के प्रति दीर्घकालिक प्रतिबद्धता का संकेत देते हैं।
सरकार की रणनीति में दो मुख्य योजनाएं शामिल हैं। शिपबिल्डिंग वित्तीय सहायता योजना (Shipbuilding Financial Assistance Scheme) के तहत ₹24,736 करोड़ आवंटित किए गए हैं, जिसका उद्देश्य प्रत्येक जहाज के निर्माण के लिए 15% से 25% तक की वित्तीय सहायता प्रदान करना है। इस योजना से लगभग ₹96,000 करोड़ की अनुमानित शिपबिल्डिंग परियोजनाओं का समर्थन होने की उम्मीद है। इसमें जहाज के प्रकार के आधार पर एक टियरड समर्थन संरचना (tiered support structure) पेश की गई है, और संवितरण परियोजना के मील के पत्थर से जुड़े हुए हैं और उचित साधनों द्वारा सुरक्षित हैं।
इसके पूरक में शिपबिल्डिंग विकास योजना (Shipbuilding Development Scheme) है, जिसे ₹19,989 करोड़ का समर्थन प्राप्त है। इस कार्यक्रम का प्राथमिक ध्यान शिपबिल्डिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण और संवर्धन पर है। धन का उपयोग नए ग्रीनफील्ड (greenfield) शिपबिल्डिंग क्लस्टर विकसित करने और मौजूदा ब्राउनफील्ड (brownfield) शिपयार्ड के विस्तार और आधुनिकीकरण के लिए किया जाएगा, यह सुनिश्चित करते हुए कि भारत में भविष्य की मांगों के लिए आवश्यक अत्याधुनिक सुविधाएं हों।
तीन प्रमुख सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम (PSUs) - मेजागॉन डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड, गार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स (GRSE), और कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड - इन सरकारी पहलों के मुख्य लाभार्थी होने की उम्मीद है।
मेजागॉन डॉक शिपबिल्डर्स, भारत का सबसे पुराना और सबसे बड़ा रक्षा शिपयार्ड, भारतीय नौसेना के लिए प्रमुख भागीदार है। विध्वंसक (destroyers), फ्रिगेट (frigates) और पनडुब्बियों (submarines) में इसकी दुर्लभ पूर्ण-स्पेक्ट्रम क्षमता, साथ ही स्वदेशी सामग्री (indigenous content) पर एक मजबूत जोर (80% से अधिक का लक्ष्य), इसे महत्वपूर्ण रूप से लाभान्वित करने की स्थिति में रखता है। कंपनी के पास ₹27,415 करोड़ का ऑर्डर बुक और ₹3 लाख करोड़ से अधिक का पाइपलाइन (pipeline) है, जिसमें P-75(I) पनडुब्बी कार्यक्रम और प्रोजेक्ट 17 ब्रावो फ्रिगेट जैसे प्रमुख प्रोजेक्ट शामिल हैं। मेजागॉन डॉक वाणिज्यिक अनुबंधों और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में भी विस्तार कर रहा है, और भविष्य के विकास के लिए ₹18,000 करोड़ की कैपेक्स (Capex) रोडमैप पर काम कर रहा है।
गार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स (GRSE) एक और बहुमुखी रक्षा शिपयार्ड है जो प्रौद्योगिकी में प्रगति कर रहा है। ₹20,205 करोड़ के मजबूत ऑर्डर बुक के साथ, जो चार साल से अधिक की राजस्व दृश्यता (revenue visibility) प्रदान करता है, GRSE P-17A फ्रिगेट और नेक्स्ट-जेन ऑफशोर पेट्रोल वेसल्स जैसे उच्च-मूल्य वाले कार्यक्रमों को निष्पादित कर रहा है। इसका एक महत्वपूर्ण निर्यात बैकलॉग (export backlog) भी है। GRSE शिपयार्ड 4.0 (Shipyard 4.0), स्वायत्त प्रणालियों (autonomous systems), और टिकाऊ प्रौद्योगिकियों (sustainable technologies) में सक्रिय रूप से निवेश कर रहा है, जिसमें ₹1.8 लाख करोड़ का संभावित भविष्य का ऑर्डर पाइपलाइन है।
कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड, एक प्रमुख समुद्री संस्थान, के पास एक संतुलित व्यवसाय मॉडल है जिसमें शिपबिल्डिंग (55% राजस्व) और जहाज की मरम्मत (42%) शामिल है। भारत के पहले स्वदेशी विमान वाहक, INS विक्रांत, को बनाने के लिए प्रसिद्ध CSL के पास ₹21,100 करोड़ का ऑर्डर बैकलॉग और ₹2.2 लाख करोड़ का रक्षा पाइपलाइन है। कंपनी ग्रीन मैरीटाइम टेक्नोलॉजी में अग्रणी है, जो निर्यात बाजार के लिए हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक (hybrid-electric) और हाइड्रोजन फ्यूल-सेल (hydrogen fuel-cell) जहाजों पर ध्यान केंद्रित कर रही है। ₹3,300 करोड़ के हालिया कैपेक्स (Capex) निवेश ने इसकी मरम्मत क्षमता को दोगुना कर दिया है, जिसका लक्ष्य महत्वपूर्ण टर्नओवर वृद्धि है।
वर्तमान में, तीनों कंपनियां अपने पांच-वर्षीय औसत मूल्य-से-आय (P/E multiples) गुणकों की तुलना में प्रीमियम पर कारोबार कर रही हैं। मेजागॉन डॉक का मूल्यांकन उद्योग के औसत के अनुरूप है, जबकि कोचीन शिपयार्ड उच्च मल्टीपल पर कारोबार करता है। गार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स वर्तमान में सुरक्षा का बेहतर मार्जिन (margin of safety) प्रस्तुत करता है। जबकि मौजूदा ऑर्डर मौजूदा कीमतों में शामिल लगते हैं, सरकार का महत्वपूर्ण बजटीय आवंटन भारतीय अर्थव्यवस्था के लिए शिपबिल्डिंग को एक महत्वपूर्ण, दीर्घकालिक संरचनात्मक थीम के रूप में रेखांकित करता है। यह नीति समर्थन इन प्रमुख खिलाड़ियों के लिए निरंतर विकास की मजबूत नींव प्रदान करता है।
यह व्यापक सरकारी नीति भारत के शिपबिल्डिंग उद्योग को पुनर्जीवित करने, राष्ट्रीय रक्षा क्षमताओं को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने और निर्यात के लिए नए रास्ते खोलने के लिए तैयार है। निवेशकों के लिए, यह रणनीतिक सरकारी समर्थन और इन प्रमुख सार्वजनिक उपक्रमों की बढ़ती ऑर्डर बुक द्वारा संचालित, एक सम्मोहक दीर्घकालिक विकास कहानी (growth narrative) प्रस्तुत करता है। स्वदेशीकरण (indigenization) और उन्नत समुद्री प्रौद्योगिकियों पर ध्यान केंद्रित करने से उनके भविष्य की संभावनाएं और मजबूत होती हैं।