Whalesbook
એજન્ટો IATA ના ગ્લોબલ ચુકવણી ફેરફારો સામે એકઠા થઈ રહ્યા છે
યુનાઇટેડ ફેડરેશન ઓફ ટ્રાવેલ એજન્ટ્સ એસોસિએશન્સ (UFTAA), આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંગઠન (IATA) ના સભ્ય એરલાઇન્સ દ્વારા ટિકિટના વેચાણ માટે ચુકવણી અવધિને વૈશ્વિક સ્તરે પ્રમાણિત કરવાની પહેલનો સખત વિરોધ કરી રહ્યું છે. આ નિર્દેશ, ટ્રાવેલ એજન્ટો એરલાઇન્સને ફંડ ક્યારે અને કેવી રીતે ટ્રાન્સફર કરશે તે મૂળભૂત રીતે બદલી નાખે છે, જે ક્રેડિટ શરતો પર લાંબા સમયથી ચાલી રહેલા સ્થાનિક બજાર નિયંત્રણને દૂર કરે છે.
એકાધિકારના આરોપો
UFTAA નો દાવો છે કે આ શરતોને કેન્દ્રીય રીતે નિર્ધારિત કરીને, IATA દ્વારા સામૂહિક રીતે કાર્ય કરતી એરલાઇન્સ વૈશ્વિક એરલાઇન ક્લિયરિંગ સિસ્ટમ પર "માળખાકીય એકાધિકાર શક્તિ" નો ઉપયોગ કરી રહી છે. બિલિંગ અને સેટલમેન્ટ પ્લાન (BSP), જે એક આવશ્યક માળખાકીય સુવિધા છે, તેને તેની ક્રેડિટ શરતોમાં એકપક્ષીય ફેરફારોનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે, જેને UFTAA "સામૂહિક પ્રભુત્વનો દુરુપયોગ" માને છે. આ સંસ્થા આને માત્ર એક તકનીકી ફેરફાર નહીં, પરંતુ એક નોંધપાત્ર બજાર હસ્તક્ષેપ તરીકે જુએ છે.
વ્યાપક આર્થિક અસરોની આશંકા
તેની અસર એજન્ટો કરતાં વધુ વિસ્તૃત છે. UFTAA આગાહી કરે છે કે આ કડક ચુકવણી અવધિ મધ્યસ્થીઓને એરલાઇન આવકનું પૂર્વ-ધિરાણ કરવા દબાણ કરશે, જે તરલતા ખર્ચમાં વધારો કરશે. આ વધારાના ખર્ચો સીધા મુસાફરોના ભાવમાં વધારો, મુસાફરીના વિકલ્પોમાં ઘટાડો અને મુસાફરો માટે સેવા સ્થિતિસ્થાપકતામાં નબળાઈ તરીકે પ્રતિબિંબિત થશે તેવી અપેક્ષા છે. આ સંસ્થા નિર્દેશ કરે છે કે વિવિધ વૈશ્વિક બજારોમાં 'એક-માપ-બધા-માટે-ફીટ' અભિગમને યોગ્ય ઠેરવવા માટે કોઈ પુરાવા રજૂ કરવામાં આવ્યા નથી.
વહીવટી અસંતુલન પર પ્રકાશ
UFTAA માટે વહીવટી માળખું એક મુખ્ય ફરિયાદ છે. ઠરાવો ફક્ત એરલાઇન્સ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવે છે, જ્યારે એજન્ટો, જેઓ સીધા નાણાકીય પરિણામો ભોગવે છે, તેઓ મતદાનમાંથી બાકાત રાખવામાં આવે છે. UFTAA અનુસાર, આ શક્તિ અસંતુલન, સેટલમેન્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર નિયંત્રણ સાથે મળીને, ગંભીર સ્પર્ધા કાયદાની ચિંતાઓ ઉભી કરે છે. આ સંસ્થાએ IATAને તેની વાંધાઓ ઔપચારિક રીતે જણાવી છે, અને સ્થાનિક રીતે નિર્ધારિત ચુકવણી વ્યવસ્થાઓ પર પાછા ફરવાની હિમાયત કરી છે જે બજારની વાસ્તવિકતાઓને વધુ સારી રીતે પ્રતિબિંબિત કરે છે.