સ્પાઈસજેટને Q2 માં ₹621 કરોડનું નુકસાન! શું ફ્લીટ વિસ્તરણ આ વર્ષે પુનરાગમન કરાવશે?

30 સપ્ટેમ્બર, 2025 (Q2 FY26) ના રોજ પૂરા થયેલા ત્રિમાસિક ગાળા માટે સ્પાઈસજેટનો કન્સોલિડેટેડ નેટ લોસ ₹621.49 કરોડ સુધી વધી ગયો છે, જે ગયા વર્ષના સમાન ત્રિમાસિક ગાળા (Q2 FY25)માં ₹458.26 કરોડ હતો. ઓપરેશન્સમાંથી કન્સોલિડેટેડ આવક 13% ઘટીને ₹915 કરોડથી ₹792 કરોડ થઈ ગઈ. સ્ટેન્ડઅલોન ધોરણે, કંપનીએ ₹635.42 કરોડનો નેટ લોસ નોંધાવ્યો. એરલાઇનની નાણાકીય કામગીરીને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળોમાં ફોરેન એક્સચેન્જ લોસ અને ગ્રાઉન્ડેડ ફ્લીટ (₹120 કરોડ) અને સેવા પર પાછા ફરતા એરક્રાફ્ટ (₹30 કરોડ) સંબંધિત નોંધપાત્ર ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે. સતત એરસ્પેસ પ્રતિબંધોએ ઓપરેટિંગ ખર્ચ પણ વધાર્યો. Impact આ સમાચાર સ્પાઈસજેટના ટૂંકા ગાળાના સ્ટોક પ્રદર્શન અને રોકાણકારોની ભાવનાઓ માટે નોંધપાત્ર રીતે નકારાત્મક છે. જોકે, ફ્લીટ વિસ્તરણને કારણે H2 FY26 માં સકારાત્મક કામગીરી અંગે કંપનીના આગળના નિવેદનો લાંબા ગાળાના રોકાણકારો માટે થોડી આશા આપી શકે છે. એરલાઇન ક્ષેત્ર ઓપરેટિંગ ખર્ચ અને નિયમનકારી મુદ્દાઓ પ્રત્યે સંવેદનશીલ છે. રેટિંગ: 6/10. Difficult terms: Consolidated Net Loss (કન્સોલિડેટેડ નેટ લોસ): તમામ ખર્ચ અને કરની ગણતરી કર્યા પછી કંપની અને તેની પેટાકંપનીઓનો કુલ નુકસાન. Foreign Exchange Loss (ફોરેન એક્સચેન્જ લોસ): જ્યારે કંપની પાસે વિદેશી ચલણમાં વ્યવહારો અથવા સંપત્તિ/દેવા હોય ત્યારે ચલણ વિનિમય દરમાં થતા વધઘટને કારણે થતું નુકસાન. Grounded Fleet (ગ્રાઉન્ડેડ ફ્લીટ): જે એરક્રાફ્ટ કામચલાઉ અથવા કાયમી ધોરણે સેવામાં નથી, જેનાથી આવક મેળવ્યા વિના જાળવણી અને પાર્કિંગ ખર્ચ થાય છે. EBITDAR: વ્યાજ, કર, ઘસારો, માંડવાળ અને ભાડા પહેલાની આવક. તે ફાઇનાન્સિંગ, એકાઉન્ટિંગ નિર્ણયો અને લીઝ જવાબદારીઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના કંપનીના ઓપરેટિંગ પ્રદર્શનનું માપ છે. PAX RASK: પ્રતિ ઉપલબ્ધ સીટ કિલોમીટર મુસાફરી આવક. આ એક મુખ્ય મેટ્રિક છે જે માપે છે કે એરલાઇન પ્રતિ કિલોમીટર પ્રતિ મુસાફર કેટલી આવક મેળવે છે. Passenger Load Factor (PLF) (પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર): ફ્લાઇટ્સ દરમિયાન મુસાફરો દ્વારા કુલ ઉપલબ્ધ પેસેન્જર ક્ષમતાનો કેટલો ટકા ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો.