Whalesbook
Tesla ભારતના મુખ્ય મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોમાં પોતાના ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો મોટો વિસ્તાર કરી રહી છે. આમાં દિલ્હી, ચંદીગઢ, જયપુર, ચેન્નઈ, હૈદરાબાદ, બેંગલુરુ, મુંબઈ અને પુણે જેવા શહેરોનો સમાવેશ થાય છે. કંપની સુપરચાર્જર અને ડેસ્ટિનેશન ચાર્જિંગ હબ્સ લગાવી રહી છે, જેથી તેના નવા મોડલ જેમ કે છ-સીટર Model YL (જેની કિંમત ₹61.99 લાખ છે) માટે ગ્રાહકોની રેન્જ એન્ઝાયટી (Range Anxiety) ઓછી કરી શકાય. Tesla હાલમાં 5 સુપરચાર્જિંગ સ્ટેશન ધરાવે છે અને વૈશ્વિક સ્તરે તેના 8,100 થી વધુ સ્ટેશનો અને 80,000 થી વધુ સુપરચાર્જરના અનુભવનો ઉપયોગ કરીને આ નેટવર્કને નોંધપાત્ર રીતે વધારવાની યોજના ધરાવે છે, જે 99.95% અપટાઇમ ધરાવે છે. Tesla India ના જનરલ મેનેજર શરદ અગ્રવાલે (Sharad Agarwal) દેશભરમાં હોમ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલેશન ક્ષમતાઓના વિકાસ પર પણ ભાર મૂક્યો હતો.
જોકે, આ મજબૂત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર યોજનાઓ છતાં, ભારતમાં Tesla ની હાજરી ઊંચા ઇમ્પોર્ટ ટેરિફને કારણે મર્યાદિત છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) પર 100% સુધી પહોંચી શકે છે. આ ડ્યુટીને કારણે Tesla ના વાહનોનું વેચાણ ઓછું રહ્યું છે, જે સૂચવે છે કે તેની શરૂઆતથી લગભગ 350 Model Y યુનિટ્સ વેચાયા છે. ભારતીય સરકારે સ્થાનિક ઉત્પાદનને બજારમાં પ્રવેશ માટેની પૂર્વશરત તરીકે પ્રોત્સાહન આપ્યું છે, જે Tesla દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યું નથી. આ પરિસ્થિતિ એવી છે કે Tesla ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ભારે રોકાણ કરી રહ્યું છે, જ્યારે તેના વાહન વેચાણ ઇમ્પોર્ટ ડ્યુટીને કારણે કિંમતની સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યું છે.
સ્થાનિક સ્પર્ધકો, જેમ કે Tata Motors, પોતાના ચાર્જિંગ નેટવર્કને આક્રમક રીતે વિસ્તારી રહ્યા છે. Tata મોટર્સ આ દાયકાના અંત સુધીમાં 1,00,000 થી વધુ પબ્લિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ સ્થાપવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે, જે હાલના 22,000 થી વધુ હશે, અને 2027 સુધીમાં નવા ઇન્સ્ટોલેશન માટે ચોક્કસ લક્ષ્યાંકો પણ નિર્ધારિત કર્યા છે. Mahindra પણ તેના Charge_IN નેટવર્કનું વિસ્તરણ કરી રહ્યું છે, જે 2027 સુધીમાં 1,000 ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ સુધી પહોંચાડવાની યોજના ધરાવે છે અને HPCL સાથે ભાગીદારી કરીને તેના વિસ્તૃત ફ્યુઅલ સ્ટેશન ફૂટપ્રિન્ટનો ઉપયોગ ચાર્જર ગોઠવવા માટે કરશે. આ સ્થાનિક ખેલાડીઓ, જેઓ ઘણીવાર સ્થાનિક ઉત્પાદન અને વ્યાપક બજાર પ્રવેશ વ્યૂહરચનાઓથી લાભ મેળવે છે, તેઓ નોંધપાત્ર સ્પર્ધા રજૂ કરે છે.
વિશ્લેષકો Tesla ના ભારતમાં મોટા પાયે રોકાણોની સક્ષમતા પર સવાલ ઉઠાવી રહ્યા છે. BNP પરિબાસ (BNP Paribas) ના વિશ્લેષકોએ જણાવ્યું છે કે Tesla નું ભારત વિસ્તરણ ખર્ચાળ છે. કંપનીનું ઊંચું વેલ્યુએશન, લગભગ 365 ના P/E રેશિયો સાથે, રોકાણકારોને તેના વર્તમાન ઓટોમોટિવ વેચાણ ઉપરાંત ભાવિ વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખવા પ્રેરણા આપે છે, પરંતુ આવા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સની નફાકારકતા મુખ્ય પ્રશ્ન બની રહેશે.