Whalesbook
કાર્યક્ષમતાની ચિંતા વચ્ચે એર ઇન્ડિયા નવા મુખ્ય કાર્યકારી અધિકારીની શોધમાં
અહેવાલો મુજબ, ટાટા સન્સ એર ઇન્ડિયાના મુખ્ય કાર્યકારી અધિકારી (CEO) કેમ્પબેલ વિલ્સનના સ્થાને નવા અધિકારીની સક્રિયપણે શોધ કરી રહી છે. એરલાઇન કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરતી નેતૃત્વ ટીમને પુનર્ગઠિત કરવાના હેતુથી, ટાટા સન્સ વિશ્વભરના વરિષ્ઠ ઉડ્ડયન અધિકારીઓ સાથે સંપર્ક કરી રહી છે. વિલ્સનનો વર્તમાન કરાર જૂન 2027 માં સમાપ્ત થવાનો હોવા છતાં આ ચર્ચાઓ ચાલી રહી છે.
કેમ્પબેલ વિલ્સને જુલાઈ 2022 માં એર ઇન્ડિયાનું નેતૃત્વ સંભાળ્યું હતું, જેમને સિંગાપોર એરલાઇન્સમાંથી બે દાયકાથી વધુનો અનુભવ હતો. તેમના કાર્યકાળમાં વિસ્તારાનું એર ઇન્ડિયામાં એકીકરણ અને વિમાન બેડાનો નોંધપાત્ર વિસ્તાર જોવા મળ્યો છે. જોકે, વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇનમાં આવેલા અવરોધોને કારણે વિમાનોની ડિલિવરી અને નવીનીકરણમાં વિલંબ થયો છે, જેણે વ્યાપક વ્યૂહાત્મક લક્ષ્યોની પ્રગતિને અવરોધી છે. આના પરિણામે ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા પર દબાણ આવ્યું છે, જેણે સેવાની ગુણવત્તા અને સમયસરતાને અસર કરી છે.
નિયમનકારી તપાસ તેજ
અહેવાલો સૂચવે છે કે ટાટા ગ્રુપનો વિલ્સનના પ્રદર્શન પ્રત્યેનો અસંતોષ આંશિક રીતે સતત ઓપરેશનલ સમસ્યાઓ અને નિયમનકારી પડકારોમાંથી ઉદ્ભવ્યો છે. ઉડ્ડયન નિયમનકારોએ ઘણી ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી છે, જેમાં ઇમરજન્સી ઇક્વિપમેન્ટની અપૂર્ણ તપાસ, એન્જિન પાર્ટ્સ બદલવામાં વિલંબ અને જાળવણી રેકોર્ડ્સની ખોટી રજૂઆતનો સમાવેશ થાય છે. ડાયરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ મુદત વીતી ગયેલા લાઇસન્સ સાથે વિમાનનું સંચાલન કરવા જેવી પાલનની ખામીઓના આરોપો બદલ વિલ્સન સહિત વરિષ્ઠ અધિકારીઓને કારણ દર્શાવો નોટિસ જારી કરી છે.
નાણાકીય દબાણ વધ્યું
પાકિસ્તાન દ્વારા હવાઈ માર્ગ બંધ કરવા જેવા પરિબળોને કારણે એર ઇન્ડિયા અને તેની પેટાકંપની એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસની નાણાકીય પુનઃપ્રાપ્તિ વધુ જટિલ બની છે, જેના કારણે લાંબા અને વધુ ખર્ચાળ ફ્લાઇટ પાથની જરૂર પડી છે. નાણાકીય વર્ષ 2025 માટે, સંયુક્ત એકમોએ ₹78,636 કરોડની આવક પર ₹10,859 કરોડનું નોંધપાત્ર નુકસાન નોંધાવ્યું છે, જે તેમને ટાટા ગ્રુપના સૌથી વધુ નુકસાન કરતા વ્યવસાયો બનાવે છે. આ નાણાકીય દબાણ નેતૃત્વ મૂલ્યાંકનમાં તાકીદ ઉમેરે છે.
ચેરમેનના નિર્દેશ હેઠળ નેતૃત્વ પરિવર્તન
ગ્રુપ ચેરમેન એન. ચંદ્રશેખરન, જેઓ એર ઇન્ડિયાના ચેરમેન પણ છે, તેઓ ઓપરેશનલ સુધારાઓની ગતિથી અસંતુષ્ટ હોવાનું જાણવા મળે છે. જ્યારે વિલ્સનની નજીકના સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે તેમણે બોર્ડને જાણ કરી હતી કે તેઓ 2027 પછી ચાલુ રહેશે નહીં, ત્યારે ગ્રુપ અધિકારીઓ તેનો ખંડન કરે છે. તેઓ ભારપૂર્વક કહે છે કે નેતૃત્વ પરિવર્તનનો ધક્કો સીધો ચેરમેન દ્વારા પ્રેરિત છે. ગયા વર્ષે થયેલ એર ઇન્ડિયા 171 દુર્ઘટનાએ પણ ઓપરેશનલ દેખરેખને તેજ બનાવી દીધી છે, જોકે પ્રારંભિક તપાસમાં એન્જિનિયરિંગ ખામીઓ જોવા મળી નથી. દુર્ઘટના પછી, વરિષ્ઠ સરકારી અધિકારીઓએ કથિત રીતે વિલ્સનને બાજુ પર રાખીને ટાટા ગ્રુપના ટોચના મેનેજમેન્ટ સાથે સીધો સંપર્ક કર્યો હતો, જેના કારણે તેમની સ્થિતિના મૂલ્યાંકનને અસર થઈ શકે છે.