V.O. Chidambaranar Port ના વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટ માટે સરકારે મોટો નિર્ણય લીધો છે. બે વર્ષ સુધી રોકાણકારો તરફથી ખાસ પ્રતિસાદ ન મળતા હવે પ્રોજેક્ટને બે ભાગમાં વહેંચી દેવાયો છે જેથી ખાનગી કંપનીઓનું જોખમ ઘટાડી શકાય.
કેન્દ્ર સરકારે તમિલનાડુના V.O. Chidambaranar (VOC) પોર્ટના આઉટર હાર્બર પ્રોજેક્ટમાં મોટો ફેરફાર કર્યો છે. અગાઉ આ પ્રોજેક્ટ માટે બે વર્ષ સુધી કોઈ રોકાણકારો તૈયાર નહોતા, કારણ કે આખું રોકાણ ખાનગી કંપનીએ કરવાનું હોવાથી તે ખૂબ જોખમી લાગતું હતું.
નવી ફાઇનાન્સિંગ સિસ્ટમ
હવે સરકારે પ્રોજેક્ટને બે ભાગમાં વહેંચી દીધો છે. પ્રથમ ભાગમાં પોર્ટ ઓથોરિટી પોતે સિવિલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જેવા કે બ્રેકવોટર અને ડ્રેજિંગનું કામ કરશે, જેના માટે સરકારે ₹11,733 કરોડ ફાળવ્યા છે. આ કામ 'હાઇબ્રિડ એન્યુઈટી મોડલ' (Hybrid Annuity Model) હેઠળ થશે.
બીજા ભાગમાં ટર્મિનલ ઓપરેશન અને મશીનાઇઝેશનનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ₹5,434 કરોડનું રોકાણ જરૂરી છે. આ કામ ખાનગી કંપનીઓ 'ડિઝાઇન, બિલ્ડ, ફાઇનાન્સ, ઓપરેટ અને ટ્રાન્સફર' મોડલ હેઠળ કરી શકશે. આ ફેરફારથી કંપનીઓ પરનું નાણાકીય દબાણ ઘટશે.
વધશે ક્ષમતા અને સ્પર્ધા
આ પુનર્ગઠન પછી હવે પોર્ટની વાર્ષિક ક્ષમતા 4 મિલિયન TEUs થી વધીને 5.2 મિલિયન TEUs કરવાનું લક્ષ્ય રાખવામાં આવ્યું છે. આ પોર્ટ હવે 24,000 TEUs ધરાવતા વિશાળ કન્ટેનર જહાજોને પણ સંભાળી શકશે. આ માટે 18 મીટર ઊંડા ડ્રાફ્ટની સુવિધા ઊભી કરવામાં આવશે, જે ભારતને પૂર્વ કિનારે મોટું ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ બનાવવામાં મદદરૂપ થશે.
નાણાકીય જોખમ અને દેવું
જોકે, સરકાર દ્વારા લેવાયેલું આ મોટું પગલું પોર્ટ ઓથોરિટી માટે દેવાનું ભારણ પણ વધારી શકે છે. ₹11,733 કરોડનો ખર્ચ પોતે ઉઠાવવાને કારણે, આ પ્રોજેક્ટની સફળતા સંપૂર્ણપણે પોર્ટ પર આવતા ટ્રાફિક અને આવક પર નિર્ભર રહેશે. હવે જોવાનું એ રહેશે કે ખાનગી ઓપરેટરો આ નવા પ્લાનથી કેટલા પ્રભાવિત થાય છે.