શું તમે જાણો છો કે તમારા વાહનના ટાયરમાં ઓછું હવા રાખવાથી દર વર્ષે દેશને ₹4,500 કરોડનું નુકસાન થાય છે? ઓટોમોટિવ ટાયર મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (ATMA) દ્વારા કરાયેલા એક અભ્યાસમાં આ ચોંકાવનારી હકીકત સામે આવી છે. ટાયરમાં યોગ્ય હવા ન હોવાને કારણે માત્ર પેટ્રોલનો વ્યય નથી થતો, પરંતુ વાહનની સુરક્ષા અને ટાયરની લાઇફ પર પણ ગંભીર અસર પડે છે.
ટાયર પ્રેશરનો માર: ₹4,500 કરોડનું ફ્યુઅલ વેડફાય છે!
ભારતીય વાહનચાલકો દર વર્ષે એક સામાન્ય પણ મોટાભાગે અવગણવામાં આવતા મુદ્દાને કારણે અંદાજે ₹4,500 કરોડ ગુમાવી રહ્યા છે: ટાયરમાં અપૂરતું હવા દબાણ. ઇન્ડિયન ટાયર ટેકનિકલ એડવાઇઝરી કમિટી (ITTAC) દ્વારા કરવામાં આવેલા એક રાષ્ટ્રીય સર્વેક્ષણ મુજબ, ભારતીય રસ્તાઓ પર મોટાભાગના વાહનો ઉત્પાદકો દ્વારા ભલામણ કરાયેલ હવાના દબાણ કરતાં ઓછું હોય છે.
સમસ્યાનું વ્યાપકતા
સંશોધકોએ આ સમસ્યાની હદે જાણવા માટે 1.3 લાખથી વધુ પેસેન્જર વાહનોનું સર્વેક્ષણ કર્યું. ડેટા દર્શાવે છે કે 32% ટાયરમાં નિર્ધારિત કરતાં ઓછામાં ઓછું 20% પ્રેશર ઓછું હતું, જ્યારે અન્ય 21% ટાયરમાં 10% થી 20% ઓછું પ્રેશર હતું. આ ઓછું પ્રેશર દેશભરના વાહનોની ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી પર સતત નકારાત્મક અસર કરે છે.
ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી અને અર્થતંત્ર પર અસર
ટેકનિકલી, ટાયર પ્રેશરમાં નાનો ઘટાડો પણ રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ (rolling resistance) વધારે છે, જેના કારણે એન્જિન પર વધુ ભાર આવે છે. ઉદ્યોગના આંકડા સૂચવે છે કે માત્ર 1 PSI ના ઘટાડાથી ફ્યુઅલ એફિશિયન્સીમાં આશરે 0.2% નો ઘટાડો થાય છે. જ્યારે આને ભારતના વિશાળ વાહનવ્યવહારને ધ્યાનમાં રાખીને માપવામાં આવે છે, ત્યારે આ બિનકાર્યક્ષમતાને કારણે કુલ ફ્યુઅલ ઇકોનોમીમાં 0.75% નો ઘટાડો થાય છે. જોકે ₹4,500 કરોડ નો આંકડો ખાસ કરીને પેટ્રોલ માટે છે, પરંતુ ડીઝલ, CNG અને LPG વાહનોને ધ્યાનમાં લેતાં દેશનું કુલ આર્થિક નુકસાન ઘણું વધારે હોવાની શક્યતા છે.
સુરક્ષા અને જાળવણીના પાસાં
પરિવારોનું બજેટ અને રાષ્ટ્રીય ફ્યુઅલ આયાત પર સીધી અસર ઉપરાંત, ઓછા પ્રેશરવાળા ટાયરો ઓપરેશનલ જોખમો પણ ઉભા કરે છે. જ્યારે ટાયરમાં યોગ્ય હવા ન હોય, ત્યારે તે ફરતી વખતે વધુ વળે છે, જેનાથી વધુ પડતી ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે. આ ગરમી ટાયરના રબરને ઝડપથી નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જેનાથી ટાયર ઝડપથી ઘસાય છે. વાહન માલિકો માટે, આનો અર્થ વારંવાર ટાયર બદલવા અને લાંબા ગાળે ઊંચો જાળવણી ખર્ચ થાય છે.
સુરક્ષાની દ્રષ્ટિએ, અંડરઇન્ફ્લેટેડ ટાયર વાહનની હેન્ડલિંગ ક્ષમતાને ઘટાડી શકે છે, બ્રેકિંગ ડિસ્ટન્સ વધારી શકે છે અને ટાયર ફાટવાનું જોખમ વધારી શકે છે, ખાસ કરીને હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે. આ ઉપરાંત, વધતા ફ્યુઅલ વપરાશને કારણે ટેલપાઇપ ઉત્સર્જન (tailpipe emissions) પણ વધે છે, જે પર્યાવરણીય ચિંતાઓને વધારે છે. જોકે આ ડેટા પેસેન્જર વાહનો પર કેન્દ્રિત છે, પરંતુ કોમર્શિયલ ટ્રાન્સપોર્ટ ઓપરેટરો માટે પણ જાળવણીમાં સુધારાથી નોંધપાત્ર બચત થઈ શકે છે, કારણ કે તેઓ મોટા કાફલાનું સંચાલન કરે છે જ્યાં ફ્યુઅલ એફિશિયન્સીમાં નાનો સુધારો પણ ઓપરેટિંગ માર્જિન પર મોટી અસર કરી શકે છે. ભવિષ્યમાં, વાહનના પ્રદર્શન અને સુરક્ષાને સુધારવા માટે નિયમિત પ્રેશર તપાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ઉદ્યોગ જાહેર જાગૃતિ અભિયાનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખશે.