માલદીવ્સે થિલાફુશી પોર્ટના વિસ્તરણ માટે China Harbour Engineering Company ને કામ સોંપ્યું છે, જ્યારે બીજી તરફ ભારતીય કંપની Afcons Infrastructure દ્વારા Greater Male Connectivity Project પર કામ ચાલુ છે. આ વ્યૂહરચના દેશના વધતા દેવા વચ્ચે ભારત અને ચીન બંને સાથે આર્થિક સંતુલન જાળવવાનો એક પ્રયાસ છે.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વ્યૂહરચના અને પ્રોજેક્ટની સ્થિતિ
માલદીવ્સ હાલમાં બે મોટા દેશો વચ્ચે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું સંતુલન જાળવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. Maldives Ports Limited એ થિલાફુશી પોર્ટ ડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો China Harbour Engineering Company ને આપ્યો છે, જે પોર્ટ ક્ષમતા વધારવા માટેનો એક મહત્વનો પ્રોજેક્ટ છે. બીજી બાજુ, Greater Male Connectivity Project જે ભારતની મદદથી બની રહ્યો છે, તે ખૂબ જ ઝડપથી આગળ વધી રહ્યો છે. આ $500 મિલિયનનો પ્રોજેક્ટ હાલ 75% થી વધુ પૂર્ણ થઈ ગયો છે અને તેના મુખ્ય ભાગો તૈયાર થઈ ચૂક્યા છે.
આર્થિક વાસ્તવિકતા અને દેવાનું દબાણ
રોકાણકારો માટે આ પ્રોજેક્ટ્સ મહત્વના છે કારણ કે માલદીવ્સ ગંભીર આર્થિક તણાવમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે. વર્ષ 2024 ના અંત સુધીમાં દેશનું કુલ બાહ્ય દેવું આશરે $9.41 અબજ સુધી પહોંચી ગયું છે. ભારત અને ચીન બંને દેશના મોટા લેણદારો હોવાથી, માલદીવ્સ સરકાર માટે આ પ્રોજેક્ટ્સને ફંડ આપવા અને આર્થિક સંબંધો જાળવી રાખવા એક મોટો પડકાર છે.
રોકાણકારો માટે જોખમો (Monitorables)
જોકે આ પ્રોજેક્ટ્સથી દેશનું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આધુનિક બનશે, પરંતુ ઊંચા Debt-to-GDP રેશિયોને કારણે નાણાકીય જોખમો યથાવત છે. વિદેશી લોન પરની વધુ પડતી નિર્ભરતા દેશને આર્થિક આંચકાઓ પ્રત્યે સંવેદનશીલ બનાવે છે. ખાસ કરીને સિંગલ-નોમિનેશન કોન્ટ્રાક્ટ્સને કારણે કોસ્ટ મેનેજમેન્ટ અને પ્રોજેક્ટની કાર્યક્ષમતા પર નજર રાખવી જરૂરી બની છે.