Transportation
|
Updated on 12 Nov 2025, 11:08 am
Reviewed By
Satyam Jha | Whalesbook News Team

▶
સ્પાઈસજેટ લિમિટેડે 30 સપ્ટેમ્બર, 2025 ના રોજ પૂરા થયેલા બીજા ક્વાર્ટર માટે ₹621 કરોડનું ચોખ્ખું નુકસાન જાહેર કર્યું છે. ગયા વર્ષના સમાન ગાળામાં ₹458 કરોડના નુકસાનની સરખામણીમાં આ નોંધપાત્ર વધારો છે. આવકમાં પણ 13.4% નો ઘટાડો થયો, જે વાર્ષિક ધોરણે ₹915 કરોડથી ઘટીને ₹792 કરોડ થઈ ગઈ. કંપનીએ આ નબળા પ્રદર્શન માટે ડોલર-આધારિત ભવિષ્યની જવાબદારીઓને પુનઃગણતરી કરવાના ખર્ચ, તેના જમીન પર રહેલા ફ્લીટનો વહન ખર્ચ (carrying costs), અને વિમાનોને સેવા પરત લાવવાના (RTS) ખર્ચ સહિત અનેક પરિબળોને જવાબદાર ઠેરવ્યા છે. સતત એરસ્પેસ પ્રતિબંધો (airspace restrictions) ને કારણે ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધુ વધારો થયો, જેના પરિણામે ₹297 કરોડનો ઓપરેટિંગ નુકસાન થયું. એરલાઇને જમીન પર રહેલા વિમાનો માટે ₹120 કરોડ અને RTS પ્રવૃત્તિઓ માટે ₹30 કરોડનો ખર્ચ પણ કર્યો. EBITDAR (એક્સ-ફોરેક્સ) ના આધારે, નુકસાન ₹58.87 કરોડથી વધીને ₹203.80 કરોડ થયું.
જોકે, ઓપરેશનલ સ્તરે કેટલીક હકારાત્મક બાબતો પણ હતી. સ્પાઇસજેટે 84.3% પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર (PLF) હાંસલ કર્યો અને તેના પેસેન્જર રેવન્યુ પ્રતિ અવેલેબલ સીટ કિલોમીટર (RASK) માં થોડો સુધારો જોવા મળ્યો. ઓપરેશનલી, એરલાઇને 19 વિમાનો માટે ડૅમ્પ લીઝ (damp lease) કરારને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું, બે જમીન પર રહેલા વિમાનોને સેવામાં પાછા લાવ્યા અને તેના કાર્લાઇલ સેટલમેન્ટ દ્વારા $89.5 મિલિયન લિક્વિડિટી (liquidity) સુરક્ષિત કરી. તેણે ક્રેડિટ સુઈસને $24 મિલિયનનું ચુકવણી પણ પૂર્ણ કર્યું. ભવિષ્ય તરફ જોતાં, સ્પાઇસજેટ શિયાળાના શેડ્યૂલ માટે ડૅમ્પ લીઝ હેઠળ 19 વિમાનો ઉમેરવાની યોજના ધરાવે છે અને આ સમયગાળા દરમિયાન તેના ફ્લીટને બમણા અને અવેલેબલ સીટ કિલોમીટર (ASKM) ને ત્રણ ગણા કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
અસર: આ સમાચાર ટૂંકા ગાળામાં (short term) મંદીવાળા (bearish) છે કારણ કે ચોખ્ખું નુકસાન વધી રહ્યું છે અને આવક ઘટી રહી છે, જે સ્પાઇસજેટના સ્ટોક પર દબાણ લાવી શકે છે. જોકે, ઓપરેશનલ પ્રગતિ અને વર્ષના બીજા ભાગ માટે મેનેજમેન્ટનો આશાવાદી દૃષ્ટિકોણ, ફ્લીટ વિસ્તરણ યોજનાઓ સાથે મળીને, ટર્નઅરાઉન્ડની શોધ કરતા રોકાણકારો દ્વારા હકારાત્મક રીતે જોઈ શકાય છે. એવિએશન ક્ષેત્ર ઘણીવાર મોસમી વધઘટ અને ખર્ચના દબાણનો સામનો કરે છે, જે આ પરિણામોને ક્ષેત્ર-વિશિષ્ટ વિશ્લેષણ માટે મહત્વપૂર્ણ બનાવે છે.