ભારત હવે પોતાની રણનીતિ જમીન આધારિત વેપારમાંથી બદલીને દરિયાઈ માળખાગત સુવિધાઓ પર કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. Great Nicobar ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ આ વ્યૂહરચનાનો મુખ્ય હિસ્સો છે, જેનો હેતુ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવાનો અને વેપારના રૂટને સુરક્ષિત કરવાનો છે.
વૈશ્વિક વેપાર આજે મોટાભાગે દરિયાઈ માર્ગો પર નિર્ભર છે અને આ માર્ગો પરનું વર્ચસ્વ જ ભવિષ્યનું અર્થતંત્ર નક્કી કરશે. આ સ્પર્ધાને ધ્યાનમાં રાખીને ભારત હવે પોતાની રાષ્ટ્રીય નીતિમાં ધરખમ ફેરફાર કરી રહ્યું છે, જેમાં દરિયાઈ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સર્વોપરી છે.
Great Nicobar પ્રોજેક્ટનું મહત્વ
હાલમાં ભારતનો મોટાભાગનો આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ વેપાર વિદેશી ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ પર નિર્ભર છે, જેના કારણે ખર્ચ અને સમય બંને વધે છે. Great Nicobar હબ બનાવવાથી ભારત આ ટ્રાફિકને પોતાના કબજામાં લેવા માંગે છે, જેનાથી ડોમેસ્ટિક બિઝનેસ માટે લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં મોટો ઘટાડો થશે.
SAGAR પોલિસી અને વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી
ભારત સરકાર પોતાની SAGAR (Security and Growth for All in the Region) પોલિસી હેઠળ Mauritius અને Seychelles જેવા દેશો સાથે ભાગીદારી મજબૂત કરી રહ્યું છે. આ ભાગીદારીનો મુખ્ય હેતુ દરિયાઈ સુરક્ષા અને દેખરેખ વધારવાનો છે. રોકાણકારો માટે આ સરકારી મૂડી રોકાણમાં એક મોટું પરિવર્તન છે, જોકે આ પ્રોજેક્ટ્સ ખૂબ જ ખર્ચાળ અને લાંબા ગાળાના છે.
રોકાણકારો માટે ચેતવણી
મોટા પાયાના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં જોખમો પણ સામેલ છે. Great Nicobar જેવા સંવેદનશીલ વિસ્તારોમાં પર્યાવરણીય મંજૂરીઓ મેળવવી એક જટિલ પ્રક્રિયા છે. જો આમાં વિલંબ થાય, તો ખર્ચ વધી શકે છે અને પ્રોજેક્ટના સમયગાળા પર અસર પડી શકે છે. આ ઉપરાંત, Indo-Pacific ક્ષેત્રમાં ભૌગોલિક-રાજકીય તણાવ પણ વેપારના પ્રવાહમાં અનિશ્ચિતતા લાવી શકે છે.