દુનિયાની મુખ્ય શિપિંગ કંપનીઓ Maersk અને Hapag-Lloyd એ જણાવ્યું છે કે Strait of Hormuz માં ચાલી રહેલા સંકટને કારણે 2026 ના બીજા ક્વાર્ટરમાં તેમના ઓપરેશનલ ખર્ચમાં ભારે વધારો થયો છે. ફ્યુઅલ અને વીમાના ખર્ચમાં થયેલા વધારા છતાં, બંને કંપનીઓએ ગ્રાહકો પાસેથી વધુ ફ્રેટ રેટ વસૂલીને પોતાના નફાને જાળવી રાખ્યો છે. રોકાણકારો હવે એ જોઈ રહ્યા છે કે શું ભૌગોલિક રાજકીય અસ્થિરતા વચ્ચે આ ટ્રેન્ડ ચાલુ રહી શકશે.
Strait of Hormuz સંકટની અસર
Strait of Hormuz માં ચાલી રહેલા સંકટને કારણે વૈશ્વિક વેપાર માર્ગોમાં વિક્ષેપ આવી રહ્યો છે, જેના પરિણામે શિપિંગ કંપનીઓ ભારે નાણાકીય દબાણનો સામનો કરી રહી છે. Maersk અને Hapag-Lloyd જેવી મોટી શિપિંગ કંપનીઓએ 2026 ના બીજા ક્વાર્ટરના પરિણામોમાં જણાવ્યું છે કે બંકર ફ્યુઅલ, વીમા અને જહાજોના રૂટ બદલવાના કારણે તેમના ખર્ચમાં તીવ્ર વધારો થયો છે.
Hapag-Lloyd અને Maersk ના ખર્ચમાં વધારો
જર્મનીની અગ્રણી શિપિંગ લાઈન Hapag-Lloyd એ જણાવ્યું કે આ ભૌગોલિક રાજકીય તણાવને કારણે બીજા ક્વાર્ટરમાં તેના ખર્ચમાં આશરે $600 મિલિયનનો વધારો થયો છે. કંપનીના જણાવ્યા મુજબ, વીમા પ્રીમિયમ, વેરહાઉસિંગ અને ઇનલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટના ખર્ચમાં આ વધારો જોવા મળ્યો છે. બીજી તરફ, ડેનિશ શિપિંગ દિગ્ગજ Maersk એ જણાવ્યું કે બંકર ફ્યુઅલના ભાવમાં વર્ષ-દર-વર્ષ 44% નો વધારો થયો છે, જેના કારણે ક્વાર્ટર દરમિયાન કુલ ફ્યુઅલ ખર્ચ 36% વધીને $2.1 બિલિયન સુધી પહોંચી ગયો.
ઊંચા ખર્ચ છતાં નફામાં સ્થિરતા
આ વધારાના ઓપરેશનલ બિલ છતાં, બંને કંપનીઓએ અપેક્ષા કરતાં વધુ સારા નાણાકીય પરિણામો રજૂ કર્યા છે. આનું મુખ્ય કારણ ફ્રેટ રેટ વધારવાની તેમની ક્ષમતા છે. Maersk એ ક્વાર્ટર માટે $3.0 બિલિયન નો EBITDA નોંધાવ્યો, જે વિશ્લેષકોની આગાહી કરતાં વધુ હતો. આમાં તેના સરેરાશ લોડેડ ફ્રેટ રેટમાં 22% નો વધારો થઈને $2,746 પ્રતિ 40-ફૂટ કન્ટેનર થયો.
Hapag-Lloyd એ પણ તેના સરેરાશ ફ્રેટ રેટમાં વર્ષ-દર-વર્ષ 9% નો વધારો જોઈને $1,475 પ્રતિ કન્ટેનર નોંધાવ્યો. બંને કંપનીઓએ 2026 ના સંપૂર્ણ વર્ષ માટે તેમના અર્નિંગ્સ ગાઇડન્સમાં પણ સુધારો કર્યો છે, જે મજબૂત માંગને ટેકો આપતા પરિબળ તરીકે દર્શાવે છે.
વોલેટાઈલ ફ્રેટ માર્કેટ
જોકે, ફ્રેટ માર્કેટમાં ઉચ્ચ વોલેટિલિટીના સંકેતો દેખાઈ રહ્યા છે. શાંઘાઈ કન્ટેનરાઈઝ્ડ ફ્રેટ ઇન્ડેક્સ (Shanghai Containerized Freight Index), જે શિપિંગ ખર્ચને ટ્રેક કરે છે, તે 2025 ના અંતમાં $1,656 થી વધીને 2026 ના મધ્ય સુધીમાં $3,240 પર પહોંચી ગયો છે. આ વધારો ફ્યુઅલ અને ટ્રાન્સપોર્ટેશનના વધતા ખર્ચ તેમજ સપ્લાય ચેઇનમાં વધુ વિલંબ થાય તે પહેલાં માલ મોકલવા માટે નિકાસકારોની ઉતાવળ દર્શાવે છે.
રોકાણકારો માટે પડકાર
રોકાણકારો માટે મુખ્ય પડકાર એ નક્કી કરવાનો છે કે શું આ નફામાં થયેલો વધારો ટકાઉ છે. જ્યારે શિપિંગ કંપનીઓએ અત્યાર સુધી ખર્ચ ગ્રાહકો પર સફળતાપૂર્વક ટ્રાન્સફર કર્યો છે, વિશ્લેષકો સાવચેતી રાખવાની સલાહ આપે છે કે આ નફાકારકતા સંકટની ટૂંકા ગાળાની અસર હોઈ શકે છે. જો મધ્ય પૂર્વમાં ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ ઓછો થાય અને શિપિંગ રૂટ સામાન્ય થાય, તો વર્તમાન ભાવ નિર્ધારણ શક્તિ નબળી પડી શકે છે.
આગળ જતા, આ કંપનીઓના પગલાં વૈશ્વિક શિપિંગ લેનની સ્થિરતા પર મોટા પ્રમાણમાં નિર્ભર રહેશે. રોકાણકારો સંભવતઃ જહાજ ક્ષમતા વ્યવસ્થાપન, ફ્યુઅલના ભાવના વલણો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ચીન જેવા મુખ્ય બજારોમાંથી માંગમાં કોઈપણ ફેરફાર અંગેના અપડેટ્સ પર નજર રાખશે. જહાજમાં વિલંબ અને પોર્ટ પર ભીડના જોખમોનું સંચાલન કરતી વખતે ઊંચા ફ્રેટ રેટ જાળવી રાખવાની ક્ષમતા આ ક્ષેત્ર માટે ધ્યાનનું મુખ્ય કેન્દ્ર રહેવાની છે.