Cabinet Committee on Economic Affairs એ તૂતિકોરીનના V.O. Chidambaranar Port ના વિસ્તરણ માટે **₹17,167 કરોડ** ના భారీ રોકાણને લીલી ઝંડી આપી છે. આ પ્રોજેક્ટ HAM અને DBFOT મોડલ પર આધારિત હશે, જે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓ માટે નવી તકો ખોલી શકે છે.
કેબિનેટ કમિટી ઓન ઈકોનોમિક અફેર્સ (CCEA) એ તમિલનાડુના તૂતિકોરીન ખાતે આવેલા V.O. Chidambaranar (VOC) પોર્ટ માટે ₹17,167 કરોડ ના મોટા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી દીધી છે. આ પહેલનો મુખ્ય હેતુ એક નવું આઉટર હાર્બર બનાવવાનો અને કન્ટેનર ટર્મિનલની ક્ષમતા વધારવાનો છે, જે દક્ષિણ ભારતના દરિયાઈ વેપારને વેગ આપશે.
પ્રોજેક્ટનું આર્થિક માળખું
આ પ્રોજેક્ટને બે અલગ-અલગ નાણાકીય મોડલ હેઠળ વહેંચવામાં આવ્યો છે:
- Hybrid Annuity Model (HAM): આ માટે ₹11,733 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. આ મોડલમાં સરકાર પ્રોજેક્ટ ખર્ચનો અમુક હિસ્સો ઉઠાવે છે, જેથી ખાનગી ડેવલપર્સ પરનું આર્થિક ભારણ ઘટે છે અને આવકનું પ્રમાણ વધુ અનુમાનિત રહે છે.
- DBFOT મોડલ: બાકીના ₹5,434 કરોડ કન્ટેનર ટર્મિનલના નિર્માણ માટે છે. આમાં ડિઝાઈન, બિલ્ડ, ફાઈનાન્સ, ઓપરેટ અને ટ્રાન્સફર (DBFOT) મોડલ હેઠળ ખાનગી ઓપરેટર્સ બાંધકામ અને લાંબા ગાળાના સંચાલનની જવાબદારી લેશે.
રોકાણકારો માટે શું છે સંકેત?
સરકારના આ નિર્ણયથી લોજિસ્ટિક્સ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સેક્ટરમાં કામ કરતી કંપનીઓ માટે બિડિંગની નવી તકો ઊભી થશે. EPC ક્ષેત્રની દિગ્ગજ કંપનીઓ અને મોટા પોર્ટ ઓપરેટર્સ આ કોન્ટ્રાક્ટ્સ મેળવવા માટે મેદાનમાં ઉતરે તેવી પૂરી શક્યતા છે.
સાવચેતીના પગલાં
આટલો મોટો પ્રોજેક્ટ હોવાથી કેટલીક અનિશ્ચિતતાઓ પણ જોડાયેલી છે. જમીન સંપાદન, પર્યાવરણીય મંજૂરીઓ અને પ્રોજેક્ટના અમલીકરણમાં વિલંબને કારણે ખર્ચ વધી શકે છે. સાથે જ, કન્ટેનર ટર્મિનલની સફળતા ભવિષ્યમાં વધનારા વેપારના વોલ્યુમ પર નિર્ભર કરશે. જો અપેક્ષા મુજબ વેપાર નહીં વધે, તો ખાનગી રોકાણકારોના રિટર્ન પર દબાણ આવી શકે છે.
આગામી સમયમાં ટેન્ડર દસ્તાવેજો અને બિડિંગની પ્રક્રિયા પર બજારની નજર રહેશે. પોર્ટ-કેન્દ્રિત કંપનીઓના શેરધારકો માટે આ કોન્ટ્રાક્ટ્સ તેમની કંપનીના ઓર્ડર બુક અને કેપિટલ એલોકેશન માટે ગેમ ચેન્જર સાબિત થઈ શકે છે.