Suez Canal માં શિપિંગ ટ્રાફિક ફરી શરૂ થતા નિકાસકારોને મોટી રાહત મળી છે. ટ્રાફિક પ્રી-ક્રાઈસિસ લેવલના **50%** ઉપર પહોંચતા ફ્રેઈટ રેટમાં મોટો ઘટાડો નોંધાયો છે, જેનો સીધો ફાયદો ટેક્સટાઈલ અને એન્જિનિયરિંગ સેક્ટરને થશે.
Suez Canal ના માર્ગે ફરીથી મોટા શિપિંગ રૂટ્સ શરૂ થતા યુરોપ અને યુકેમાં માલ મોકલતી ભારતીય કંપનીઓ માટે રાહતનો સમય આવી ગયો છે. છેલ્લા 3 વર્ષથી ચાલી રહેલી વૈશ્વિક અસ્થિરતાને કારણે શિપિંગ લાઈનોને આફ્રિકાના Cape of Good Hope ફરતે લાંબો રૂટ લેવો પડતો હતો, જેના કારણે ખર્ચ અને સમય બંને વધી ગયા હતા. હવે Maersk અને MSC જેવી મોટી શિપિંગ કંપનીઓએ ફરીથી Suez નો માર્ગ અપનાવવાનું શરૂ કરતા લોજિસ્ટિક્સની સમસ્યાઓ હળવી થઈ રહી છે.
નિકાસકારોના માર્જિન પર અસર
ભારતીય કંપનીઓ માટે સૌથી મોટો ફાયદો શિપિંગના ખર્ચમાં થયો છે. તુતિકોરિનથી એન્ટવર્પ અને રોટરડેમ જેવા યુરોપિયન હબ સુધીના કન્ટેનર ફ્રેઈટ રેટમાં મોટો ઘટાડો જોવા મળ્યો છે. જે દર વર્ષની શરૂઆતમાં $6,100–$7,000 ની ટોચ પર હતા, તે હવે ઘટીને આશરે $2,350–$2,450 ની રેન્જમાં આવી ગયા છે.
ટેક્સટાઈલ અને એન્જિનિયરિંગ સેક્ટર માટે લોજિસ્ટિક્સ એ ઓપરેશનલ ખર્ચનો મોટો ભાગ છે. આ ખર્ચમાં ઘટાડો થવાથી કંપનીઓના પ્રોફિટ માર્જિનમાં સુધારો થશે અથવા તેઓ આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં વધુ સ્પર્ધાત્મક બની શકશે.
ઉત્પાદકો માટે ઓપરેશનલ ફાયદા
ખર્ચની સાથે સમયની બચત પણ એટલી જ મહત્વની છે. Suez Canal નો ઉપયોગ કરવાથી આફ્રિકાના લાંબા રૂટ કરતા મુસાફરીમાં લગભગ 10 થી 12 દિવસનો સમય બચી જાય છે. આ ઝડપી ડિલિવરીથી ભારતીય ઉત્પાદકોને વર્કિંગ કેપિટલ મેનેજમેન્ટમાં મદદ મળશે અને માલનો નિકાલ ઝડપથી થઈ શકશે.
રોકાણકારો માટે મહત્વની વાત
જોકે, સ્થિતિ હજુ પણ ગતિશીલ છે. અમેરિકાના કોસ્ટલ રૂટ્સ પર હજુ સંપૂર્ણ સામાન્ય સ્થિતિ જોવા મળી નથી. ઉપરાંત, વોર-રિસ્ક ઈન્સ્યોરન્સ પ્રીમિયમ જેવા અન્ય ખર્ચ હજુ પણ યથાવત છે. રોકાણકારોએ આગામી ક્વાર્ટરના પરિણામોમાં ઓપરેટિંગ માર્જિનના આંકડા પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે આ લોજિસ્ટિક્સ બચત ત્યાં પ્રતિબિંબિત થવાની શક્યતા છે.